что взял? "регулятор" от акцента за 150р - но я почти уверен что меня ободрали!)))
у тебя колдун есть?

да стоит от капейки,лучше от нивы.у нас такого регулятора от акцента не найти,не отказался бы от этого девайса....

У меня была ситуация, стоял от классики (я не сильно понял разницу между ним и тот что от нивы)..но сним у меня зад не тормозил))))

Кому интересно
Вот фото....
Раскрутил


Вытащил


Это одна часть


Это он вместе)))


Вытащил загадочную штуку...




Это все в куче (видно что дырка сквозная)


А так он работает


Ну вообщем все банально просто)))
Я думаю комментарии излишни... часть давления проходит, часть на сжатие пружины...

как я понял его на гтц ставить? как поставиш отпишись, интересно)

вроде должен работать,по нету можно заказать.на акценте задние машинки какие,тоесть диаметр поршеньков.

В стоке на акценте прям в гтц вкручен, а потом в него уже тормозные трубки...У меня так не получится, так что просто в разрыв тормозной трубки поставлю.
Самому интересно)))
Говорят с ним, зад у акцента ваше не тормозит))) (у фокуса без абс вроде такая же фигня)


это с акцента без абс и задними барабанами, диаметр поршня 19,05 мм.

rndvip, все подробно, прям как в руководстве с иллюстрациями

Диаграмму сам сделал или нашел где?

ЗЫ: по-сути конструкция как у Вилвуда, только там винтом устанавливается преднатяг пружины.

стараемся

с мурзилки по акценту

... и как у тилтона

а что за диаграмма?

вход/выход давления....

Короче....вытачивали мне переходнички (на всякий случай два комплекта)...купил меди...ииии


поставил...






....как показали 10 минутные тесты...давление на задний контур спало....но не на столько на сколько нужно...
ведь на акценте на каждое колесо стоит по регулятору...а у меня на два, отсекает но мало давления...следовательно мне еще один нужен))))...постараюсь приколхозить как-нибудь...если заработает буду приводить в цивильный вид

rndvip, а где ты его взял за 150р?
Я так понимаю по графику что он уменьшает давление где-то на 10% или я ошибаюсь? Если так, то я себе тоже такой хочу
Как раз 57% вильвуда+10% от этого= 67%. Шикарно!
получается почти 70/30, а если учесть что спереди 14 тормозилки, а сзади 13, то вообще супер!

Сообщение отредактировал Trans - 9.6.2010, 1:23

на разборке
не на 10...там чуть сложнее, мне кажется больше 20...
он начинает уменьшать проходящее через него давление намного позже вилвуда/тилтона....

Итак- спасибо rndvip, регуляторы мне пришли и я заинсталлил один из них.
Конфиг у меня перед 14/попа 13. машина 08.
В системе по мимо этого регулятора стоит вильвуд.
если вкрутить шток вильвуда и убрать его из системы как бы, то попа тормозит с мордой почти одновременно, на середине вильвуда нормальное торможение, при полностью выкрученом тормозов сзади почти нет.
Так что реально по ощущениям он убирает где-то 15% от давления переда. Если поставить два последовательно, то наверное и вильвуд не нужен.
Это при том что у меня салон сзади весь разобран.

У меня на 8 стоит гтц от калины, там только два канала к тормозам а не 4 как на сток гтц, от каналов идут две трубки с тройниками ну а дальше все как на стандартном гтц, я задумался поменять систему контуров, тоесть перед и зад а не диагональную... вопрос в другом как заглушить отверстия на тройнике одно и на колдуне два, думаю найти болт с подходящим диаметром и резьбой, 3 штуки и вкрутить их, либо взять с тормозной трубки болт её крепления к гтц и заварить его аккуратно изнутри, слышал что может прокачной штуцер подойти, никто не пробовал? по длинне подойдет? а то вкручу а тормозуха все равно будет литься( нужно два на колдун и один на гтц... кто что думает? и вот этот регулятор от акцента кстати на такой системе будет возможно в плюс поскольку будет уже в одно количестве а не в двух и давление будет одинаковое...

