Я вообще мост триальный имел ввиду(малые обороты-гиганский момент).. а руль редуктор на триальном болиде стремятся заменить гидравлическим цилиндром.. там ваабще нагрузка полный

в общем история, стоял родной редуктор т.е. служит 32 года, недавно появился люфт, причём не в редукторе, а редуктор относительно лонжерона стал двигаться, несколько раз подтягивал - всё равно люфтит! снял, оказывается отверстия в редукторе стали овальными, ну решил не морочать голову и купил новый, всё равно старый уже отслужил по сроку! поставил, и вот проявилась описанная проблема, стук, заехал на яму, посмотрел, оказалось сошка двигается вверх и в них буквально на миллиметр и соответственно на кочках постукивает, подтянул регулировочный винт, стук вроде исчез, но иногда всё-же постукивает!
и вот тоже стало очень интересно, это присуще всем новым редукторам, или это всё-таки брак!

Это присуще не совсем точной и правильной сборки.Лучше снять его и перебрать при необходимости заменить регулировочные шайбы(пластины),подшипники. Если стук будет продолжатся то следует искать его в другом месте.


Ответ прост. Уложить рулевой могли только сырые детали(не каленные) некондиция,брак.Сложно определить какой (востановленный,сырой, и.т.д) редуктор не вскрыв его.

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 4.6.2011, 19:57

За осевой люфт вала сошки отвечает фасонная шайба(поз.1 на картинке), одетая на регулировочный болт, а точнее - толщина этой шайбы. чем она толще, тем меньше перемещение болта в пазу вала. Шайбы поставляются в запчасти нескольких номиналов.

Спасибо! теперь понятно почему при поджатии люфт вроде уменьшается, но всё равно постукивает!

Слушай попробуй ещё посмотри рулевую сошку а не редуктор. Было тока похожая проблема - постукивало на ямах и скрипело в рулевом; крутили, смотрели редцуктор, а оказалось были разбившись подшипники на сошке и так отдавало в редуктор. Там ведь особо не увидишь и не прощупаешь, а люфт даже в миллиметр может из салона казаться очень большим. Решением проблемы стала замена сошки на регулируемую на подшипниках качения. Руль - мягче и в салоне - тишина.
Кстати, парни, совет небольшой: крутите руль не совсем на месте, ав слегка трогаясь вперёд. Так и рулевому меньше достаёт, да и руки свои же целы будут. Понял это увеличив кастор. Попробуйте поиграть слешка сцеплением при кручении руля делая небольшое движение или вперёд, или назад и увидите, что игра стоит свеч.

вопрос, а в магазинах продаются втулки вала сошки. можно ли их перепресовать или покупать новый редуктор, а то появился люфт именно во втулках

GUDVIN 43rus, Перепрессовать можно, если есть подходящая развертка. После запрессовки втулки необходимо развернуть.

Подскажите, такая ситуация , у меня семерка машине месяц начал замечать что редуктор влажный и видно что масло с него подтекает, что это может быть?

Подтекание масла, как не смешно.. откуда течет?? сделай фото..

Dani-lamaster, ото всюду скорее всего насколько я пронаблюдал - потеющий редуктор болезнь каждой второй классики . Решается разбором , заменой прокладки и посадки всего на герметик . Бумажная прокладка в верхней крышке вообще гуанище ...

именно ото всюду!) Спасибо за совет.