Сообщение добавлено 27.7.2010, 18:40

Думаю стоит создать наконец тему про свое авто, а то некоторые скоро закидают тухлыми помидорами )))
Итак:
ВАЗ-21013, 1985 года выпуска, пробег ~200тыс. Изначально стоял двигатель 1.2....был заменен на 2103
Что сделано с авто:
1.Двигатель 2103
Почти сток за исключением 79х поршней, немного пиленой головы с валом 213...ну и переделан в инж.+турбинка VF45.
2.Подвеска
Перед плаза-спорт-30, пружины плаза.
Зад плаза-спорт-30, пружины 04 пиленые,+стаб
3.Тормоза
Перед 2112
Зад СТОК
ГТЦ 2108 + гидроручник
4.Кузов
Желтый
5.Салон
Передние сиденья от Эклипса...больше тюнинга нет
6.Колеса
Диски Slik 14"
Резина:
лето - Yokohama S.Drive (AS01) 185/55R14
зима - Goodyear Ultra Grip 500 175/65R14
7. Выхлопная система
На трубе 63мм. Нержавейка, резонатор и глушитель FOX.
8. Система охлаждения
Радиатор 2112(перевернут), термостат Шнива.
Диффузор 21214 с вентиляторами(один снят).

Ну а в планах на первом месте собрать новый кузов.

Пара фоток:
Такой была куплена 23 декабря 2007г.

Несколько месяцев назад забрали с покраски.




















Такая сейчас













Сообщение отредактировал DenisVak - 21.11.2011, 22:46

Сообщение добавлено 7.3.2011, 20:18

Цитата(PRO100Sergey @ 7.3.2011, 22:14)

DIM-06,

Да не под клапанкой а крепления впускного коллектора.

Дак там идет речь про инж головы, типа шпильки насквозь стенку проходя, в голове старого образца такого вроде не бывает... Уточню что и впускной и выпускной коллектора, точнее их фланцы сухие. Завтра раскидаю все опять и поменяю маслосъемные колпачки...
Ну и без турбы заведусь, посмотрю...

Сообщение отредактировал DenisVak - 7.3.2011, 20:19

Сообщение добавлено 7.3.2011, 20:27

DenisVak,

Ну угу...
Отпишишься. все таки интересно чем дело кончилось

А если трещина? Как ее проверить? под давлением?

Сообщение добавлено 7.3.2011, 20:42

Сообщение добавлено 7.3.2011, 20:46

Сообщение добавлено 7.3.2011, 23:46

Сообщение добавлено 8.3.2011, 1:24

Сообщение добавлено 8.3.2011, 9:14

Цитата(Pugnator @ 8.3.2011, 3:24)

DenisVak, и чего что жидкое? оно у тебя в выпуск уходит. либо через втулки, либо через впускной/выпускной канал.
Када голову снимал- на клапана смотрел? Если через втулки выпуска там бы нагар метровый был уже

Впускные чистые были, а вот выпуск не разглядеть было...

Сообщение добавлено 8.3.2011, 11:04

Сообщение добавлено 8.3.2011, 11:56

Цитата(Serega @ 8.3.2011, 11:04)

а не турбина ли стала гнать масло... очень похоже.

неа, только что звонил, он снял коллектора и там видно что в выпускной канал 3го горшка сильно попадает масло, а вот как и почему пока не ясно.
подождем как Денис разберется и расскажет все.

Сообщение добавлено 8.3.2011, 16:15

Сообщение добавлено 8.3.2011, 16:33

Сообщение добавлено 8.3.2011, 18:43

Сообщение добавлено 8.3.2011, 20:01

Aheadin,

Цитата

DenisVak, а давление?

120/60

Сообщение добавлено 8.3.2011, 21:49

Цитата(RXO @ 8.3.2011, 18:33)

Ты как всегда.... если ты менял сальник, ты что клапан рукой не шатал? Или там уже ппц?

+1
Шатал, там зазор гигантский...по этому и льет, замена отражателя чуток помогла, на недельку хватит...

Цитата(Aheadin @ 8.3.2011, 20:43)

DenisVak, а давление?

как у космонавта

Сообщение отредактировал DenisVak - 8.3.2011, 21:50

Сообщение добавлено 9.3.2011, 18:56

Сообщение добавлено 10.3.2011, 8:12

Цитата(Flint2101 @ 9.3.2011, 20:56)

DenisVak, так что с давлением? в норме? или так и моргает лампа на ХХ?

А, вы про давление масла , а я все думаю про турбо ))) Моргает, и причем не всегда, сегодня было попрохладнее на улице и ни разу не мыргнуло...

Сообщение добавлено 10.3.2011, 11:48

Сообщение добавлено 10.3.2011, 12:38

Цитата(Serega @ 10.3.2011, 13:48)

за сколько так втулки то разбило?

тыков 100 уже прошла голова...

Сообщение добавлено 11.3.2011, 0:47

Новые клапанишки для новой головы




Стоит их полирнуть?

Осталось внедрить в голову ДФ, пропилить выпуск и пресануть направляйки

Сообщение добавлено 11.3.2011, 3:20