У знакомого на 16 клоповой гранте оборвался ремень, ремонт мотора встал в 15К.
Меня аж зависть взяла с такого ценника)))
в то время, когда у меня один лишь ТНВД стоит дороже, и это БЕЗ работ по замене
А так же удивила мизерная разница между оригиналом и неоригиналом: оригинал на 2К дороже. Естественно был взят оригинал.

Сообщение отредактировал Shaurmen - 17.11.2016, 9:36

Shaurmen, это ему наверное просто гбц поремонтировали? На моторах с приоропоршневой, после втыка весьма велика вероятность появления поршневого стука и дикого масложора, поэтому завод настоятельно рекомендует при втыке менять ШПГ в сборе. Если твоего знакомого эти проблемы миновали - везунчик.)

Из-за чего?

Деформация шатунов?

Ага

клапана там загнуло все

Была история с моим предыдущим Приорохетчем(09г., движок 21126). На 60 тысячах все рекомендуют превентивно заменить помпу, дабы чего не вышло. Мы с моим приятелем, новым владельцем аппарата естественно, самые умные - забили. Приора благополучно доехала до 90 тык, и однажды на МКАДе, на скорости около сотни(приблизительно 2,5 тысячи об/мин) просто заглохла. Небезызвестный на афта.ру доктор Паша ака Мина констатировал загиб всех выпускных клапанов. После их замены(вместе с помпой естессно) Хетч, без вопросов поехал дальше.
Еще более умные умники на Приороводе заявляли, что масложор и стук после загиба гарантированы в 100% случаев, обвиняя меня в пизво лжи, я даже отписывался раз в месяц, что все ок, потом надоело.

ЗЫ пля, скоро на сарае помпу менять

Сообщение отредактировал Sector - 17.11.2016, 17:41

Приезжай