Ну смотря на то что нестандарт и карб вообще не его думаю это прекрасно =)))
Скорее всего детон как раз изза горячего воздуха, т.к. тут щуп мультиметра засунули в кастрюлю, он показал 53гр...


Переход на 8кл инж не вижу смысла. Очень тупа машина становится, хуже карба. А на 16вэ денег нет и шить его надо =)

Сообщение отредактировал Anton.M - 31.7.2014, 9:34

Что значит тупа ?! если охота жоганья - валы шмалы прошивка исправят дело...
Зато нет ипатни как с карбом - то настроить надо, то подрегулировать смесь, то подсос ипучий - ну его нафиГ...

Не так давно появился жор масла и сизый дым после стояния на ХХ... Предположительно виновником выдвинуты маслосъемные колпачки, стояли "Хорс". Снаряжившись съемниками и инструментом, купил через Exist колпачки Goetze, и поехал гараж... Оказывается не зря. Без комментов как говорится))))


Вчера был день электрики, т.к. поднакопилось проблем. Во первых, меня задолбал задний левый ЭСП изза подгоревшего контакта на кнопке - вниз шёл, а наверх через раз! Ну это ладно, вскрыл, разобрал, зачистил, собрал. Далее по распорядку было проведение плюсового провода от плафона освещения для поддверной подсветки. Пропихивать провод в итак забитую гофру скажу я - занятие не из простых.... Ну пропихнул как то спустя 20 минут, подключил - и всё осветилось!)))


Далее, меня достала моя JVC-ха, она вообще неадекватно реагировала на жару - вырубалась или подвисала В качестве альтернативы была поставлена старушка Blaupunkt Alicante CD32. В принципе мне хватает, я лишь радио слушаю.... Звук получше стал по крайней мере =))


Сообщение отредактировал Anton.M - 12.8.2014, 10:18

Давно не писал.
За этот месяц скатался я в командировку в Крым, отдохнул дак и еще денег отвалили =)))
По приезду, оказалось что аккум сел. Причину нашёл быстро - засрался дренаж в лобовом стекле, и изза этого через уплотнитель вода попала в салон и закоротило одно из реле автоматического включения фар, а именно габаритов (на фото слева от руля, фото пр.года)... Хорошо что не полыхнуло! Самое смешное - дренаж чистый, т.е. незабит... Вот незнаю чем залить уплотнитель с одной стороны, думаю вот этим нетвердеющим герметиком Body 940....


После этого вроде было всё путем, съездил на ней на ее родину, в Финляндию. Затарился всякими продуктами, и не выдержал купил хорошие бескаркасные дворники. Дорогущие (900р 2 дворника), но как чистят - просто сказка!!! Поставил вместе с новыми 2115 поводками....


Также, когда ехал заметил жуткое аквапланирование машины, поэтому были приобретены шины Nokian Hakka Green 175/70 R13, взамен Матадора МР12. Сразу нааамного лучше стало, и увереннее поведение на дороге, даже на лужах)))


Ну а планы на эти выходные - замена подъизношенного распредвала 2108 на новенький 2110ый, который ко мне сегодня приехал... У него по идее в отличии от 2108го подъем выше. Связанно это вот с чем:



Сообщение отредактировал Anton.M - 10.9.2014, 21:42

подЫзношенного... извини, граммар наци во мне кипит.

Anton.M, Надо было 2111ый ставить - он бодрее, веселее и вообще.

1861cc, а новый рвал, который на Егазах стоит, ещё жирнее стал

Windows Phone с тобой не согласен и пишет через твердый знак




Дак 2111 - это полная копия 2110, только с наделкой под датчик фаз

Вчера был адский день - я с 11 ч до 2ч ночи ковырялся в гараже, без перерывов на еду и отдых. Причина - загудевший подшипник первичного вала в КПП.
Открутив всё что мешает, я познал весь ахтунг - изза разбитого подшипника разбило и сальник, и весь маховик и картер сцепления был в тооонком слое трансмиссионки... Ну чтож, пришлось всё это отмывать.... Подшипник был удрюкан в щи, втулка нового подшипника свободно болталась в старом подшипнике. Ну что, поставил новый подшипник, сальника 2108го первичного вала в магазинах не было, купил 2110ый. У него юбка потолще будет
Ну и заодно поменял шестерню 2ой и муфту 1-2 передачи с пружинками, а то на различных видах "гоночек" бывало при сбросе газа выбивало 2ую передачу.

