Bosyak, Если самому чинить - Таз дешевле выйдет ИМХО. А Рено ничего - подвеска позволяет вваливать по разбитым дорогам, но сцуко ущербный он какой -то, салон убогий.

подвеска единственное, что и порадовало. хотя ни шибко она надежная

Правильно говорит Gudvin.84, 200 -250 рублей за приороконструктор надо ценник выставлять, остальное у вас уйдет на шумку и прочее доведение до ума)))).

На базаре 2008 года приоры спихивают по 250 рупий, 80% машин - ковыренные по двигу)))).

Ни одна еще машина не теряла в процентном отношении столько денег от первоначальной цены, за такой короткий период эксплуатации, стоит призадуматься если еще испытываете какие либо иллюзии по поводу этого ведра)))).

Сообщение отредактировал mixage - 8.6.2010, 11:34

mixage, А что там с двигом?

JAGUAR, поршни с шатунами жидкие, как правило все переделывают на 121-й шатун, т.к. надежней и дешевле.

Ну или просто собирают обычный 12й мотор чтоб доехать до базара))))))) а дальше перекрестились ногой, и выкинули симку.... Абонент в не зоне действия сети))))).

Сегодня утром получил обратно свои старые номера с двенашки Теперь они будут висеть на Преорке


Главный трабл заключается в повышенной степени сжатия, следствием чего является потеря невтыкаемости клапанов в поршни, только что достигнутая при переделке 2112 в 21124. Ремень с роликом и автонатяжителем(!) стоит импортный, завод обозначил его ресурс в 200К, но многие недотягивают

Сообщение отредактировал Sector - 10.6.2010, 17:54

Sector, это ты как с номерами провернул ? чтобы номера перевесить вроде надо 2 тачки сразу пригонять, одну снимать другую регать.

Ремень то может и больше пройти а вот ролики быстро кончаются.....

Это ваще пестня. За эту процедуру, точнее конкретный случай её исполнения, я послал столько проклятий в адрес ГБДД, что теперь их можно вообще не ругать, и даже не отзываться о них плохо
В субботу я пригнал в гаевню двенаху и Преору. Когда я брал заявление на перевес номеров, гаец в окне посоветовал мне не парить мозк, не создавать трудностей им и себе, и сказал, что получу номера я только через неделю. Но я был настроен решительно, и в тот день успел пройти осмотр двух машин на площадке. Когда я понес сдавать доки с отметкой об осмотре и номера в окно, маЁр в этом самом окне заявил, что номера мои - потертые, б/ушные и вообще госту не соответствуют. Реально на переднем номере была немного потерта краска, которой нанесены цыфры, и был один порез на пленке длиной менее сантиметра, а задний вааще был цевье! На моё замечание, что недавно с этими номерами авто прошло техосмотр и там все соответствовало, гаец скрючил личность и потерял всякий интерес со мной общаться. "Х..й с вами!" подумал я и в понедельник поехал на Садовую-Самотечную, писать челобитную Казанцеву об изготовлении дубликатов. Это заняло час времени в Управлении ГАИ и два захода по 15 мин в компании "Знак" - изготовителе номеров. Вечером заехал в гаевню, снял с учета двенажку(благо осмотр же был пройден ) и сдал новые номера. Следующим номером программы был заезд гайского засланца в управление с копиями двух моих ПТСов и заявлением о перевесе. Ездят в управление они только раз в неделю, поэтому и поставить на учет новую машину с перевесом получается не сразу. А отвезти бумажки мне самому они не доверяют, вдруг уворую чего или куда нить на сторону отдам
Сегодня утром опять поехал в гаевню, сдал в окно все доки(площадка уже пройдена!) и через полчаса получил доки с номерами обратно.

Короче, если кому надо перевесить номера или получить дубликаты -обращайтесь, проконсультирую.

Сообщение отредактировал Sector - 10.6.2010, 19:01

неплохой такой квест вышел )

Sector, Жестко. А я только хотел заморочится.

ой как вспомню меня как только не называли, когда я Калину покупал, Вообщем в общественном мнении я был наиглупейший человек на свете, однако когда прокатил, и люди посидели, покрутили, потыкали, говорили "А что нормальная машина" и теперь уже никто не смеется. А все пытливо спрашивают ну как??? по эксплуатации.

+1)))))) Наверное у всех калиноприороводов так))))

чтож там за номера такие ценные, АМР? ССС? ААА?

я б тоже свои Р 43 18 МЕ перевесил )))

Ну, продолжу за Приору, с Вашего позволения
За прошедшее время пройдено почти 8 тысяч км(из них около 2 тыс по яВропе ), электроусилитель заменен на нормальный, гидравлический(дяде Вите особый респект за самоотверженную помощЬ!), пройдено ТО-0, установлены подкрылки и сделана антикоррозионная обработка. Как видите, ничего такого, за что приоре можно было бы сделать выговор
Тяга к модернизации не дает мне покоя, посему в прошлые выходные были установлены нарытые давеча штатные электростеклоподьемники задних дверей. Никаких штатных проводов в дверях не оказалось, посему пришлось проложить по два провода из каждой двери к контроллеру кузова. Дальше были чудеса компьютерных технологий: был куплен модуль вод. двери от люкса, установлен и прописан в систему, ибо на родном кнопки задних СП отсутствовали. теперь задние стекла управляются с ключа зажигания, как и передние

ЗЫ выговор таки есть за что: ацкое лето-2010 вынудило постоянно ездить с включенным климатом и рециркуляцией. Заслонка рециркуляции находится за бардачком, в результате в климатическую систему засосало полиэтиленовый пакет с салфетками, который теперь циркулирует в недрах панели, издавая всякие звуки

Sector, Все-таки не пойму я понтов задних эсп. У меня в Опеле стояли весла, но на полтора года владения никто ни разу не пользовался.
АБС не думал поставить?

ИМХО задние ЭСП не лишняя тема.


А я думал, что на автомобилях семейства 2170 она в базе...

У меня норма, 01-018 - АБС наличествует