Вопросик куда ставять такие пружины мелкими витками вниз или все же вверх? я поставил вниз, подскажите как все таки правильно, ну и впечатления от них у кого есть?

я думаю разницы нет, вниз или в верх....хотя я бы поставил тоже вниз мелкими витками...
у меня лежат передние пружины...не знаю ставить или нет...
у тебя как получилось? они жеще? машинка на сколько задралась?

что само по себе странно, про них в спецификации пишут что они изначально занижают машину на 1.5-2 см, но я их поставил в паре с Плаза Арктика и она чуть чуть приподнялась по сравнению с тем что было на старых пружинах и маслянных амортерах (2 их кт уже начали подтекать). Катаю с выходных, но реальный кайф начал получать только вчера когда выкинул из под передних пружин проставки в 10 мм, кт сдуру туда воткнул, машина была ужасно жесткая и амортеры работали в отбой. Зато теперь лофа, крена нет по дороге иедт мягко и без раскачки и кренов. Вот теперь надо новую резину ставить, а то этой уже не хватает чтоб реально повороты проходить.

выше поднялась из-за газовых амортизаторов...
я купил эти пружины с целью отрезать часть коротких витков, чтобы занизить клиренс....
только пока останавливает то что менять передние пружины без подъемника сложновато...тем более не знаю на сколько резать...да и сход развал прийдется делать...
да и непонятно, жеще они будут чем стандартные...

для смены пружин, амортеров и смены шаровых не нужен подъемник надо только стационарный домкрат и еще один гидравлический чтоб рычаг давить. Я сие вчера за 4 часа проделал в обычном гараже (по два часа на сторону). А жестче станет это однозначно, потому что он на то и переменный шаг, проверялось на раз два - у меня два друг один 120 др, 100, раньше когда они садились на зад машина приседала почти на брызговики, зато теперь мило дело, чуть подсела на см два и все, а на управлении машины это уже не сказывается, вчера вот с ними ездил так повороты кт, я ранее один боялся заложить на 100км, вчера на ура на 120 тока резина чуть взвизгнула

гидравлического домкрата жаль у меня нет....
ну а сход-развал по любому......
надо определяться скока можно резать, чтоб пружина не болталась и перед сход-развалом ставить....
резать буду как раз короткие витки...

сход развал это по любому, седня сам поеду после работы, а витков от одного до двух не более, хотя по моему одного за глаза, я вчера понял что 1 см это много значит!!! проще не полениться раз уж таким делом хочешь заняться срезать один, воткнуть и попробовать, заодно замерить максимальный вылет, есть еще предел для сжатия, если будет мало то резануть еще один, в крайнем случае ты потеряешь 4 часа времени....

А если не резать машина высоко сидит по сравнению с новыми стандартными??? без увеличивающих подушек(проставок)

p_drafting, что вполне логично, пружины то ведь жёстче, а масса автомобиля осталась прежней, т.е. проседает он на них меньше, чем на стандарте.

это же хорошо 15 диски воткнуть и нормально все будет
вопрос такой а если бильштайн спорт какие пружинки то втыкать

Я поставил себе такие пружины около года назад, в купе с аммо PLAZA. Машина стала очень жесткой, чуствуешь все неровности асфальта, зато дорого держит за*бись, крены в поворотах значительно снизились, но стала соскальзывать наружу поворота передняя ось (хреновая резина Pirelli P2500 175-70 R13). После установки несильно задралась жопа.
ЗЫ Устанавливаюся пружины мелким витком ВНИЗ!!!

Не совсем так! Просто характеристика жёсткости обычной пружины линейная (постепенное нагружение с равным шагом нагружения даёт равный шаг сжатия) А при переменном шаге получается т.н. Прогрессивная характеристика (это когда с увеличением прогиба жёсткость подвески возрастает).

А ето всё позволяет подвеске нормально, без излишней жёсткости отрабатывать мелкие неровности при некислой энергоёмкости для поглощения крупных. Ну, и уменьшение кренов тоже, как побочный эффект проявляется.
Ещё рульно, когда аммо в конце хода сжатия зажимаются по гидравлике, тогда подвеска вообще становится непробиваемой. Но это уже совсем другие деньги.

Проверка ралли-спринтом- НАДО ЧТО-ТО ЖЕСЧЕ!!!!!!

У меня при смене сего оборудования машина прктически осталась на той же высоте что и была, по сравнению с пружинами кт 6 лет, ибо в их хар-ке сказано что машина изначально занижается на 1.5-2 см. Как таковой жесткости, прочувствоние стыков не было отмечено (ИМНО резина MATADOR MP55 Plus), зато самый кайф кт получаешь от этих пружин это отсутствие клевка при торможении (торможение идет абсолютно ровно) и машина не чувствует груза, практически не проседает, точнее сказать груз на ее управляемости не сказывается. Я очень доволен, полученным результатом. Особые ощущения после вчерашней смены передних колес, стояла укатанная в ноль розява ВС-11, и машину постоянно куда то тануло швыряло (ну это на скоростях за 100), это при том что в пятницу развал-сход был сделан. Зато теперь лофа полный контроль над дорогой, в любом повороте и на "любой" скорости.

А обязательно при установке этих пружин делать развал-схождение или можно без него. Как изменится клиренс повысится понизится, на сколько
Есть комплекты на Ниву хотел себе поставить на ВАз 2121.
можно ли это сделать

а вообще то ребята этот топ надо бы перенести в раздел подвеска или типа того

а вообще то ребята этот топ надо бы перенести в раздел подвеска или типа того

в Эстонии реально такие пружины купить? если да, то где и по чём?

Вообще, то не обязательно, но желатеельно, IMHO любые изменения в подвеске на развале негативно отражаются, поскольку по спецификации эти пружины считаются спортивными и сказано что изначально идет занижение машины на 1.5-2 см. Именно так у меня и стало, где то через неделю эксплуатации, с тех пор в одной поре, правда гайцы уже задолбали привыкли к ракообразным машинам с проставками, и теперь раз машина стоит ровно - значит она загружена по самую жопу и машут палочкой с вопросом: "что везем? откройте багажник..." - УРОДЫ МЛЯТЬ.
Кстати со временем эксплуатации что заметил, пробег уже 30 тыков с момента установки, с такой комбинацией как у меня (пружины с пер. шагом + Аммо Плаза Арктика) что я поимел: В любое время года, даже в морозы за 30 град. аммо не дубеют, я не потерял мягкость шохи (предполагаю что из-за маленьких витков пружин), но обрел стабильность ведения машины, исчезли крены (ну разве что чуть чуть и то за счет полтающихся пассажиров в салоне) в поворотах и при разгоне и торможении, плюз получил занижении машина на 2 см, без резанья пружин, вообщем полный стаб!!!!!

Я на свою шоху поставил спереди каяба,а сзади монрое и мягкая всё равно! До этого ставил спортивные маслянные амортизаторы и пружины жёсткие,так она всё равно мягкой была,потому что у неё сам кузов мягкий!