Заранее приношу извинения за возможно не найденный мною ответ на форуме, но в Инете все советуют по особым вопросам обращаться на Ваш форум.
Ставлю новую голову 21083 на движок 2108 1.3 литра. Возникли всего 3 вопроса:

1. Читал, что якобы нужно делать выборку в стенке гильзы блока со стороны клапанов порядка 6 мм для предупреждения возможного задевания выпускного( или впускного?) клапана за стенку блока.
Так ли это на самом деле?

2. Поршни оставлять родные 2108 76,0 с ровным днищем, или же поставить 2108 76.0 с выемками в днище?
Стоит ли делать выборку под клапана в стандартном ровном днище поршня?

3. ГБЦ буду брать новую из магазина в сборе, какие могут быть в ней "косяки", на что обратить внимание ? Кстати, зазоры в клапанах в новой голове уже выставлены, или же самому сразу проверять с заменой регулировочных шайб?

Сообщение отредактировал валис - 26.8.2010, 22:35

Я ставил ГБЦ 083 на блок 1.3, проточка была уже 76.8, и проточки под клапана я всё же делал, возможно даже автор именно по моему отчёту знает что надо циковки делать в цилиндрах (!), в некоторых случаях. Так вот, я проточки делал в цилиндрах, после того как вскрыв мотор заметил наклёпанные места на блоке, вот фотка:





Запилил блок элементарно - шарошкой. Предварительно промерял глубину, расчитал сколько нужно углубиться, чтоб с запасом, получилось вот так:



На фото видна разметка, как отмечал откуда докуда делать проточку.

Дальше, о нюансах. У меня стоял тюненый вал, и была прилочно фрезерована ГБЦ - возможно именно из за этого доставало. НО! Проточка то была на 0.8мм больше стока, а это значит что момент контакта наоборот отодвигался. И тем не менее контакт был. На стоке, советую перед установкой, поставить ГБЦ без прокладки, наживить болтами ГБЦ (чтоб не играла, но и не затягивать ясное дело), накинуть ремень, и покрутить мотор. Если контакт будет - он будет ощутим. Если его не будет - отлично, потом за счёт прокладки гбц будет выше, это будет этакий запас. Если же контакт будет - значит надо пилить как я. Место где именно пилить определить можно предварительно покрасив в предпологаемом месте краской, по следу будет видно, я думаю.

Поршни 2108 плоские не были никогда, но это не мешало загибу клапанов при обрыве ремня))) Ибо циковки не глубокие.

Новую ГБЦ осмотреть как и любую запчасть, пока не поставишь всё равно не определишь на сколько она работоспособна... Зазоры проверить конечно, если она в сборе с валом идёт.


От себя добавлю что покупать новую ГБЦ, хоть и для себя, это как бы расточительно. Но дело хозяйское.


З.Ы. тем кто пишет что мол проточки бред, и всё и так работало, хочу напомнить - допуски у автоваза весьма приличные, блоки отличаются по высоте, головки тоже, прокладки в конце концов, степень износа (просадки) сёдел (а это в данном случае весьма существенно), и все эти факторы, при неблагоприятном стечении обстоятельств могут привести к негативу. Так что в данном случае ничего утверждать нельзя. А надо взять и проверить, чтоб быть уверенным.

З.Ы.Ы. у меня тоже всё нормально работало, мотор я вскрыл по другой причине, и обнаружил сюрприз