Сход развал делал недавно, но не уверен, проверял ли он мне кастер. Тем не менее, есть вероятность, что ситуацию это поправит процентов на 50.

Всё-таки интересно, как можно избавиться от передних подкрылок и при этом не допустить каррозии и т.д. Существует ли вобще отличный от подкрылок способ защиты?

В принципе можно выкинуть подкрылки, я вообще не ствил их, хороший антикор решает, но надо его обновлять раз в 2 года.

Прочитал вот здесь

http://autolenta.ru/108.html

про регулировку кастера (и вобще, что это такое). Пишут, что кастер неправильно бывает выставлен прямо с завода, что на иномарках он вобще "зашит" и не регулируется.





Дальше показываю на схеме красным цветом, где именно у меня трет:



Uploaded with ImageShack.us

Кагбэ, есть вероятность, что на переднем левом сильно заминусован кастер. Наверно это уже не по теме топика, но вот скажите, на современном оборудование в сервисе, когда заказываешь сход-развал, они вобще кастер смотрят? Его их комп показывает? Или этот комп рассчитан на крутые иномарки, на которых, как яы понял, это не регулируется...

Вобщем, пока у меня мысли - заморочиться со сходом-развалом-кастером (хоть и недавно делал) и пообщаться с кузовником, что он мне предложит для обработки арок. Может и ну их, эти подкрылки...

kaN5300, А фото нету случайно чтоб оценить?

Завтра не поленюсь, возьму фотик и штанген и выложу сюда инфу.

kaN5300, а подвеска в исправном состоянии вообще?

Вобще да. Всё стоковое, недавню менял наконечники рулевых тяг, пыльник шруса и сразу делал потом сход-развал. Машина 03 года, пробег 100к. Планирую серьезно заняться подвеской, но пока нет бюджета...

UPD: Единственное, что смущает, с самого момента покупки тянуло вправо слегка при отпущенном руле. Решил что кузов децл поведен изза аварии, т.к. на сходе (уже давно и в другом сервисе) сказали что всё ок и причина может быть в колесах. Колеса уже не раз с тех пор заменил и походу опять возвращаюсь к кастеру. Вероятно одно из передних колес смещено назад и появляется такой эффект.

kaN5300, это, как бы, к подвеске не имеет отношения Опоры, сайлент-блоки целы?
А размерность всё ж не удачно подобрана (185/65/R14 отличается от стандарта)... лучше сменить на 185/60/14"

Сообщение отредактировал RomiRes - 14.10.2010, 0:02

а краб не оторван случаем, или плохо притянут...
хотя, тогда бы при разгоне терло

Сообщение отредактировал dvornick - 14.10.2010, 10:03

тело ни о чем.. вилами по воде..
тянет - либо из-за неравномерного износа резины, либо сх-р
трет - либо не выставлен кастор, либо сказывается 65 профиль... вобще надо 185/60/14.. но впринципе и 65 должен влазить...
кастор на 2114 выставляется... и нормальный мастер при сх-р его проверяет/выставляет...
а тк авто аварийное - может его и вобще не дотянули...

вобщем такие вопросы и оффлан решаются без привлечения общественности

пс
и еще за оффтоп можно предупреждение словить... нельзя темы создавать не просто так.. и это не повод отписываться в других первых попавшихся... в поиск!

175/65-14 у меня такой вариант, катаюсь 2 зимы уже. доволен!!! машина 2107...............
P.S. резина BS IC5000

Спасибо всем за ответи и сори за оффтоп.Куда направить свои действия мне теперь ясно.

UPD: Виноват был действительно кастер. Сегодня мне всё пофиксили на сх-р

у меня 3я зима,195\60 R14 классика, ода ни чё не шарит управление устраивает расход ну поболее будет но без отжигов не особо ощутимо