Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

хорошие задумки, удачи тебе в их реализации

Что бы была легкая сцепа поставь РЦС от шнивы, с ним ппц какая легкая педаль, я в итоге обратно сток поставил ибо для меня слишком неинформативная педаль стала))

Итак, закуплены правые двери. Передняя подошла легко, с задней трабл вышел - петли в двери приварены были на 5мм выше и как следствие - дверь в проем не залезала при верхнем положении - пришлось уговаривать молотком + 2 дырки уширил в стойке.
ну и заварка рожка:





доделал дыру в порог:


замазюкал:


начал делать флажок:


в итоге его доделал, но пофоткать неуспел... 12ый час уже был... самое геморойное дело его ставить... все время приходится дверь снимать, ставить... раз двадцать, наверное, снимал.

Забегая вперед, скажу, что крыло я потом все таки срезал, но по другим причинам...


Как я понимаю, что при установке РЦС от шнивы - надо ставить и сцепление от шнивы, т.к. конструктивно они отличаются.

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 9:53

По крылу вроде все

Доделал днище - загрунтовал, облил мастикой.
Из железа осталось - левое крыло. (вроде жестянка движется к концу)

Мерил замки с нексии - большие они, не влезут без серьезного краилова.
Так что, скорей всего, буду ставить зубильные.

кстати, кто-нить ставил зубильные замки с 06ыми евроручками?
и кто какие фиксаторы дверей ставил взамен штатных(проволочных)?

Сообщение отредактировал Rampage - 8.8.2013, 8:53

мне жаль твою жену...

почему? не плохой тазик получается

По поводу зубильных замков с евроручками
http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.ph...7&start=125

спасибо! будем делать

еще - появилась идея посадить капот на другой замок. вариант - замок с багажника 05-07...

Сообщение отредактировал Rampage - 20.9.2010, 11:06

А зачем?

По поводу сцепления смени пружину в салоне на педали.

замок капота попробую сначала поменять и немного переделать.
тот который стоит, хоть и новый, но закрывается с трудом, и то, если на него навалиться с левой стороны.
(замок выставлен ровно, но сделан из какого-то дерьма).

В общем в следующие выхи - меняю крыло, вот надо будет все грамотно порешить с капотом.

ЗЫ: Еще есть такая проблемка - при выставлении середины капота вровень со серединой РВО - углы капота (те что в углу соединения РВО и крыла) - просаживаются ниже... надо как-то это решить. Капот новый... некоторые говорят, что кузов посередке там просел...

видел вживую на шахе евро ручки 09 и замки бесшумные...я сначала не сразу понял что это в ней двери закрылись никада бы не подумал что в классике такое может быть

Я в начале так хотел сделать, но надо было искать 4 ненужных зубильных дверей (чтоб выштамповки срезать)... таких чет не оказалось...

на том шарике что я видел выштамповок не было...все плоско...еще подумал про себя удобно ли ему и не царапают ли когтями краску

Выштамповки нужны. без них - колхозно - как ручка на тумбочке. Видел на пятёре евроруки с 08, неплохо так (с выштамповками с зубилы).

на мой взгяд 08 ручке на класике великовато смотрятся...как на холодильнике епт мош просто евро от 06 и 08 замки?

именно это, я и делаю

достал все замки, евроруки для 06 уже давно лежат... ща еще метальчик подсоберу и буду инсталить.
также нашел замок багажника от калины (1118) - попробую его запихнуть вместо замка капота. Кстати, он -типа бесшумный

Сообщение отредактировал Rampage - 23.9.2010, 7:24

Итак - эксперимент, замок багажника калина - в качестве замка капота 2106:


Если все будет устраивать - сделаю на чистовую. А так- капот закрывается на ура. наваливатся всем весом не надо. из минусов, наверн тока, что капот не подбрасывает (он за счет резинок тока отходит).

Еще срезал левое крыло... обнаружил много нового... буду делать...

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 9:57

а скоко зеркала стоют если не секрет?

3000р

Еще вот открамсал крыло и вот чего обнаружил:





так должно быть (оч сомневаюсь) или мне тогда после удара в морду ее не дотянули?

Сообщение отредактировал Rampage - 24.12.2014, 10:00

Rampage, так сходятся столбы на гнилой старой машине, распорку еще ставыят на время когда так.