Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

Rampage, я так понял сторона правая? просто у меня было бито правое крыло и по знакомству сраный мастер кривжоп поменял мне его, да так стремно, что битое лучше)) так вот я этим крылом на жизнь себе зарабатываю уже несколько пытавшихся протиснуться в мой ряд наглым образом без поворотника и на дурака повернув руль - денюжек мне чуть отдали и крыло я окупил.....
но это не твой случай, аусть остается такой же красивой как есть!

Starik221, Не каркай!!!

Rampage, тьфу, тьфу, тьфу!

Rampage, чего нового?

Мы волнуемся

Грядет небольшой апгрейд ) Вчера скинул капот и начал разбирать немного. Из задач - перейти на тойотовский геныч, поменять радик, перекинуть его шланги на правую сторону. И надо будет проверить давление сброса в крышке расширительного.

ПС: ну и усиленно делаю ниву товарищу, на 06 пока времени не много ((

По просьбам читателей и некоторых писателей - докладываю ))

Взорвал:



Будем пробовать пихать вот этот радик::



За подсказку по поводу радика - спасибо DenisVak. Выбор пал на тюниг для тойоты витц. Толщина 50мм. Чуток выше родного. Из опций - теплообменник для АКП

На родные лапы он не залезет, т.к. выше и толще. Будем их спиливать и делать новые.





Ну и вопрос по Карлсону пока остался открытым.

Сообщение отредактировал Rampage - 24.5.2016, 9:22

Фотки огонь

У меня радик тоже от ажс, тока под скулин) Все кто ставил, довольны, не смотря на то что чинатюнинг)))

Капец он не влазиет. Как его запихать? капот что-ли пилить?
У меня тоже проблема, с наступлением жары, температуру сбить сложно. вентиль часто включаю. И сбивается темпер долго-долго.
Вот думаю попробовать промыть старый родной медный, или купить новый-современный...

ZHIGOULIE, камрад же написал, что нижние крепления переделает(ниже подозреваю будут)

Вчера отпилил старые кронштейны и он благополучно спрятался в телевизор )) Также прикрутил тойотогенератор, поменял переднюю крышку блока и накрутил шевиковские шкивчики.

Интересно, что на копеечном блоке, на котором макетировал генныча, имел под егошний кронштейн 3 отверстия, а мой шоховский всего два

И ремень, все таки, нужно будет другой взять. 895ый коротковат - натяг ядерный с ним, а 918 длинноват. Думаю 900ый заказать.

Уже подобрал верхний шланг на радик, а вот нижний его штурец смотрит ровно в генератор, нужно будет чуть скорректировать его геометрию.

Также начал поиск Карлсонов, нужны узкие. Скорей всего их будет два, один перед радиаторами, другой за

Фото позже.

а почему один тощий на всю площадь радика не хочешь? или не находятся такие?
мож у тебя копеешный какой-нибудь экспортный вариант

На всю площадь, скорей всего, не получится, т.к. общая толщина радиков достаточно больная будет, и шкивы с ДПКВ помешают.

И да, ищу подушки под витсовский(NCP13 1NZ) радик (90480-40016). Можт кто что подскажет? Оригинальные чет по 400 рублев штука



Сообщение отредактировал Rampage - 26.5.2016, 9:35

Эта нармальна.



В чем смысл бутерброда из вентилей? надо же наоборот большую площадь охватить.

Подушки колхозить, ИМХО 400 руб,, что за барские замашки!. Они что такие крупные? судя по фото?

Вот они оба и будут охватывать большую площадь + возможно будет 2 режима работы.


Да, крупнее восьмерочных.

После появления мотора 2105 сделали унифицированный кронштейн с двумя креплениями

Vityok, да, но в 21214 нивокронштейне их три!



Отказались от унификации?

Rampage, а он вроде только на 21214 и сопутствующие (инжекторные 2131 и 2120) ставился...

у меня машина 06-го года, там 3 дыры, блок 06...
https://www.drive2.ru/l/1854895/

Сообщение отредактировал Starik221 - 26.5.2016, 14:54

мой 06 блок где-то 2000ого года, и там 2 отверстия, блок типа н/о - со щупом в сапуне в отличии от предыдущего.

т.е. на более свежие блоки (чем 05).

Сообщение отредактировал Rampage - 26.5.2016, 14:58