нужны уточнения по установке ГБЦ 21083 на блок 2108 - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

нужны уточнения по установке ГБЦ 21083 на блок 2108 , нужны ли выборки в стенке гильзы

Автор темы валис, 26.8.2010, 20:49

Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 валис

Начинающий

Пользователи-2
4 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 26.8.2010, 20:49

Заранее приношу извинения за возможно не найденный мною ответ на форуме, но в Инете все советуют по особым вопросам обращаться на Ваш форум.
Ставлю новую голову 21083 на движок 2108 1.3 литра. Возникли всего 3 вопроса:

1. Читал, что якобы нужно делать выборку в стенке гильзы блока со стороны клапанов порядка 6 мм для предупреждения возможного задевания выпускного( или впускного?) клапана за стенку блока.
Так ли это на самом деле?

2. Поршни оставлять родные 2108 76,0 с ровным днищем, или же поставить 2108 76.0 с выемками в днище?
Стоит ли делать выборку под клапана в стандартном ровном днище поршня?

3. ГБЦ буду брать новую из магазина в сборе, какие могут быть в ней "косяки", на что обратить внимание ? Кстати, зазоры в клапанах в новой голове уже выставлены, или же самому сразу проверять с заменой регулировочных шайб?

Сообщение отредактировал валис - 26.8.2010, 22:35

Авторизуйтесь для ответа в теме

#2 х123ас

Мастер

Пользователи-2
1 326 cообщений
8

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 21:35

Цитата

Был опыт установки 83 башки на 08 блок. Пока был стоковый вал, все было нормально, а после утановки Нуждина 10.93 и пробега тысяч в 10 на стенке 2-го цилиндра обнаружил вмятину. Так что делай выводы.

Вот, а разница то всего ничего - меньше 2мм от стока до 10.93. Эта же разница легко может набежать за счёт более толстой тарелки клапана (уж я их много перепробовал, достаточно сильно отличаются), степени просадки сёдел (на свежей ГБЦ теоретически шансы контакта опять же выше), за счёт фрезеровки ГБЦ (ну если новая - то этот пункт пропускаем), толщина прокладки...

ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)