Сообщение добавлено 13.11.2010, 0:45

Сообщение добавлено 13.11.2010, 0:47

Сообщение добавлено 13.11.2010, 1:20

Сообщение добавлено 13.11.2010, 7:36

Цитата(ToNi90 @ 13.11.2010, 3:20)

говорят что только одно крепление рассверлить и экран резать и все.. ну и переходник от классической коробки к блоку и поддон переварить немного..

Ну во первых переходник у тебя есть? Во вторых он не нужен. В третьих трамблер у тебя никуда не упрется?

Сообщение добавлено 13.11.2010, 8:41

Цитата(Classic2106 @ 13.11.2010, 7:36)

Ну во первых переходник у тебя есть? Во вторых он не нужен. В третьих трамблер у тебя никуда не упрется?

в теме "Давайте попробуем вспомнить все модели" (http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=711480) я писал, что была такая модель 21068, на ней стоял 08-ой мотор, но, честно говоря, я не помню, как там трамблер установлен.
как вариант можно попробовать от Таврии использовать, там угловой переходник под трамблер стоит, да и картер не надо переделывать или ставить переходники

Сообщение отредактировал angtar - 13.11.2010, 8:41

Сообщение добавлено 13.11.2010, 9:48

Сообщение добавлено 13.11.2010, 10:07

Цитата(ToNi90 @ 13.11.2010, 9:48)

в экрыне дырку вырезать под трамплер и все..

ага, и трамблер крутить из салона...

Сообщение добавлено 13.11.2010, 10:49

Цитата(angtar @ 13.11.2010, 10:07)

ага, и трамблер крутить из салона...

продай свое чудо и купи себе 2108 уже с 8-ым мотором)))))))и не парься

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:00

Цитата(VaZ_21144_TheChampion @ 13.11.2010, 10:49)

продай свое чудо и купи себе 2108 уже с 8-ым мотором)))))))и не парься

ты это к чему сказал?

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:06

Цитата(angtar @ 13.11.2010, 11:07)

ага, и трамблер крутить из салона...

а чегго... нормально.. он под панелью будет.. его видно не будет...

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:09

Цитата(angtar @ 13.11.2010, 11:00)

ты это к чему сказал?

К тому, что если уж впихивать в классику мотор от ПП, то инжекторный и 16V. А не стадать херней с карбовым мотором!!!

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:13

Цитата(Nikitos_62RUS @ 13.11.2010, 11:09)

К тому, что если уж впихивать в классику мотор от ПП, то инжекторный и 16V. А не стадать херней с карбовым мотором!!!

1. он малость не по адресу высказался, надо смотреть, у кого какое авто...
2. нормально пойдет и 8v, даже на карбах, но только если ставить систему зажигания на Я5, можно и МПСЗ...

Сообщение отредактировал angtar - 13.11.2010, 11:14

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:14

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:19

Цитата(S_845 @ 13.11.2010, 12:14)

Поддеоживаю Nikitos_62RUS,

Имхо. для класики есть так сказать 2 хороших мотора. 21213(214) и 2112. если уж жутко хочется 8 клапанник и не хочется крутить гайки, а менять тарелки. то 2111. но не как уж не карбовый 083).
Считаю шило на мыло. + класических что из них стоковые можно собрать 1,6 и 1,8. а на самары то типо тюнинг запчасти. что дороже в разы.

просто бюджет ограниченный, а 2112 около 600$.. ну или расскажи что делать со стоковым мотором, чтобы он хоть чуть-чуть ехал?

Сообщение добавлено 13.11.2010, 11:38

Цитата(ToNi90 @ 13.11.2010, 11:19)

просто бюджет ограниченный, а 2112 около 600$.. ну или расскажи что делать со стоковым мотором, чтобы он хоть чуть-чуть ехал?

ограниченный это понятие растяжимое. ты цыфру скажи и будет все ясно.
И если для тебя 600$ это дорого, то лучше поднакопи и потом собири нормальный мотор.

Цитата(angtar @ 13.11.2010, 11:13)

нормально пойдет и 8v, даже на карбах, но только если ставить систему зажигания на Я5, можно и МПСЗ...

Считаю это нецелесообразным, так как давно прошол уже век карбюраторов, и настал век электронного впрыска.

Сообщение добавлено 13.11.2010, 12:18

Цитата(Nikitos_62RUS @ 13.11.2010, 12:38)

Считаю это нецелесообразным, так как давно прошол уже век карбюраторов, и настал век электронного впрыска.

Век впрыска то настал, а карбюраторы еще живы и приносят пользу(за небольшие деньги)...

Сообщение добавлено 13.11.2010, 13:58

Сообщение добавлено 20.10.2021, 15:32