Сообщение добавлено 16.4.2011, 16:57

Сообщение добавлено 16.4.2011, 17:42

Цитата(Nest @ 16.4.2011, 16:57)

Есть желание сделать нормальную подвеску на своей четвёрке, всё меня в ней устраивает, всё, кроме подвески, это просто ужас какой то. Не менялось там всё уже лет 100. А сейчас потёк левый задний армёр и стало вообще страшно ездить. Вот решил всё сделать на отлично.
Собственно хочется больше комфорта и мягкости, посоветуйте что выбрать. Бюджет 10 000 руб. Главная цель не всякие там гонки , а комфорт и управление. И с учётом зимы и наших дорог. Хотелось бы прямо точный ответ. В виде списка например, что именно нужно, что бы прийти в магазин с этим списком и мне там всё собрали))))) Заранее благодарен. Александр.

пружины стоковые оставь(заводские), можешь 1.5-2 витка срезать впринципе
аммо кайаба эксель ж газ вкруг
двойной стабик спереди и стабик сзади
сайленты полиуретан(резина щас вабще чето гавно, уже было пару случаев когда через месяц все сайлеты как ромашка..)
шаровые ТРЕК TRS
трапецию заводскую
маятник на подшипниках
реактивки сэви спорт
ну все впринципе
п.с. если будешь менять рычаги, то НЕ бери всякие камазы, трансмастеры и прочее. ИМХО лучше заводские.

Сообщение добавлено 16.4.2011, 17:49

Цитата(calibr @ 16.4.2011, 18:42)

пружины стоковые оставь(заводские), можешь 1.5-2 витка срезать впринципе
аммо кайаба эксель ж газ вкруг
двойной стабик спереди и стабик сзади
сайленты полиуретан(резина щас вабще чето гавно, уже было пару случаев когда через месяц все сайлеты как ромашка..)
шаровые ТРЕК TRS
трапецию заводскую
маятник на подшипниках
реактивки сэви спорт
ну все впринципе
п.с. если будешь менять рычаги, то НЕ бери всякие камазы, трансмастеры и прочее. ИМХО лучше заводские.

Вау, примного благодарен, уточни что такое стабик и реактивки, а то я в подвесках дуб дубом

Сообщение отредактировал Nest - 16.4.2011, 17:51

Сообщение добавлено 16.4.2011, 18:55

Цитата(Nest @ 16.4.2011, 17:57)

Бюджет 10 000 руб.

С таким бюджетом тупо все собрать из вазовских запчастей, и то может не хватить. Я в свое время только на амморты потратил около 8000 руб (Бильштай спорт), и было это года 4 назад.

Сообщение добавлено 16.4.2011, 20:58

Сообщение добавлено 16.4.2011, 21:28

Сообщение добавлено 16.4.2011, 21:49

Сообщение добавлено 17.4.2011, 4:55

Цитата(D.E.M.O.N @ 16.4.2011, 22:28)

Бывший Strannik, какая жесткость? ))))
Бильштайн Спорт - это амортизаторы, которые я советую всем владельцам ЗП тазов. С ними авто приобретает адекватные реакции, улучшается держак, пропадает излишняя валкость, и, как ни странно, на фоне всего этого комфорта становится только больше!

Что же, кроме Бильштайн Спорт нет ничего хорошего по бюджетнее? ))) Я только вчера видел Бильштайн от 1200 до 1600))) А каяба например самые дорогие висели за 850 )))
Как я понял аморты это самое важное в подвеске, так?
А всё остальное что calibr посоветовал, как по цене? И что такое стабик и реактивки? Впервые слышу)))

Сообщение отредактировал Nest - 17.4.2011, 5:28

Сообщение добавлено 17.4.2011, 12:44

А если просто поменять амортизаторы, пусть даже Бильштайн крутой воткнуть, намного мягче станет? А то прям каждую трещинку чувствую, как будто на деревянных колёсах еду )))

Сообщение добавлено 17.4.2011, 13:10

Сообщение добавлено 17.4.2011, 17:23

Цитата(RazzoR @ 17.4.2011, 14:10)

monroe adventure - достойные амортизаторы для классики.
Господа, придерживаемся изначальной структуры! Не делайте "мешанину"

Они же вроде как для внедорожников

Сообщение добавлено 17.4.2011, 17:44

Сообщение добавлено 17.4.2011, 18:37

Сообщение добавлено 17.4.2011, 18:57

Evgenie, они самые. не стоит переплачивать. Мелкие неровности - это сток

Сообщение добавлено 18.4.2011, 5:26

Короче останавливаемся на monroe adventure, они ещё в каталогах на ниву идут, да? Нет смысла переплачивать, они как раз для внедорожников, будет круто на дачу гонять

Сообщение отредактировал Nest - 18.4.2011, 7:25

Сообщение добавлено 18.4.2011, 12:30

Сообщение добавлено 18.4.2011, 15:49

Сообщение добавлено 18.4.2011, 16:10

Цитата(Тринашка @ 18.4.2011, 16:49)

Оптимальный кастер 3 градуса.

Попробую попонятнее задать вопрос... Меня интересует какой МАКСИМАЛЬНЫЙ угол кастера я смогу получить со штатными рычагами, без переноса шаровой, только шайбами. И как при этом сместится колесо относительно нижней части крыла.

Сообщение добавлено 18.4.2011, 16:16

Цитата(RazzoR @ 1.4.2011, 7:53)

Предлагаю создать нормальный FAQ. Общими силами. Формат такой: задается вопрос, за ним следует ответ. Пока ответ не найден - следующий вопрос не принимается. Т.е. выглядить должно так вопрос-ответ; вопрос-ответ...
Форма вопроса:
Марка автомобиля: 2101, 2109 и т.п. (просто написать конкретную модель).
Вопрос: излагаем по сути (например: какой эффект дает установка сварных "крабов"?).

Всякий бред про "сколько пилить", "2 пальца между колесом и аркой" - НЕ СЮДА!

и закрепить на верху редактируемый пост с Вопросом-Ответом, поделённый на ПП и классику

Сообщение добавлено 19.4.2011, 19:47