Сообщение отредактировал Anton.M - 20.9.2014, 10:03

Anton.M, если уплотнитель лобовика еще не проклеил, то я всегда это делаю обычным силиконовым казанским герметиком, выдвливая его из тюбика в медицинский шприц, а потом носик под уплотнитель и вперед. Можно малярного скотча вдоль урлотнителя приклеить, но, в принципе, он и так нормально тряпочкой оттирается. Как -то раз приклеил строительным силиконовым, так потом при замене стекла заимелся отдирать его и уплотнитель выбросить пришлось, т.к. Вместе с кусками резины оторвался.

Да я герметик купил, но еще не занимался, времени не было.... Хочу на след.неделе заняться. Спасибо за совет!)

Сказки какие то...

Была же у меня 21083я, там стоял 2111ый с ресиком на январе, без ката. Честно, карб отзывчивей и как то намного чувствительный

Anton.M, так его, наверное, никто не настраивал. Да и карб по определению не может быть лучше во всех режимах.

2111-1411020-81(1) на проше 203EL36?
Вы его шили вообще? Обычно все достойно едет, только не на этой прошивке.
Даже взять серийную прошивку 204DM53 с 2114, она уже веселее едет.
Остальное иллюзии.

Думаешь я помню? Это был 2009 г, и мы гоняли на чём могли...)))

Сегодня произвел замену масла с ревизией прокладок (кпапанная крышка, картер, трамблер).
Недавно, при съезде с КАДа (улитка в правую сторону) заметил, что на 2 сек загорелась лампа масла. Да и на прогретую машину давление масла было крайне мало.


Решил махнуть масло на недавнопривезенное из Финляндии Liqui Moly 10W40... Ну вскрыл картер, пометять прокладку и посмотреть почему отлило, ведь у меня картер ст.обр. (тот что увеличенного объема с "этажом" противоотливным)..... Оказалось, что "этаж" лопнул и сварка отклепалась
Пришлось доставать полуавтомат и варить... Заварил трещины, проварил края и углы.... Очистил от старой прокладки, поставил, немного промазав герметиком... Также, решил почистить маслоприемник. Он был чист, но вот кольцо уплотнительное рассыпалось как пластиковое... И его тоже заменил.


После этого давление поднялось до 2х очков =)


Готовясь к зиме, весь низ дверей и пороги промазал мовилью... Промазал также уплотнитель лобового несохнующим герметиком. Ну а по сути, осталось для полного счастья осталось заменить уплотнитель заднего стекла, перешить заднюю спинку и коврик сделать в багажнике)))

Что за несохнущий герметик?

Вчера, возвращаясь с работы, заправился на ЛукОйле (ранее заправлялся на НестеОйл, а сейчас она временно закрыта). Заправился, еду. Чувствую - детонация всё сильнее и сильнее. Грешил что гуано залил какое то. Оказалось, что дело не в этом... Спустя 1 км мотор погас. Кручу стартером - легко крутится... О самом страшном подумал я....

Пригоняем в гараж, начинаю снимать кожух ГРМ - и вижу "дырдочку" в районе помпы. Оказывается, срезало шпильку натяжителя (старого образца блин, артефакт!) где то посередине ролика, кусок шпильки с гайкой защемило меж помпой и кожухом и отсюда дырка в "слабом звене" . Т.е. шпилька растянулась - ролик ослаб, ремень начал проскакивать, отсюда и поехавшие фазы и детонация, ну а когда лопнула - то ремень вообще в воздухе остался....
Ну чтож, естественно в магазинах шпильки 2108-1006129 не было, полез в архивы.... Нашёл, шпилька М10х1.25х63. Сразу же в магазин, купил болт какой-то (помоему опоры двигателя 2108) и к станку. Обрезал и нарезал резьбу.
Приехал, вытащил остатки старой, новую поставил на синий герметик. Поставил, завелась тут же - фух!

Теперь жду ролик с/о, мой уже поёт... =)))