Есть отцовская машина 21011, которой сделана полная реставрация и доработки по салону и шумке. Подходит очередь мотора. На данный момент уже поршневая 79.8. Мотор пока жив, но мысли идут дальше.

Хочется собрать мотор на родном блоке, но с нормальным R/S, атмо на карбах. Мотор должен быть достаточно резвым, но для городских условий и горных дорог.

Нашел в каталогах поршня 80.5 с компрессионной высотой в 24 мм от Опель Астры 1.8, и начал прикидывать различные геометрии с валами 80 и 84 мм. Однако не могу найти шатуны на классику менее 143.5 и более 136 мм. Никто не находил что то промежуточное, желательно под палец 18 мм? Какие еще поршня от иномарок с малыми компрессионными высотами народ использовал?

Да другое железо у меня есть. Я хотел отцу другую машину вообще купить, но его любимая модель 21011 и это не переделать. У матери она с моим умершим братом ассоциируется, который умер, я на этой машине девок в юности катал, так что вопрос не в том, что нет других машин и быстрых. У меня есть и спортивные машины и джипы, дело не в этом. Хочется именно эту машинку довести до состояния АХ!



На сколько я знаю, ТРТ уже и не купить нигде, по крайней мере в Симферополе их нет на рынке, нареканий на них много, и 80.0 вроде как максимум были. Я не уверен, что 80.0 будет достаточно при следующем ремонте.



Вал не будет стандартным. ГБЦ тоже планирую доработанную ставить. Если что то делать, то уж на совесть. Просто хочу блок родной оставить.

Машинку не для спорта делаем, поэтому экстремальные валы с фазами более 300° не нужны. Думал что то типа 118-115 вал и доработка. Но в этой теме хочу именно низ обсудить.

Ведь что мешает поставить поршень с иномарки, с малой компрессионной высотой и длинными шатунами? Ведь и крутильный мотор будет, и тяговитый, и ресурсный. Поршень от астры устраивает и по высоте, и по диаметру, и по кольцам 1.2 1.2 2.0... Остается только шатуны подобрать, и можно собирать хорошие моторы на этой геометрии. К примеру если найти шатун 140 мм, то на 011 блоке с КВ 84 от 2130 получается 1710 кубиков с R/S 1.67 и СЖ 10,5.