Сообщение добавлено 27.7.2010, 12:10

Цитата(JAGUAR @ 27.7.2010, 13:36)

На Опелях, начиная с 1.8 стоит 5 болтовая ступица. Однако таз wtcc прекрасно переваривает 25кг на 4-х болтах.

А зачем? Коробку и ШРУСы от Опеля поставили, т.к. тазовскую коробку не пристыкуешь к опелевскому мотору.

Понятно, значит, подытожим: неужели нет другого выхода, кроме как ставить проставки и диски с другим вылетом?

Сообщение добавлено 27.7.2010, 12:12

(BoNd), Есть много различных вариантов. Просто установка проставок + диски на порядок дешевле и проще, чем изменение кинематики подвески.

Для примера - проставки 45мм перед 55мм зад:
http://www.v-lada.ru/vaz-2115/382-lada-2115-wide-body.html

Сообщение добавлено 27.7.2010, 12:19

Цитата(JAGUAR @ 27.7.2010, 15:12)

Есть много различных вариантов. Просто установка проставок + диски на порядок дешевле и проще, чем изменение кинематики подвески.

Согласен полностью, но разве никто никогда не задумывался даже о такого рода тюнинге? Есть ли тут люди на форуме, кто имел хоть какой то опыт в постройке? Неужели мне придется быть пионером?

И ещё возник вопрос: как реагируют подшипники ступиц и вообще агрегаты при применении такого рода проставок, что на фото? Это максимальные проставки? Где подобное продается?

Сообщение отредактировал (BoNd) - 27.7.2010, 12:25

Сообщение добавлено 27.7.2010, 12:24

(BoNd), Плохо реагируют. На дисках с нулевым вылетом больше 10 т.км не живут. Плюс очень тяжело крутить руль - усилитель обязателен

Сообщение добавлено 27.7.2010, 12:31

Цитата(miass.tyning @ 26.7.2010, 9:02)

Эт нифига не 106-я это ТАЗ для WTCC, там совершенно иная конструкция авто и бюджет у нее коСтмас

Изначально это была 106, в которую засунули ротор и катали в туринге некоторое время, далее машину забросили и из нее сделали макет первой WTCC, ее еще показывали на смт, далее эта машина переродилась в команде русские медведи уже под другое расширение.
Ту автор, тебе нужны протавки-конвертеры на ступицу 5х114.3, у них ширина 30мм, плюс можно поставить огромное количество разных колес, на вскидку есть недорогие литые диски ROTA с ет прмерно 10-15, все это вполне хорошее расширение.
г.ы. Плюс не надо забывать, что у оригинальной 106 были расширены лонжероны и подвинуты стойки по ширине
Ну и как вариант

Сообщение добавлено 27.7.2010, 16:24

Цитата(-sharky- @ 27.7.2010, 15:31)

Ту автор, тебе нужны протавки-конвертеры на ступицу 5х114.3, у них ширина 30мм, плюс можно поставить огромное количество разных колес, на вскидку есть недорогие литые диски ROTA с ет прмерно 10-15, все это вполне хорошее расширение.
г.ы. Плюс не надо забывать, что у оригинальной 106 были расширены лонжероны и подвинуты стойки по ширине
Ну и как вариант

Вот это уже более впечатляет меня. Что за проставки - конвертеры, где их достать и как пользоваться? , Та машина, что на фото, за независимую подвеску назад заморачивались или нет?

JAGUAR, где достать такие проставки и какова их стоймость?, как в плане надежности? скорости не маленькие, тут важна простота конструкции и надежность

ЗЫ я просто думаю ещё о свапе полного привода в дальнейшем, вот и мыслю, чтобы конструкционно заложить на уровне кузова

Сообщение отредактировал (BoNd) - 27.7.2010, 16:25

Сообщение добавлено 27.7.2010, 16:51

Цитата

где достать такие проставки и какова их стоймость?

(BoNd), www.yandex.ru

Цитата

ак в плане надежности? скорости не маленькие, тут важна простота конструкции и надежность

Нормально все.

Цитата

ЗЫ я просто думаю ещё о свапе полного привода в дальнейшем, вот и мыслю, чтобы конструкционно заложить на уровне кузова

Так все давно пройдено - агрегаты фольксвагена, пихло сток, опель, либо фольцовские 1.8Т или VR6.

Сообщение добавлено 27.7.2010, 17:02

Сообщение добавлено 27.7.2010, 17:48

Цитата(JAGUAR @ 27.7.2010, 19:51)

Так все давно пройдено - агрегаты фольксвагена, пихло сток, опель, либо фольцовские 1.8Т или VR6.