для тех кто не поймет для чего глушить,что глушить и чем глушить вот статья)
http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=49&id=2613
http://www.lada.cc/image.phtml?id=354&item=articles

Сообщение отредактировал cryslayer - 20.7.2010, 23:31

пожалуйста!
но как это возможно я не могу понять!!!! у тебя соотношение в эквивалентной мощности суппортов 4.73/4.31 в стоке на 2108 4.31/2.27...мистика
ГТЦ сток? контура как сделал? сток регулятор есть?


я обычным болтом 10х1.25 глушил, только по длине обрезаешь и медную шайбочку подкладываешь

на работе нашёл оболденные болты взял старый колдун по резьбе не подходят помоему там не 10 1.25 а все 10 1.50 шаг резьбы больше на колдуне чем те болты что я взял, а болт уж очень хорошо подходит под это все... резьбу на нем можно другую нарезать? или нереально если старая меньше по шагу?

а что за соотношения ты имел ввиду?

вот фотки болта и как он входит в колдун, там заметно что он уже начал себе нарезать другую резьбу в начале...

Сообщение отредактировал cryslayer - 21.7.2010, 20:12

cryslayer, распиливаешь старую трубку, вытаскиваешь болт, завариваешь сваркой отверстие - и вуаля!

))) такие мысли тоже были) но хочется пойти путем попроще) штуцер не пойдет прокачной? а то мне кажется что он расчитан под суппорт и вкрутив его в колдун например он будет течь...

я был не прав) резьба там действительно 10 1.25 прогнал болты встали как родные) один соответственно в гтц будет и два в колдун, осталось расчитать длину тормозных трубок, кто как делал когда убирал колдун ставя тройник напрямую?

Сообщение отредактировал cryslayer - 22.7.2010, 20:08

rndvip,
А я сам не понимаю как так получилось!
Про штатный регулятор ты пошутил да? Конечно нету.
Да схема проста. Передние тормоза на одном контуре, задние на другом.
ГТЦ штатный, перед вкручен в камеру гтц которая ближе к вакууму, у второй камеры одна дырка заглушена и далее трубка до регуляторов (я их всё таки около ручника поставил, а то под капотом если вкрутить в ГТЦ регулятор, то он мешается). Сначала тот что ты мне прислал стоит, потом вильвуд, потом ручник ну и далее назад трубка.
Ну и кстати я чуть соврал- всё таки нужно вильвуд процентов на 70 выкручивать, а то попу сносит при торможение с 120, но место регулировать ещё есть.
Если найду стенд где проверить тормозные усилия, то можно будет проверить точно.
Но ща попу не сносит даже при торможение со 150 почти в пол.

Прокачивать правда геморно было. Всё таки камер пустых из за кучи регуляторов и гидроручника много. Минут 40 убил на это.

cryslayer,
А ты уверен что у тебя колдун будет после этого правильно работать?
Я просто даже не помню сколько на 08 колдуне входов и выходов.
Не проще под капотом просто перекинуть из одного тройника в другой?
И вообще не особа понятна сама затея. Зачем это нужно? В статье написано не равное тормозное усилие, но по-моему это бред.
Если уж делать перед-зад, а не диагоналку, то трубку тормозную нужно в салоне прокладывать...
А если тормозную трубку в салоне, то и топливные магистрали туда же. Я при осмотре снятых трубок из под машины мирно ох***! Им там ну очень плохо! Ну а раз трубки перетащили в салон, то до задних тормозов нужно тоже максимум по салону. Тоесть внутри салона сзади развести тройником на две стороны, просверлить отверстия и под машину вывести двумя трубками тормозными от шнивы (нижними- они длиннее). Ну или сначала до колдуна, а потом в салон вернуть и развести (у меня колдуна нет и мне он не нужен).

Сообщение отредактировал Trans - 30.7.2010, 5:00