Место работы находится в такой промзоне



Люблю погонять по ней и потренироваться в прохождении поворотов. С обычным 90-градусным поворотом нет проблем, но вот какую траекторию выбрать, для прохождения кругового движения?



Внутренний радиус метров 5-8
Видео "трассы"

Сообщение отредактировал Speed - 15.4.2011, 16:39

ок. может научишь? либо не флуди в теме пока от тебя больше болтовни, чем дела.

angtar,

Ну и?

Все равно же существует ПРАВИЛЬНАЯ траектория хоть для одного поворота, хоть для прохождения связки. Какая разница?

Просто либо ты выражаешься немного не так, либо мы тебя не понимаем.

а какое ты от меня дело хочешь увидеть или услышать?
мне сесть за руль и проехать?
с моей стороны флуда нет, люди просто не могут понять элементарных вещей...

"ПРАВИЛЬНАЯ траектория" для каждого типа покрытия, типа авто (ПП, ЗП, 4х4), уровня его подготовки, подготовки водителя - разная!!!
Правильная траектория - это та траектория, по которой ты проходишь поворот/связку поворотов/кольцевую трассу за минимальное время.
Для примера:
Имеем кольцевую трассу, автомобиль 2105. Начинаем накручивать круги, лучший круг пусть будет 1 мин. 21 сек, ты говоришь - это правильная траектория!!! Потом ты садишься за руль 2105 VFTS, опять начинаешь штамповать круги, лучшее время выходит 1 мин 15 секунд... И на 101% ты будешь проходить эту же трассу совсем по другой траектории!!!
И какая по-твоему будет правильная таректория???

IMHO, вся эта тема - сплошной флуд на несколько страниц, разговор ни о чем...
Как вообще можно говорить о правильной траектории прохождения поворота, если своими глазами не видишь этот самый поворот, какое на нем покрытие и т.д. и т.п....

Сообщение отредактировал angtar - 15.4.2011, 7:40

Что бы всем всё стало ясно что за "трасса", сегодня сделал видео . Начало - поворот номер 1

angtar,

Вот блин.. ну ладно.. Пусть по твоему...
Давай с другой стороны зайдем.

Вот перед тобой поворот ты едешь на классике к примеру ты рассчитал в голове что поворот надо так-то и так то пройти. То есть мысленно проложил траекторию по которой тебе ЖЕЛАТЕЛЬНО проехать, но отклонения будут...
Сел ты за Девятку к примеру... тот же поворот... ты чертишь в голове другую траекторию или туже самую??? Честно скажи...
Я утверждаю что туже самую и так же у тебя будут отклонения в ту или иную сторону.

Так вот мы говорим как раз о той самой траектории которую хотим проехать, на сколько она правильна. А не лезем в те самые тонкости которые обсуждаешь ты. Пойми ты наконец... Это все безусловно важно, но не своевременно так сказать.



Никто с этим не спорит. Но где эта правильная траектория мы и разбирали в случае "движения по кольцу".

ролик на тему, где самый правильный тархун ))))))))) Мне от Черноголовки больше всего нравится ))))))))))))
У вас там колец очень много, смотрю. Вместо светофоров?

я перед тем, как проехать поворот на скорости раз 5 проеду его медленно, а потом выберу траекторию, а с учетом особенностей ПП и ЗП на 95% будут разные траектории...

ага. удобно. практически нет дтп на кольце.

Видео ты видел. Водила - ты. Возьмём ЗП и ПП. Нарисуй траектории.

+1. меняется техника прохождения поворота в зависимости от привода.

дома посмотрю, на работе порезано все...

+1000
у ЗП и у ПП разные динамики торможения, разгона - поэтому траектории однозначно разные будут...

И, вообще, хочешь быстро ездить (в смысле в соревнованиях на время), научись тормозить, мало кто умеет тормозить левой ногой, а я часто ей пользуюсь, особенно на скользком покрытии...

не только на скользком покрытии, но и на кольце (затяжной дуге) в частности для того чтоб тягу не терять, в ситуации, когда иначе тягу не поддержать. особенно на ПП актуально

прикатывать траекторию нужно с медленного потихоньку наращивая скорость и исправляя ошибки теории, по мере их поступления..а про траекторию посмотри WTCC там катают ЗП и ПП в одном заезде, траектория у них одна и проблемы у них одинаковые ..

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 15.4.2011, 16:32

Dani-lamaster,

+1... траектория одна, только поведение водилы разное

нифига. на маленькой скорости тупо щимишься к внутренней стороне. вот и вся траектория.



т.к. техника прохождения поворотов разная для ПП и ЗП.

... одной и той же траектории причем )))

Пересмотри видео, которое я скинул.
Эпов (пилот, чей тренер рассказывает о прохождении поворотов) - достаточно быстрый. Ввиду малого опыта в своё время и крышу ловил, но с кем не бывает в боевых режимах. Он ещё не стабилен, до действительно быстр.
Максимальную скорость поворота нужно достигать опытным путём. от меньшей к большей и далее - к оптимальной

можно наоборот. но надо много кузовов в запасе

что есть маленькая скорость для такого поворота?

скорость, позволяющая твоему ТС проходить его быстрее ))
скорость определяется исключительно автомобилем и навыками водителя. Универсаальной формулы здесь нет и быть не может

RazzoR,
я бы сказал, каркашеных кузовов, ибо кузовов много, а жизнь одна )))))))))

http://www.youtube.com/watch?v=nswjt9HAF_M на тему траекторий на переднем приводе. Они очень быстро едут.

RazzoR, эх, я на такой доргоге таёжной (что в первой части ролика) с 5 лет езжу...естественно не в таких режимах. До сих пор обожаю лесные дорожки