Ну во первых щас речь идет только за мотор так?Значит даже прошлый твой мотор стоил дороже моего,с доставкой,минимум на 12 кусков,т.к. мотор у тебя сейчас,как я понял еще мощьнее,значит и нагрузка такая же как и у меня на подвеску,задний мост,а отсюда следует что,тебе тоже предстоит головняк с ней,а в любом случае чтоб бы ты с ней не сделал ето еще деньги.
В итоге ты отваливаешь больше бабок за детали ТАЗа,которые,дай бог проедут еще не одну тысячу километров,по твоим словам.
И ты говоришь что мне мое добро встает дороже твоего?!
Я еще раз повторюсь,что мотор я свапаю не из-за того что ТАЗо мотор нельзя качнуть до нного количества л.с.,а из-за того что мне нужна надежность агрегатов,на которые будет повышенная нагрузка в практически постоянном реджиме,а т.к. отечественные З.Ч. к сожалению мне не предоставляют такого качества и постоянно "сыпятся",я считаю что целесообразней выеб"ться один раз и насовсем чем еб"ться по мелочи но постоянно,а в итоге цена мелочей,как показывает практика,превышает нормальный свап....
Так что,я думаю,каждый решает для себя куда девать ему деньги и как выносить себе мозг

как тебе сказать... не у всех детали ваз сыпятся) разве что только по глупости они это делают
+ ты не учел ремонтопригодность таза
+ оформление ТС ))) так что не все счастье заключается в моторе)

в конце посчитаешь

Сообщение отредактировал RXO - 29.3.2011, 9:16

Ну по поводу качества наших з.ч. я вообще спорить не буду,потому как не вижу смысла...
Ты сомниваешь в ремонтопригодности Тойоты?Или ты просто боишься залезть в иномотор?)))Я кстати поетому и выбрал именно 3S-GTE от Тойоты,а не SR20DET от Ниссана,как все это делают,потому как взвесив все за и против посоветовавшись с грамотными людьми,выяснилось что "сырок" не такой уж хороший мотор(А Тойота она и в Африке Тойота....
А на счет оформления,если ты про деньги,то не все решают деньги в этом мире,а если по поводу того что я не смогу поставить,дак я сильно не расстроюсь,т.к. все равно передвигаюсь в пределах города
Про бюджет я тебе и щас могу сказать сколько мне все встает

Ребята, не надо сравнивать моторы 3S и классические... это абсурдно.
(про трансмиссию вообще молчу)
По поводу надежности - если контрактные моторы с пробегом около 100ткм с япы разбирают как горячие пирожки. это о чем-то говорит?
Двигатели 3S - это самые простые двухлитровые двухвальные шеснари, ничуть не сложнее 2112. Но это тойота!
Запчасти на них есть - ваще не проблема. Хотя автору максимум, что понадобится - так это сальники и герметик.
Годы безжалостной эксплуатации этих моторов показали, что данные моторы практически неубиваемы.
Что касается турбы, то да, может быть потребуется ее ремонт... т.к. у БУ моторов с япы всегда наблюдал люфты колес.

Постановка на учет - это уже личное дело каждого... и к конструктиву автомобиля не относится.

По бюджету вкорячивания его в классику ничего сказать не могу, да и врятли кто-то сможет, разве что автор. Я знаю тока про зубило, но там и кроилово - минимальное. Я, кстати, из-за этого кроилова и отказался сувать его в классику... я ставлю его в таврию

ПС: а да - КПП от альтезы во сколько обошлась?

RXO, тебя читать иногда смешно) никто не спорит, что твой мотор возможно дешевле! И что возможно у тебя детали вазовские долго ходят! Но! Ты попробуй на своей машине дрифтовать на своем турбомоторе, твоя КПП не проживет и пару заездов, и редуктор твой порвет моментально. Да там много чего.
Да и бессмысленный это спор. Также можо спорить, что лучше 16-ти клапанник или классикомотор.

Rampage, jenya.lmst,
Вот и я про то же)))

ну что за глупости? С каких пор должна развалиться коробка? Редуктор еще ладно, хрен с ним. хотя езжу каждый день газ в пол и чето моментально никогда не ломается.... В среднем получается раз в год восстановление синхров в коробке и раз в год замена редуктора.

здесь вообще спорить не о чем

П.С. у нас уже на форуме был один проект с ср20дет.... закинули его))) Вот и посмотрим что здесь получится

Сообщение отредактировал RXO - 29.3.2011, 10:52

Коробасы уничтожаются на раз, причем на стоковых 1.6, 1.7 классикомоторах.

