Эта машина досталась мне взамен разбитой четверки,в следствии аварии в далеком 2004 году.Сначала не думал о тяжелом тюнинге,как-то накатило и захотелось заиметь отечественный быстрый автомобиль!!!!!!Модель сего авто 21074,1992 гв,пробег(при мне) 100000 км,тип ДВС 1,6 л 2106 ,система питания карбюратор

• ДВС

Был заменен двигатель,в очередной раз,на 16-ти клапанный от приоры.Полностью переделана система питания.Выносной насос от волги.

• Подвеска

Спереди пока штатная,амортизаторы "Каяба" газ,сзади срезаные пружины на 2а витка,аморты "Сакс",дополнительные стабы спереди и сзади

• Тормоза

Передние тормоза от 2112 14",задние дисковые суппорта от ОКИ,диски от 2108 проточенные.Гидроручник в процессе подключения.
[*]Кузов
[/list]
Без изменений,ручки на месте.Заварены и закрашены лишь замки.Подсветка по периметру(7-мь цветов),разрезанный капот.Подсветка моторного отсека.

• Салон

Передние сиденья UNP,задние сток(хочу перетянуть).Доп приборы закрепленные на потолке,у зеркала заднего вида,тахометр с отсечкой(раздельный).Переделаны клавишы на тумблера с подсветкой.

• Музыка

Голова JVS,фронт Fonocar,тыл Fonocar,буфер Prology/

[list]
• Планы на авто

Поменять кузов и поставить компрессор)))))

Гляжу у вас очень мало заднеприводных тазиков описано,в основном передний привод.Ответ на сей вопрос прост-очень дорого стоят запчасти,да еще не достать....Попытаюсь описать свой агрегат.Все началось с покраскиЗадавшись вопросом как останавливать авто,зад тормозов явно не хватает(барабанов)решил заколхозить здт.Порылся в инете и нашел чертежи,осталось сделать и собрать.Потом решил заморочиться движкой........это,мля,больная тема.Собрали на базе нивского блока 2,125 л мотор.....я проехал на нем всего 5000 км и он приказал долго жить!Не хватало охлаждения,т.к близко стояли гильзыВсе зч на него на заказ и по цене как на BMW......Единственное,что осталось от постройки того двс-глушак на две стороны а-ля "гелентваген" И потом понеслась:зимой вкарячили двс 11193 от "приоры",он пока сток.Думаю зимой кузов поменять и компрессор повесить))))))Забыл добавить передние тормоза от 2112 R14

Сообщение отредактировал barmolei - 7.7.2010, 8:32

подробнее давай )

пс
надо будет на АЭ празглядывать )

Да, как-то фоток мало информативных.
И описания побольше бы...

barmolei, Интересна геометрия мотора 2.125. Какие компоненты использовались? Колено, шатуны, поршни. Что по ГБЦ было? Какая система питания была? По подвеске какие планы?

Хорошее начало. Пободробней плиз.

ДВС от приоры это 21126, а 11193 это от калины.

А так зачетный пепелац!

И как проблем с регистрацией такого двига не было?

Оформи тему в соответствии с правилами раздела!

как прошло оформление двигателя?

Оформление прошло без проблем)))))),когда привез справку из МАДИ(заключение тех экспертизы).Про геометрию двигателя на базе 1,7 точно не скажу:поршня 88,4 мм;вал 11,2;пиленая гбц,клапана 42х36;питание карбюратор;про колено забыл(((((

Вот так он примерно выглядит на месте)))))Как обычно при установке другого ДВС возникли проблемы с креплениями.Крепится он на трех болтах;два снизу и один сверху.Пришлось переваривать поддон,чтобы он не упирался в балку.Сцепление сборная солянка-корзина классика,диск от приоры.

Дуть собираешься в стоковый приорониз? Неудачная мысля, и почему компрессор, а не турбо? А так нормальная семь, удачи с ней.

))))))Нет,не в стоковый.Поршня сгорят!Буду продумывать низ,облегчать маховик,ну и прочее.Компрессор более лаяльный к двигателю,и тянет во всем диапозоне оборотов.А турба с определенных.

barmolei, выкладывайй больше фоток, в том числе и салона, ну и тему чуть-чуть приведи в порядок

Вот так выглядят доп приборы.И был сделан вот такой выпуск

Очень крупные фотки, трафик!!!


Тише стало?
И каковы вообще изменения в связи с переделкой выхлопа?

С переходом на инжектор много заморочек было? или посто воткнул мозги от другой машины и всё? Как всё это подключалось?

меня не ждать, ушел за микроскопом)))))))

))))))Прошу прощения,фотки были с другого сайта........http://suncarsteam.my1.ru/photo/3-1-0-0-2.......вот эти фотки!

Ну вот примерно как-то так.......Сегодня поставил вместо 46-го 56-ой дроссель,теперь надо форсунки менять)))))).Поправил температуру вкл вентилятора на 91 градус,выкл 85(вечно про..ал температуру вкл и кипел постоянно).Из-за того,что термостат расположен рядом с головой а не непосредственно на ней.Надо ставить ДМРВ от ВОЛГИ,родной датчик тупит.....Едет получше,может это чисто визуально??????Хотя народ катал,говорят прет.....

По внешке мне очень ненравиться(( да и ниже ронять ее надо. а в остальном респект