А почему на ролик нового образца не перейдёшь?

Ст.образца (тот что 2105-1006124) имеет 2х рядный подшипник, а у 2108-1006124 - однорядный. Плюс нет болезни с ползанием ремня изза загнувшейся шпильки.

С приходом холодов всё чаще приходится ездить с "турборежимом" отопителя - т.е. с 3ей скоростью, ну и при многочасовой работе в 3ем режиме без перерыва подгорел выключатель. Тупо расплавилась задняя часть


Купил у дилера новый, гремит, щелкает - решил разобрать, обнаружил полное отсутствие смазки как таковой... Взял консистентную силиконовую смазку из тюбика, забил везде - в итоге никаких щелчков и грохота - плавно с режима на режим переключается с небольшим усилием. Заодно у дилера забрал новый уплотнитель глухого заднего стекла.... Надеюсь течь пропадет.

Тепереча другая беда - что то с зарядкой, а именно - несмотря на выработку генератором 13.6В за 2 дня стояния автомобиля чуется заметная просадка при заводке (аш сигналка подпикивает). Сейчас вооружаюсь тестером и диагностировать в гараж. Надеюсь, зачистка всего и вся решит проблему...

Я когда на зубиле ездил, то 3-й режим отопителя не припомню, чтобы включал. У тебя с радиатором печки и краником всё нормально? Воздухозаборник проверь, я оттуда тонны листвы выгребал, помню, хотя у тебя вроде сетка, но могло и раньше налететь.

Anton.M, как ты умудряешься по нескольку часов вентилятор на 3 скорости гонять? Я, пока жоповоза не переобул, катаюсь на девятосе, так минуты на 3-4 после запуска и прогрева включаю печку на двойку, а потом убавляю на 1. Притом, что из обивки салона в девятке только резиновые коврики и дверные карты. На улице сейчас -10.

Да у меня чего то греется она нехотя (наверное КПД большой ). Грешил на термостат - трубка нижняя холодная....
Поэтому еле теплый воздух дул, когда я в СПб ехал. Без куртки в -7.



С краном/отопителем всё ок, вскрывалось же и чистилось до установки. Дело в том, что почему то редко выше 80ти при холодах нагревается.

Сообщение отредактировал Anton.M - 25.10.2014, 13:27

Кстати у меня такая же беда...
Машина на ходу больше 82-83 х не греется. Большого круга нет, перекрыл краном. Думаю надо утеплять подкапотку, как минимум повесить защиту...

Я никогда ничего не утеплял и даже картонок не ставил, а зимой ездил... Но термостат новый был, я его раза 3 менял за 10 лет, чуть ли не раз в 2-3 года постоянно. Потом вообще радиатор махнул (старый потёк), помпа сейчас тоже новая (старая вообще рассыпалась). Печка греет убойно.

Термостат в норме, и нет большого круга) После термоса стоит кран водопроводный, который закрыт)
Про утепление я имел ввиду, что если нет сток защит нижних (грязевой и брони) то мотор сильно продувается при движении по трассе.

Habis, я вот тут поразмыслил и поэкспериментировал....
Правильная настройка УОЗ дает максимальный КПД при работе двигателя, а отсюда - потери на нагрев ОЖ и блока. Т.е. если машина плохо греется при работающем термостате - значит УОЗ настроен верно и отсюда - максимальный КПД. Это гуд.
Попробовал на прогреве поставить УОЗ = 15.0гр т.е. намного раньше, зажигание благо это позволяет сделать. Нагрелась за 5 минут при 1300об/мин!!! Вот что делают потери КПД.... Физика емое =)))


Насчёт зарядки вроде всё просто оказалось - наконечник массы двигателя болтался на проводе.... Ну и похоже подходит к концу провод массы основной, сопротивление в 0.5Ом мне не нравится...

Сообщение отредактировал Anton.M - 26.10.2014, 10:06

Об этом я уже не однократно думал...
Однако углы валить не стал)))

Не, у меня можно быстро завалить и исправить назад =))) КАРБ решает =)

Думаю проще утеплиться))) или свечу накала прикрутить, как на вагах сделано)))
УОЗ менять нет особого желания, так все норм настроено) Тем более ладно прогрев, а рабочие режимы валить смысла не вижу. Остывает больше на ходу)))

Попозже попробую завязать изменение УОЗ на ручник и температуру.... Авось чё выйдет ;-)

Пришёл подарочек от знакомого - редкий шильд Baltic GL, такие ставились на финские Lada Baltic. Хочу как будет время поставить



Надоело мне корчелыгой катать с дыркой в районе КПП, приобрел сызранский мешочек. Хоть телефон туда падать не будет теперь

Не выдержал - махнул шильдик на финскорассовый


Начал работу по переделке сидения Опеля Калибра для 21099ой. Прежде всего временно, кусками ДСП скрепил их вместе. После была расклепана старая спинка, вытащен нижний усилитель с петлями. Петли, соблюдая размеры по ст.спинке, были прихвачены к каркасу Опеля. После примерки оказалось, что придется сужать каркас изза арок.


Ну разметил, отрезал, примерил - всё встало! Теперь на место вырезанных кусков будут прилажены куски загиба старого сидения, а также балка с крепежами для защелок.



Сегодня, ничего не предвещав беды, ехал по городу. Ехал свои 60 и вдруг бац - резкий свист как будто ремешок не натянут, останавливаюсь, выключаю мотор. Открываю капот и чувствую запах жженой резины... Оказалось всё просто - клинанул генератор!
Снял остатки ремешка, доковылял до гаража без генератора... Снял его, откручивая шкив генератора увидел ЭТО...


Раскрыл его, с трудом снял с вала.... Ну второй тоже подшипник в гауно.... Плохо что официалы продают ТАКОЕ


Сходил в магазин промтоваров, купил 2 подшипника VBF, г.Вологда. Вскрыл - смазки кот наплакал... Ну чтож, забьем сами. Взял Кастроловскую смазку, забил туда... Заодно и ролик 2105ый забил смазкой. Собрал, пошёл ставить.... Поставил - тишина, и ролик бесшумно стал работать!

Кстати да, тебе ставить разрезную спинку очень удобно, т.к. у тебя ребром жёсткости будет являться полка под задним стеклом.

К сожалению смысла в разрезной нет.... Низ то не разрезной, а сложить 2 сидения мешает дверная карта....

А, блин, забыл. В нормальных машинах при раскладывании спинки не требуется трогать нижнюю подушку.

Сгонял на техосмотр, всё САМ прошёл. Единственное НО - не понравились графики тормозных усилий на морде. Разница 18%, к тому же "отпускание" усилия идет плавно на правом колесе. Вывод - пора менять тормозные цилиндры.... Вроде комплект ВАЗовских лежит, надо заняться будет.

А это подвиг? Просто сколько ездил, никогда особо внимательно не смотрели. С ЗДТ раза три или четыре проходил ТО без всяких взяток.