Twix, Бампера самому не нравятся, хром лежит в гараже. Если удасЦа уместить в подкапотном интеркуллер то бампера сражу встанут хром, если не влезет все то кулер придется прятать за этим не взрачным бампером
Варю сам, под контролем у Ваньки )))

полоски другого цвета и не подойдут к спонсорской наклейке. тут спора нет

автор, верни молдинг!! нижний, и бампера с зеркалами скорее!

Внешний вид - кошмар, все верно пишут.
Лучше было оставить сток, ну пусть и изменив цвет на яркий жёлтый. Но родные бампера, хром. Диски - не литьё, лучше разварки.
Так что будем ждать возвращения всего этого на машину.

А с нутрянкой, в особенности двигом, пожелаю удачи!

Небольшой косяк!
Сегодня варил переходник от коллектора к турбине, крутил вертел её чтобы впихнуть...решил для удобства повернуть холодную часть, выкрутил все болтики, а она не крутится, как оказалось там немного герметика было или хрени на него похожей....так что для снятия пришлось приложить усилие небольшое и в следствии на крыльчатке два лепестка немного замялись Если подровнять их не оторвет ли эти кусочки при работе? Вроде не углом помялись, а с небольшим радиусом...завтра фото сделаю...

Сообщение отредактировал DenisVak - 9.8.2010, 20:52

Ух блин, а там обороты ты большие....
ФОты давай!

Ну вот и приехал фотик нормальный, удалось все сфоткать.
Так из-за кривых рук было замято две лопатки на компрессорной части


Но вроде все поправил, трещин нет все ровненько.

Вот такой переходник сваял на неделе






взаимное расположение








Ещё отдал рампу для врезки двух фитингов (подача и на РДТ) т.к. стоковый РДТ оказался не удобно расположен, придется внешний ставить.

Сообщение отредактировал DenisVak - 13.8.2010, 7:16

DenisVak
сидухи покажи.
кста, а какая сж будет?

Степень будет сток.
Сидухи позже, в салоне бардак

Бампера в принципе можно и от 06, но клыки снять.

мятые лопасти даже после выгибания скорее всего приведут к дисбалансу + все равно в том месте уже металл потерял часть упругости. А ТС коллектор зачетный вышел))))
+ форсункам и ресу будет оч жарко

Сообщение отредактировал RXO - 13.8.2010, 9:45

Забрал рампу с врезанными фитингами.
Кто-нить юзал подобный РДТ? Нонейм китайский.... не обоссытся ли он, или сразу разобрать проверить/переделать, что? )))



Теперь очередь за шлангами...замерить длины и обжать.

Да, понимаю что рампам и форсам будет не сладко, но места в копейке впритык, буду изолировать их как нить пока, а пото другой ресс все равно сделаю, будет с длинными каналами как у тебя

Сообщение отредактировал DenisVak - 13.8.2010, 10:50

Бампера будут либо родные сток, либо эти пиленные...все зависит от того влезет под капотом кулер или нет. Решение окончательно и обжалованию не подлежит...на этом давайте наконец успокоимся по внешке? Тем более 06 бамперов сейчас хороших нет, хром-напыление облезает через месяц и раз в пол года бампера менять для меня не вариант.

Все , копировальный аппарат заработал?)

RXO
Ещё пол года, и таких копий будет столько, что ещё и тебя обьедут))))

Почему копировальный? Я давно их планировал. Эскизы есть вконтакте, можешь числа даже посмотреть, ты тогда свой впуск ещё не рассекречивал

В субботу была возможность примерить рес и переходник под турбину под капотом...и оценить как оно там влезает Оказалось никак...ресс дросселем упирался в верхний отводящий тосольный патрубок с головки...улитка вообще стала не к селу не к городу уперлас в термостат шнивский. В общем вооружился болгаркой, молотком, сварочником и прочим инструментом
Первым делом сварил вот такую хрень...



Примерил к рессу



Зазор, между клапанкой и капотом имеется с запасом



Дальше начал переделывать переходник под улитку
Пару запилов болгаркой, ещё пару ударов молотком и "кривой" разложился на составляющие
Выставил как оно будет под капотом



и схимичил первый канал...



Дальше не хватило не сил ни времени...надо было собирать авто...на сегодняшний спринт.
Кстати об авто, что-то начало звенеть...при оборотах 3600-3700. Как-буд-то что-то входит в резонанс, после 3700 звон пропадает. так же под нагрузкой звона нет. Начал замерять компрессию 10.5-10.5-10.5-7
Похоже в 4м цилиндре либо клапан прогорел, либо направляющую разбило(было уже раз, но в другом цилиндре). Вскрывать и т.д. небыло времени, на спринт сегодня уехал так...

Сообщение отредактировал DenisVak - 15.8.2010, 20:35

чето ваще маловато компрессии даж для сток СЖ

С самого начала после капиталки и обкатки была 11... мотор прошел тыс 80.

DenisVak у меня так звенеть начало когда мотор "на подходе" был. Чем дальше, тем больше... Наверно вкладыши звенели, а мож ещё чё... х.з. Давление масла в норме?

Twix
Я понимаю когда к этому приходит потихоньку, а когда раз и все...странно. Звук больше похож на лязганье цепи но его слышно отчетливо только из салона или около машины. Может это конечно выхлопная так звенит из-за прогоревшего клапана, но заезжал на яму слушал искал ничего не нашел. В общем скрытие покажет. даю 80% что это клапана Направляющие были косяковые забиты.