Хоть одна машина после настройки по трассе 10 минут газ в пол на пятой проехала? И логи смеси после этого?
На ДМРВ?)

Половина Москвы на таком конфиге катается )) Кстати чип самый хороший под этот конфиг делают в ПИТЕРЕ ))

Sergeynik, kalex.
по сути, это стандартный мотор TT RS получается

Есть ещё Revo ))

стоямба)))
таз гавно это ты про какую модель?) только не надо говорить что все гавно
сделать долгоедущий на 250сил таз 16кл с нуля стоит 120р, если будет делать дядя и красиво, если как у тебя "кинуть бу форсунки и т.д." + делать самому, можно и в 50р уложиться на 250сил, но не ресурсно. Сколько стоит сделать с 0 инотаз?)


согласен. Но разве это хобби тупо кинуть форсунки и шланчик с улитки скинуть?

неплохо. это в итоге на 10-15% быстрее станет... т.е. чисто для самоудовлетворения, чтобы знать, что "давка" у меня больше)))


ну что еще за гибриды?) у каждой улитки есть свои названия. Слово "гибрид" только с карасями ассоциируется


ну зачем бу то? неужели нет денег купить новые нормальные форсунки? только этот пункт уже показывает отношение к прикручиванию железок и красоты исполнения в итоге


только не надо теперь говорить, что это был корч? Кто мешал собрать с салоном? Ну кондея нет - это да, косяк таза. Больше я не вижу ничего отрицательного в нем.

Турбина к04-15 в стоке KK03

C нуля ино 60- 70 кусков (всё новое) если самому + можно потом тормоза 10 + можно пайпинг 3500

Форсунки прошли 5 тыс км, продал друг ))

Что значит не ресурсно ?

Получается ино дешевле надуть ))

печально.

откуда?) огласите весь список работ, входящих в эту сумму и что в итоге будет)
это значит на сезон или около того

по моим подсчетам чтобы дунуть в ино нужно как минимум 160++ тр
да ладно. может просто кто то сильно привык к чуть лучшему? По мне так и на газельке в стоке с 405мотором бодро ездить можно по городу

Отсутствие полного привода, климата, ESP и всяких друг фишек после которых в ТАЗ ты больше не сядешь

кому как. полный привод и кондей да рулс, а вот все остальное типа есп и прочее, кроме трекшена на старте - полный шлак, мешающий получать удовольствие от вождения

был бы в тазе кондей - я бы не слазил с него

Сообщение отредактировал RXO - 6.6.2012, 21:46

Турбина 25000
Форсы 8000
Байпас от TT 1200
ЧИП 10000
Кулер с пайпом 8000

ИТОГО 52700

Всё это я поставлю за 2 дня не спеша самостоятельно )) На выходе получу около 250

У меня такой конфиг 3 года ходит )) плюс неделю назад даунпайп установил за 3500 ))

lola24, иногда хочется полной механики которая в таких машинах напрочь отсутствует, конечно это желание не каждодневное)))

Для этого нужна вторая машина ТАЗ )

да ладно)))
нормальный список для любого иномотора выглядит так:
1. замена поршней+шатунов
2. установка маслокулеркита
3. сварка как минимум колектора под улитку, подводка масла и его слив
4. прокладка пайпов, кулера, установка БОВ
5. сварка кастом дауна и выпуска
6. замена мозга с датчиками и прошивкой с 0
7. замена форсунок
8. замена бензонасоса
ну это так, на вскидку написал))) мож чего забыл еще)))
а ну да - сразу вылезут проблемы с трансмиссией, которые тоже нужно будет решать)

я ж говорю, это 10-15% в итоге, т.е. только самовнушение.... которое не стоит такой суммы в конце

Сообщение отредактировал RXO - 6.6.2012, 21:53

ты уже замахнулся под 300 кобыл, а я тебе говрю бюджетный вариант на котором пол Москвы гоняет ))

без разницы сколько кобыл в итоге, хоть 500. В жизни ты чувствуешь приход относительно массы кузова. А тут чтобы "чувствовалось" как вжимает, нужно или корчить, или нормально мотор заряжать. Иначе только для разговоров за пивом такой тюнинг

Сообщение отредактировал RXO - 6.6.2012, 21:57

и на кой этот гемор?


бред от человека, который это ни разу не пробовал, явно.

RXO, ты мыслишь тюнингом рисовозок. У Audi нет проблем с трансмиссией и т.п. (до разумных пределов, конечно). Запас прочности крайне высок.

на тот, что 80% счастья находится в прокладке, а не в кузове

ну если водитель ездить не умееет - бесспорно функции полезны


да ладно. там все просчитано с небольшим запасом. Предел прочности только в тазу высок может быть и то уже в моделях снятых с производства

Со 163 до 250 это не 10-15 %

так и есть в абсолютных показателях да больше, а в итоговых - толку мало. Сравни тот же приход, если бы это был тот же таз и все станет понятно