Итак суть вопроса антикорить или нет иномарку?, речь как о новых, так и о старых иномарках. Новые авто прмиум и представительского класса рассматриваются с оговоркой на косяки кузова в каждодневной эксплуатации.

Мнения очень сильно расходятся. Одни говорят что надо, другие что не надо, третьи что частично все же стоит.Оцинковка со временем меньше и меньше может защитить кузов (пленка оцинковки истончается)
Вконце концов любой кузов иномарки когда нить сгниет, а вот нужно ли пытатся отсрочить?

В качестве примера: Форд - фокус мк1 , есть склонность к ржавению и последующему гниению задних лонжеронов.

На эту тему мне в сервисе субару поведали так, мол "нужно" ибо когда к ним приезжают импрезы мк1 ни у одной почти нет нормального кузова все либо ржавые либо гнилые, а один раз приехала такая, весь кузов без намека на ржу, когда ей разбирали салон для кузовного ремонта обнаружили хорошую обработку антикором.



Когда работал в аренде авто, мне лично попадались машины ВИП класса, с начавшимся (и очень усердно) процессом коррозии на передних крыльях без брызговиков (Ягуар - S- type), ободранный ногами порог и налет хорошей ржи (Range - Rover Vogue) , Ржавение крышки багажника где прикручен номер в металл (ибо другого крепления там не придумали, даже пистонов нет тупо в металл саморезами) (Рено - Флюэнс)

Усилиное общее ржавение кузова Мерседес - Спринтер (как выяснилось кузов у него не цинкуют )

У митсубиши как старых так и новых часто встречается коррозия внутренних полостей

От себя добавлю, что субару жены, которую эксплуатирую и я, ничем не обработана, нет брызговиков вообще, штатные подкрылки тока стоят, есть много коцок, и была бита 2 раза - ни ржавчинки!

Итак обсуждаем!

Сообщение отредактировал Roland - 10.3.2011, 15:11

Roland, думал на альмеру сделать, читал на форуме много баек что цвести начинает, за 2 года так и не собрался сделать, ничего не появилось, машина 2005 г.в. была, несколько деталей красилось

mishanya21093, Цветут свежие машины часто от косячного кузовного ремонта

Делать. Против наших реагентов мало что выстоит, и даже оцинковка гниёт.

мне такой вопрос неоднократно задавали.

если новая-нет смысла делать, ибо продать через год-два-три антикор не поможет, лишняя трата денег.

если старая-смотреть по обстоятельствам, в каком состоянии кузов.

ИМХО лишним не будет, только делать самому. У меня крайне гниющий папелац, но благодаря предыдущему хозяину, который от души промазал кисточкой везде где достал какой-то неведомой фигней, на литол похожей, ни намека на ржавчину. На свежих оцинкованных машинах мож и не надо, ауди всю зиму проездила с огромным сколом до металла, даже не пожелтело. А вот брызговики повесить и пленочку прозрачную на край капота, очень хорошее средство от тех же сколов

moskva4, даже если в хорошем состоянии то лучше сделать или нет?





Сообщение отредактировал Roland - 10.3.2011, 15:28

ИМХО делать.

Извиняюсь допустил опечатку не ОБРАЗИВА а АБРАЗИВА

Сообщение отредактировал Roland - 10.3.2011, 15:31

Если машину берешь для себя и надолго - делать. Промазать можно и самому, не отдавая кучу бабла за всякие тектилы.

Roland, хорошее состояние-понятие растяжимое. смотреть надо.

Otmorozok, смотря что берешь. моя тойота 96 года выпуска не имеет ни одного очага коррозии. какой смысл делать антикор?

Важно где и как будет ездить авто.
У нас на работе нержавейка ржавеет моментом, это из-за химии. Так же и на дорогах по зиме.

А если машине на югах ездить, где ни зимЫ, ни химии, то зачем там антикор? Хватит и штатного.

TER, Ну например города мегаполисы Москва,Питер,Екатеринбург,Хабаровск

Кстати подкрылки не советовал бы ставить, если только не заводские, на пластиковых болтах в специально предусмотренные отверстия и защелках. Лучше залить все хорошенько. С другом 12 покупали, он на год раньше меня. Я ставил подкрылки, он нет, забрызгал антигравием и "боди" прошелся по кантику крыльев. У меня начало краску поднимать через почти 3 года, у него хоть бы что. Себе сейчас вообще мовилью замазал, мовиль набрала песка и сейчас лежит крепко маслянистым слоем. И влагу отталкивает и для металла хорошо

Roland, Хабаровск не мегаполис А в северных городах химией пользуются редко, ибо на морозе вся эта каша один хрен замерзает и получается голимый каток. В минске слышал, если ниже -7, уже не посыпают

Gudvin.84, А у меня на 99 такого не было почему-то видимо как попадешь. Краску не вспучивало, был лишь маленький налет ржи где металл голый остался(куда резьба самореза заходит). Что интересно кузов уже начинал ржаветь (хоть я и боролся как мог) а там небыло ничего когда подкрылок снял, оттуда вывалилось еще куча грязи (в стыке крыла и ободка подкрылка к крылу на арке)

Roland, Вот у меня как раз и пошло из этих дырок от саморезов, именно крылья, а сами арки норм, да там и с завода нормально антигравия, или чего-то такого шершавого было.

В свое время была Ауди 100 85г.в.
Машине было уже десять лет , но даже намека на ржавчину не было, ни снаружи , ни в салоне.
Потом приобрел МВ-124.Радовался что не гнилой пока в салон не провалились задние пружины.И когда начал варить - оказалось что он уже просто сгнил, но своеобразно.Слой мастики на днище этих машин очень толстый и пришлось срубывать стаместкой.так вот под мастикой и сгнил.Особенно на швах и наслоениях двух металлов.
Понятно , что после сварки залил все доступные и не доступные места тоже.

Gudvin.84, пластизоль называется

w-126, наверное под ковролином болото было.

на Фабе в первый год зимой, какая то гнида притерла мне арку заднего крыла, там появился скол краски, так вот уже два года как был скол так и есть, и не ржи в этом месте ни чего...просто металл, мне кажется шкоде нафиг антикор ни уперся

Bosyak, оцинковка рулит это понятно. Но так ведь будет не вечно если не отремонтировать.