Автомобиль ВАЗ-2108 построен зимой 2010 года командой Full-Power-Motors (FPM) совместно с RS-Tuning (RST), Spurt-Motors (Пузырев Степан), для участия в Чемпионате России по драг-рейсингу в сезоне 2010. Лучшее время по России установленно на трассе Краснодара "Белая Стрела" на финале чемпионата России. 10.6 сек, это третье время в классе FSA.На постройку автомобиля ушло 8 месяцев. и 3 месяца в сезоне на настройку всех систем.Максимальная скорость 260 км.ч.
Рекорд по скорости в классе FSA был установлен на Чемпионате Черноземья 240км.ч.Разгон до 100км.ч от 2.8 до 3.2 сек.

Технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2108 (1997 г.в) Максимальная Мощность 600 сил 64кг. момента на 5500 об.мин

Максимальные обороты - 10.000 об.мин

Вес Автомобиля без пилота - 726 кг.

Каркас безопасности - RS-Custom (Омологация РАФ)

ГБЦ -
каналы доработка FPM, продуты на стенде Spurt-Motors (Пузырев Степан)
замена седел и облегчение клапанов Spurt-Motors (Пузырев Степан)
клапана 33ммх30мм стебель 6мм
32мм жесткий толкатель Шрик
Тарелки клапанов - титан
пружины - шрик

Распред-валы
10.6мм подъем 290 гр фаза - Spurt-Motors (Пузырев Степан)

Блок Цилиндров - калина +2.3мм
поршни кованные Т-образные (ЕВА) диаметр 82.5мм
коленвал доработанный штатный ход - 71мм
шатуны - Н-образные кованные 129мм

Турбина
Гаррет гибрид 3076 горячий хаузинг Tial-Sport

Выпускной Коллектор -
Равнодлинный Стальной (Full-Power-Motors) FPM

Бло-офф, Вестгейт - Tial Sport

Топливная система
Форсунки 1600см3 + 1600см3 (низкоомные, метанольные)
2 насоса по 300 л.час

Впуск 4 дросселя + ресивер, собственной разработки - FPM

КПП -
Кулочковый ряд с секвинтальным выбором передач (торгмаш) 6 ступеней
пара - 3.2

Доработанный корпус - FPM

Сцепление - Tilton Motorsport 2х дисковый 184мм (рабочий момент 110 кг)

Маховик стальной самодельный - Spurt-Motors

Подвеска - Оленс моторспорт. 4 газовые стойки с выносными резервуарами.

Передние колеса - 26'' Magnum Drag (USA)

Электроника

Зажигание - MSD (50.000 вольт)
Драйвер форсунок - P&H AEM
Блок управления - Абит Корвет М11.38 CAN
Телеметрия - Абит CAN module
ШДК - AEM
Электрика Автомобиля и Настройка - RS-Tuning (RST)

Топливо - Метанол

Проект полностью завершен на сезон 2010

rs-tuning, Планы на следующий сезон есть? А так приятно конечно посмотреть на такие аппараты, но я вот кайфа мало вижу в этом...ну как для владельца... это скорее гонка технологий со спонсором. Есть идеи по выходу из 10с на родном блоке?

Регламент на следующий сезон сильно измениться, поэтому подобные проекты уйдут в историю. Хотя в этой машине применены технологии Ф1 80х годов. Тока там с БМВ мотора 1200 сил сняли. А кайф просто строить такие машины, это как бы хобби, основной вид деятельности хоть и связан с Автоспортом но направление немного другое.

Вообще в планах, это турбо мотор V6 или рядная шестерка на заднем приводе. объем не более 1800см3

rs-tuning, Ну в Ф1 ещё человеческий фактор пилотов, а тут 70% инженеры, 29% - качество некастомных деталей ИМХО.
И всё же грело бы душу, если бы на родном блоке и даже сильно запиленном монококе с обводами ТАЗа выезжали из 10с.

Согласен немного Тупой спорт. Таз может и выйдет из 10сек. Но нехватает трансмисии, и нет ее в России. Все что мы смогли сделать к концу сезона это усиленную спец КПП торгмаш, держит гарантированно 40кг момента. все что выше без гарантии, цена космическая 10к у.е. Вот и бережем ее. Если бы с лаунча стартануть да переключаться на полном бусте тогда может быть. Чеховская 2108 приблизилась к 10.0 сек. Может в следующем году выскочат из 10. У них возможностей побольше.

Разгон до 100км.ч от 2.8 до 3.2 сек

Зажигание - MSD (50.000 вольт)

что за зажигание такое?
тачка супер а привод хлам...


мне почему то кажется что на большой скорости поток ветра будет мешать вылетать потоку выхлопных...

Сообщение отредактировал KlaSSiK06 - 20.10.2010, 18:42

приятно видеть такой таз!

Не понял про привод? То что передний?

Зажигание гоночное, очень большой энергии искры, свечи без электродные, там пофиг куда искра бьет. Такое зажигание надо чтобы прожечь лошадиное количество спирта. Да еще и на наддуве.

Поток выхлопу не мешает, на видео видно он вылетает прямо, даже на большой скорости.

да передний
я вот думаю какое мне зажигание замутить всё кажется что обычного мало

Нииишутя себе агрегат
Сколько же в него финансов угрохали

Ой наконеец то на форуме появилась чудо машинка)))Не понаслышке о ней знаю))молодцы парни!)))хотя у вас тазы меньше 300 сил не выходят никогда))))

Однушка в центре Москвы, как минимум
Зачетный агрегат, молодцы!

А видосиками побаливать можите???

тачка зло!!!! вот что нашел у себя))

видос

от нуля до точки на экране 3 секунды)))

rs-tuning, читал уже на базаре про нее!очь зачотная машинка
радует что при существенно малом бюджет в сравнении с чехами едет на уровне

А пассажирская сторона у вас целиком из пластика или как? Щели дверной нет, интерестно что там намутили.

Бюджет около 2.5м.р, но это с человекочасами, и потом многое снималось и продовалось, три коробки кулачковые, подвеска, менялось продавалось и т.д.

Видео есть вот сдесь

http://www.youtube.com/watch?v=3z811oobbFI - настройка перед финалом ЧР2010 Краснодар

http://www.youtube.com/watch?v=IGZSy3j1B7Q...feature=related - заезд с ротором ЧР2010 Краснодар

наш рекорд 10.6сек

http://www.youtube.com/user/FullPowerMotors#p/u - все видео FPM

Более подробно о машине сдесь

http://photofile.ru/users/full-power-motors/





Как не странно все основание машины - это железо, поссажирская сторона заваренна скарлупа от двери и закрашенна. Несущая рама - это силовые элементы кузова и пространственный каркас. Все лишнее удаленно в соответствии с Техническими требованиями РАФ.