Доброго времени суток!
У меня в ВАЗ 2107 вместо реле вентилятора радиатора стоит перемычка, хочу поставить реле, но не знаю какое именно нужно.
И что ещё нужно будет переделать ?
Заранее спасибо!!!!

А вообще смысл втыкания релюшки?
Зачем вообще она ставится имеете представление?

Релюшка ставится когда на вентилятор хочется вывести кнопку. Чтобы в момент переключения небыло искры в кнопке от избыточного напряжения, да и кнопка не выдержит напруги которая подается на вентилятор.

В стоке кнопки нет, и вентилятор включается датчиком (карб) который в радиаторе стоит, там нечему обгорать который , либо компом (инжектор).

Если хотите вставить кнопку то одной заменой релюшки не обойтись. Нужно тянуть провод от аккума и провода к кнопке.

Немного истории:
Реле - со старого французского "усилитель", еще когда почту срочную и не только перевозили на лошадях,. гонец-скакун врываясь на территорию постоялого двора кричал: "Реле" и ему выдавали новую, свежую лошадь.
Вот такая история запомнились из какой-то научно-популярной книги.

Теперь по сути-реле призвано управлять МОЩНОЙ нагрузкой, при этом УПРАВЛЯЮЩИЕ параметры (ток и напряжение) могут быть весьма скромные в своих значениях.
Подавая +12 вольт на управляющие контакты, создаем электромагнитное поле в катушке индуктивности, (параметры этого поля, сильно зависят от числа витков, диаметра намотки и т.д., от всего того, от чего всегда зависила индуктивность так вот, то самое электромагнитное поле притягивает, коромысло, которое механическим способом замыкает СИЛОВЫЕ контакты и подает таким образом мощному потребителю, необходимую энергию.
Таким образом разгружаются контакты замка зажигания, и всех тех выключателей/переключателей которые коммутируют сильноточные цепи, что весьма существенно продлевает срок службы, тех самых выключателей. Не стоит забывать, что в автомобили, практически все цепи сильноточные, виной тому малое напряжение (+12). Одна лампа дальнего света 60 Вт,. потребляет 5А.
А вот тот самый электровентилятор (МЭ-272), кушает уже 14А, при частоте вращения 2500-2800 об/мин,
что составлет 168 Вт.
В первоначальный момент замыкание контактов, особенно тех, которые управляют индуктивными нагрузками (коеми являются электродвигатели, катушки зажигания) проходят очень мощные переходные процессы, имеющие большие (по амплитуде) значения тока. Подтверждением этому служит контактная группа, в контактном зажигании..хотя рабочие токи там ой как невелики а электрокоррозия и перенос металл всем нам оч. хорошо известны
так что думаете сами, решайте сами...

Да..еще вспомнилась одна байка..из жизни реле...благодаря своей элементарной конструкции при должном исполнении и марериалах..вещь практически "вечная" и не капризная...говорят как-то заспорили наши военные из ракетных войск и американские ..у кого ракеты круче..решили проверить обговорили маршруты, цели..средство борьбы и противодействия...финал-предсказуем..америкосы проиграли..а наша как не в чем..дошла до цели...потому как вся логика и электрика были реализованы на релюшка!!!! которой ну просто пофиг..все эти помехи..щелкает она себе и щелкает.
Итого СЛАВА РЕЛЕ!!!!