за счет чего? когда мотор не прет народ рвет сцепу чтоб занести?)))
фотку хоть одной взорваной класикокпп мне найдите

Сообщение отредактировал RXO - 29.3.2011, 12:03

Я пониаю, ты технарь, а я в железе ноль.. Но.. Не прав. Именно разваливается коробка, причем очень скоро. Ты быстро разгоняешься, последовательно (пусть даже резко) включая передачи вверх. Перед поворотом тормозишь и, уменьшив скорость, включаешь соответствующую передачу. А в дрифте (пусть любительском) пониженную втыкаешь часто не тормозя и не в соответсвии со скоростью, на 2107 при нагрузках вторая передача не хочет включаться, как после первой, так и после третьей. Пониженная предача вообще плохо втыкается. В дрифте не в сравнение с просто "газ в пол" часто приходится переключаться, причем это все с насилованием сцепления (не до конца отпускаешь, частично выжимаешь) Небо и земля. А уж редуктор, крестовины.. Это про сток механизм 2107.


Именно

RXO,
Чел ты читаешь что ты пишешь?!
Раз в год замена синхронов в коробке и редуктор?Слушай ты не чего не перепутал?! Может ты не на ТАЗе гоняешь а на Сильвии или БМВ?!!!
А по поводу коробки,ты когда дрифтишь ты тоже равнолинейно крутишь мотор? Да это смешно,у любого спроси что без перегазовок дрифтить не возможн,так же как и тормозить коробкой и всем из этого вытекающим,а ТАЗо коробка не терпит даже каких то 1,8 л,каков был у меня до 3S-GTE...
По поводу того что кто-то забросил проект с "Сырком" так это я думаю зависит от человека,его финансов и как он все расчитал.
Может поэтому ты не поставил какой нить ино мотор,потому что боишься не справиться?!Дак тут бояться не чего...
Поверь даже из 4GA-FE от "Хачи" с ямахо головой и объемом всего-то 1,6 литра,который в стоке выдает 160 л.с.,ты выдавишь на много больше чем из ТАЗо мотора и ресурс его будет не 50-60 тысяч км.
А для меня доделать этот авто дело принципа для себя...


Вспомни Евгена на знаменитой 5-ке,у него стоял мотор 1,5 на веберах с валами,не буду вдаваться в подробности там много переделок было по мотору,он крутанул как-то мотор до 9500 у него оборвало маховик,в следующий раз крутанул еще больше,лопнул мотор,а коробка на празопас всегда у него была...

Если б он хотел давно бы поставил любой мотор, я надеюсь ты в тему заходил, просто у него машина на каждый день и зарегить у них даже сраный 213 не говоря уже об 2112 или не дай бог иномотор, ой как геморойно. И кстати, базара ноль не в дрифте, но его мотор отходит легко 50-60 т.км.

Ну что значит взорваной? С виду весьма целая и живая, вот тока нет нескольких передач, да и было это давно достаточно, тогда и возможности не было зафотать.

Не знаю как у вас лично у меня первым умирал коробас.

Все у вас не терпит, все у вас ломается, а хрен знает сколько лет назад еще люди по клею 11.7 на классике ездили с 16кл мотором и сток трансмиссией))))

))))))))))) ноу комментс. зачем ставить ино, когда я с тазомотора больше получаю и по расходке дешевле)))) ино есно тоже прокачивать можно, но бюджет сразу в разы увеличивается.

)))) конфиг мотора сразу видно не для дрихта ни в 1 месте.

ну так вот проблема и находится, виновата не кпп уже а тот, кто ее переключает. Я не спорю, что в эти моменты переключаться тяжело для самого человека, но если переключать как нужно для коробки, ничего не сломается. А то что загибают вилки и убивают синхры и муфты, это уж не в коробке дело

Сообщение отредактировал RXO - 29.3.2011, 16:22

Tygr151, RXO, Мужики, ваша позиция ясна!
Лично я уважаю мнение RXO,. Он уже всем всё доказал.
Но и автора я понимаю всей душой. И мне очень интересно - во что выльется этот проект.
А спорить можно до бесконечности

Ну поспорить иногда тоже интересно)))) А так конеш будем ждать что будет дальше

Спорить то конечно интересно,только вот утверждать что собраный мотор за 90 кусков дешевле мотора купленного за 50,бессмыслено и глупо.А по поводу спора деталей от Тойоты и ТАЗа и об их надежности я думаю тоже смсла не имеет спорить,люди которые хоть как-то сталкивались с ино з.ч. знают что даже их аналоги (не оригинал) имеют качество в разы выше чем ТАЗ....
Пы.Сы. И скиньте мне наконец ссылку на его авто кто нить

))))))))))))))))))
берем сток 1.5 мотор 83й блок 16вэ. в стоке 90 сил. Ничего с мотором не меняя, короме установки нивопоршней за 600р и получаем 350-400сил и ездим долго и счастливо. Не уверен, что тот же 3сгте прокачается в 400 пони просто так. Ну апро тоетомоторы в 90сил уже молчу)))

втыкай! http://www.vaz.ee/forum/topic19489.html

что вы докопались до тазовской кпп? В дрифте сток коробки используют? Ага... Подрифтуйте на коробке от тойоты, пару раз переключишься неправильно - рассыпется только так, тут и к гадалке не ходи.

Сообщение отредактировал Aheadin - 29.3.2011, 18:34