Всем добрый день.
Автомобиль 2105 1986г.в , экспортная. Досталась мне от отца, машина в семье с 1996г. Двигатель стоял 1,3 ременной.
На данный момент имеем:
Двигатель:
1,6 79,4*80 на базе блока 1,3 ремень
поршни ТРТ
колено 21213
шатуны 21213 облегченные, вес 622гр
маховик облегченный
каналы в голове 32,5*30
клапана облегченные сток и отполированы
СС расчетная 10:1, голова сбрита на 2,5мм
В КС нарезаны ушки и отполирована
Вал Эстонец +
разрезная шестерня, единственная и неповторимая
БСЗ, электровентилятор.
Выхлоп на 51 трубе, пламегаситель, резонатор от пассата б3, банка хэнд мэйд

Подвеска:
Амортизаторы Плаза спорт (спасибо Ване Flint2101)
Пружины нива перерд -1,5, зад -2
Подвеску недавно полностью перебирал, все на вазовских комплектующих.

Трансмиссия:
ГП 4,1
коробка 2107 пятиступка
р1

Тормоза:
сток

Салон:
Борода от 2107 с установлеными в нее приборами от 2106
На передних дверях стоят ЭСП Гранат
Сигнализация Шериф 2600 с центральным замком и дистанционным открытием багажника.

Музыка:
Головное устройство Пионер 5200
Задние овалы в полке Мак Аудио примиум х
Передние динамики в дверных подиумах DLS

Из ништяков пылящихся на полке:
колеса 15 с резиной pirelli p 5000

На данном этапе авто полностью разобрано , готовиться к переварке и покраске. Фотки будут сегодня вечером.

Сообщение отредактировал stremnyi - 6.8.2011, 21:55

Вот и видио со звуком http://vkontakte.ru/video31303682_161369694

Сообщение отредактировал stremnyi - 11.10.2011, 0:42

Поменял сегодня масленный фильтр и звук ушел, радости не было предела!!!

тебя смущал писк? или грохот?

stremnyi, офигеть!
что там с фильтром было, что он такие звуки издавал....

makson4ik, , смущал писк, грохот попробую завтра устранить сделав зазоры 0.17мм.

Flint2101, кишки наверняка болтались.

Tier, а што такое "кишки"?

Vityok, внутренности масляного фильтра. Загляни через резьбовое отверстие в фильтр и увидишь сколько там железяк внутри которые могут отвалиться и болтаться.

Совершил небольшой автопробег-сьездил в гости к друзьям. Двигатель порадовал приемистостью, при скорости 110-120 расход составил 8л. Из неприятного-- потек передний сальник в коробке, надоели плохие запчасти.

Начали вылазить косяки по коробке, а именно: 1)иногда не вклчается первая передача, приходиться с трудом втыкать вторую и трогаться с нее, либо чтобы шестерни немного провернулись на второй и тогда включается первая. 2) Когда едешь на пятой и нужно включить четвертую, то она включается с хрустом. А если с пятой счелкнуть на третью а потом на четвертую то никакого хруста нету.3) задняя тоже иногда с хрустом включается.
Кто что скажет по этому поводу?

stremnyi, со сцеплением порядок?

Со сцеплением все впордке, двойной выжим не помогает.

stremnyi, Проверь затяжку гайки хвостовика коробки.
Похоже что синхрон четвертой передачи не справляется со своими обязанностями. При переходе вверх с третьей на четвертую аналогичной проблемы нет?
После выжимания сцепления жди одну-две секунды и только потом включай заднюю. Причина в поднявшемся холостом - валы по инерции дольше крутятся.

Сообщение отредактировал Tier - 16.10.2011, 14:35

Tier, при переходе с третьей на 4 хруста нет и все хорошо включается.

stremnyi, опиши подробнее хруст (в какой момент времени происходит, отдает ли в ручку переключения).

stremnyi
За темой следить не успеваю...сорри. Ты муфты новые ставил?
Я совсем недавно собрал новую коробку, поставил новые муфты...а передачи не всегда отлично втыкались...оказалось на зубцах муфты небольшие задиры образованные в процессе изготовления...подточил надфилем и все ок.

DenisVak, , муфты я ставил старые на 1-4 передачи. До переборки коробки у меня выла вторая передача и тоже иногда включалась с хрустом. Мои предположения что эта муфта попалась опять же на 1и 2 передачи, вот по этому они плохо и включаются.
Tier, при переходе с третьей на четвертую хруста нет, а вот если перходить с пятой на четвертую хрустит и плохо втыкается. Пробывал при переходе с пятой подольше подержать выжатым сцепление и через нейтралку, все ровно включается с хрустом и отдает в ручку. Все резьбовые соединения в коробке затягивал с помощью динамометрического ключа по книге.

stremnyi, муфты дефектовал? Если зубья на них чуть скруглены то передачи включаться четко уже не будут, будет хрустеть. Синхрон свои обязанности выполнил а шестерни сцепиться нормально не могут.

При разборке коробки уделю пристальное внимание зубьям муфт.

Перестала закрываться водительская дверь на 2й щелчек. Отогнал машину в гараж и поставил. Пришел через неделю регулировать дверь, а она закрывается нормально с первого раза, полтергейст какой-то.