В субботу допилил переходную пластину под обычную рулевую колонку и таки поставил её вместо висевшего мертвым грузом электроусилителя. Обнаружились любопытные подробности: вал электроусилителя даже в обесточенном состоянии вращается как переключатель каналов в старорежимном телевизоре , что не может не влиять на прозрачность рулевого управления. Кроме того, вал рулевой колонки - жесткий, а в ЭУРе есть торсион, закручивающийся на угол до 8 гр. при среднестатистическом усилии на руле! Тестдрайв подтвердил - рулевое стало намного приятнее. Возникла мысль для полного кайфа завалить кастор на пару градусов

ЗЫ в плане - эксперименты по установке ЭУРа в четверку...

Сообщение отредактировал Sector - 23.11.2010, 16:10

Ну-с, продолжим На данный момент пробег перевалил за 13 тысяч. Последнее время накопилось несколько проблемок, так что не дожидаясь планового ТО(15000 км) решил пообщаться с дилером. Неприятности обнаружены следующие: некий механический трабл с водительским стеклоподьемником(скрежет при поднятии), ржавый ореол вокруг скола на капоте, и самое страшное - жуткие стуки в передней подвеске, сопровождающиеся невнятной обратной связью на руле . Записался по телефону, приехал в назначенное время(к 13.00), сдал. По ходу дела встретил манагера, который продал мне машину: он меня вспомнил, спросил как дела и т.д. - мелочь, а приятно!
В восемь вечера позвонили, сказали что все готово, утром можно забрать машину. Стеклоподьемник заменили, что-то протянули в подвеске, отрихтовали защиту картера(о неё бился движок, издавая стуки), отправили запрос на завод по поводу ржи на капоте(предупредили, что скорее всего завод пошлет наф). Самое главное - НЕ ВЗЯЛИ НИ КОПЕЙКИ - все в счет гарантии, что меня, признаться, несколько удивило(рихтовка защиты - явно не гарантийный случай). Короче, я доволен .

Sector, Круто, хороший дилер. Насчет ГУРа проблем с гарантией не было?

Мне эту защиту (пыльник) помню диллер вообще поменял за спасибо

Все мои проблемы не были связаны с рулевым, соответственно, не было и вопросов. Тоесть, в моем случае гарантии не будет только на рулевое...

До отпуска осталась неделя В предвкушении европейских автобанов загнал машину на подьемник и снял по одной шайбе с растяжек подвески с целью увеличить угол наклона стойки(кастор). С левой стороны шайб было две, с правой - три, причем одна была перекушена, видимо ставили при регулировке углов на ТО. По одной шайбе оказалось мало, подозреваю, что и всех оставшихся тоже не хватит: руль все равно вялый, с сараем 2111 не сравнить... К передним опорам растяжек не лазил(на Приоре это место наглухо закрыто тучей брызговиков), если на передних концах растяжек шайб не окажется - что можно еще сделать, кроме установки треугольных рычагов?

да брось, я ни пользовался ни на одной машине, все время залоченными стояли, ибо езжу один, максимум вдвоем, лучше климат пофирзиперсовей иметь)

о чо там дафно на приоры климат ставят? я думал там корей кондей

Bosyak, пользовался, но редко.

И продолжаю считать, что это классная вещь.

В чем отличие климата от кондея???
Разьве что в автоматике. Она, скажем так, наличествует. Автоматика поддерживает установленную температуру, есть режим автоматического распределения потоков(в зависимости от температуры в салоне), есть автоматический режим очистки лобового стекла(с автовключением кондея при необходимости), автоматическая регулировка скорости вентилятора.
Сверх всего описанного можно пожелать разьве что ЖК дисплей, отображающий мысли климатической системы, да авторежим включения кондея/отопления, но я необходимости в нем не ощущаю...

ЗЫ по большому счету климат был уже на 2110/12. Автоматика с обратной связью вполне адекватно рулит отоплением...

Помниццо мне, у некоторых производителей климат без кондея имел собственное название - Терматроник.

Это так, к слову

Или климатроник....

Не, климатроник вроде уже обязательно с кондеем?

Иопта...На спидометре вже за19 тыЩЩ... Тока заметил, сегодня мотался в поисках ремней, надо положить в багашник, на всяк случай: ГРМ без роликов(везде только комплектом за конский ценник, мне без надобности) и навесного - поликлин 6РК1705, все говорят: "да лана, нет такого, самый длинный - 1118..." Когда обьясняю, что у меня аппарат с ГУРом и климатом одновременно - впадают в ступор

ЗЫ ремни купил, как ни странно, в кемпе-мневники....

Кстати, про диагностику. Дошли у меня руки перепрошить свою ДСТшку. На старом софте диагностика АБС состояла из одного пункта - чтение ошибок, и висела у меня ошибка "неверная информация в ЕЕПРОМ", причем она не сбрасывалась(АБС при этом работала и лампочкой на приборке не семафорила). С новой прошивкой в меню АБС появился пункт "управление": можно устанавливать длину окружности колеса. Так вот, было установлено 1900 мм, а несложный подсчет говорит, что у покрышки 185/60/14 окружность 1814 мм! Изменил параметр, и ошибка ЕЕПРОМа исчезла! Уже несколько раз бегал проверять - все ок!

Сообщение отредактировал Sector - 1.8.2011, 20:06

За отпуск, проведенный в покатушках по Европе, пройдено более 7 тысяч км, таким макаром, пробег, при выезде из Москвы 2го августа, составлявший 19 с копейками ткм, приблизился к 27 тысячам . За эти 7 тысяч не случилось ровным счетом ничего, что бы там ни говорили. Ремни не понадобились. Едем дальше...

Случилось с...ка Одна за другой погорели лампашки ближнего света. А они на Приоре не абы какие, а экзотические по меркам отечественного автопрома Н7. Стоят раза в полтора дороже Н1 и Н4(непонятно, с чего?). Привычный Осрам жаба купить не позволила, взял Бош венгерского производства...
Одометр в третий раз показал четыре нуля, в субботу - к дилллеру на ТО

Звонят мне сегодня в мобилу из города Тольятти
- Вы обслуживали свою машину в компании Автокомплекс?
- Да.
- Можете ответить на несколько вопросов по качеству обслуживания?

Автокомплекс только в этом году получил дилерство ВАЗа. Это выходит, они таки держат руку на пульсе???

Давненько я не писал "за свой ТАЗ"
На сей момент пробег достиг длины экватора - 40 тыЩЩь На прошлой неделе сьездил в гарантЕйку на предмет дерготни, освещаемой фонарем СЕ, мерцающего освещения, и ярко цветущего капота . Первые два пункта решили нараз, заменив(по гарантии есссно )две катушки зажигания и генератор, а с третьей - послали нах, сославшись на письмо АвтоВАЗа и тяжелые климатические условия в нашей стране. Да и хрен с ним, на скорость не влияет
Собсно, все остальное работает по прежнему: АБС абэсит, климат климатит, сто лошадей тащут.

ЗЫ За капот придется ответить страховой

Сообщение отредактировал Sector - 10.7.2012, 22:29

Sector, ну нахрен.....

Такие папелацы )))

+1