Ок, понял все, промониторю...

Цитата(gonhik @ 27.7.2010, 20:02)

проставки можно купить, можно найти токаря, который всё тебе сделает, только надо будет чертёж..
По поводу полного привода - представляешь колличество работ? может проще взять авто уже в базе с полным приводом и его дорабатывать, та же калибра, вектра)) В случае всё таки установки оного в жигу то от неё останется только крыша.. собственно полный привод нужен только с двигом от 350 лысы... До этой мощности спокойно можно обойтись правильной подвеской и блокировкой, а ну и резина очень существенный фактор.
как пользоваться - прикурчиваешь её к ступице, потом наверх диск прикручиваешь к ней и вуаля у тебя машинко практически с любым вылетом колёс))

Есть ли где нить в недрах чертеж? по поводу полного привода представляю) цель тюнинга - хобби, поэтому сделаю все в полном соответствии, что задумал авто в будующем и настоящем плавно переходит в стадию жесткий спорт, нелегально катающийся по городу Екатеринбург))) По поводу мощности - в курсе, просто плацдарм готовлю, чтобы не возвращаться к теме расширения кузова и независимой подвески сзади.

Так то интересная проставка эта... хотя б фото есть? ну если чертеж достанет кто нить я буду очень очень благодарен!

Сообщение добавлено 27.7.2010, 18:14

Сообщение добавлено 27.7.2010, 18:27

Цитата(gonhik @ 27.7.2010, 21:14)

http://www.google.com/images?client=opera&...l=ru&tab=wi
http://www.kuntsevo-tyres.ru/prostavka.html
Если уж задался целью полный привод и тд. Тогда надоо начинать делать под него, что бы потом по 29 раз не переделывать..

По поводу проставок уже помониторил), а вот по поводу полного привода, да есть такое же мнение.

ЗЫ: На фотках машины WTCC, где нарисована подвеска спереди, я не заметил, что увеличены чашки относительно штатных мест, неужели, там тоже ограничиваются только проставками?
И ещё, это из какого металла шпильку надо будет ставить, чтобы выдерживала проставку толщиной аж в 5см???

Сообщение добавлено 28.7.2010, 0:48

Сообщение добавлено 28.7.2010, 5:01

Цитата(-sharky- @ 28.7.2010, 3:48)

Охренеть на них ценник то!

Сообщение добавлено 28.7.2010, 6:29

Сообщение добавлено 28.7.2010, 17:31

Сообщение добавлено 28.7.2010, 19:00

Цитата(Joey @ 28.7.2010, 20:31)

Ставь проставки и диски-самый бюджетный вариант, обвес сделаешь сам, на подшипники влияет печально как уже говорили, а по поводу привода полного-можешь попробовать поискать его с полноприводных 11.
miass.tyning, опередил,эта обьява у нас на е1 весит

да, +1 так и есть видел ее на е1, ценник загнут, конечно.
Спасибо за совет, буду пробовать искать божеские варианты проставок или чертежи. Ещё раз повторюсь, кто имел опыт использования собственных проставок и имеет чертежи - поделитесь, если не жалко...

ЗЫ: вопрос на засыпку: какие шпильки и из какого металла выдерживают с запасом такие нагрузки на них?

Сообщение отредактировал (BoNd) - 28.7.2010, 19:01

Сообщение добавлено 29.7.2010, 11:44

Цитата((BoNd) @ 28.7.2010, 20:00)

да, +1 так и есть видел ее на е1, ценник загнут, конечно.
Спасибо за совет, буду пробовать искать божеские варианты проставок или чертежи. Ещё раз повторюсь, кто имел опыт использования собственных проставок и имеет чертежи - поделитесь, если не жалко...

ЗЫ: вопрос на засыпку: какие шпильки и из какого металла выдерживают с запасом такие нагрузки на них?

С полуосей камаза

Сообщение добавлено 29.7.2010, 16:44

Цитата(-sharky- @ 29.7.2010, 14:44)

С полуосей камаза

Длины там хватит?

Сообщение добавлено 29.7.2010, 19:07

Цитата((BoNd) @ 29.7.2010, 17:44)

Длины там хватит?

Вот эт уже над мерить при осмотре

Сообщение добавлено 29.7.2010, 20:49

Цитата(-sharky- @ 29.7.2010, 22:07)

Вот эт уже над мерить при осмотре

Ок, понял, буду смотреть, надо разбираться