все авто названные вами овощи (не считая СТ, ОПС и МПС, но они других денег стоят) насчет не ценятся знаю, поэтому таз продается либо в сборе, либо опять в стоковом состоянии (почти стоковом) цена стока 310.

Овощи?! Не глупи! Это нормальные аппараты.

Да и за сток твой отдавать 310 тыс., это по крайней мере бессмысленно.

насчет стоимости запчастей... вы погорячились... 20т.р., радиаторы, 4т.р. добавочный резистор 5.5 т.р., крутилка печки (кондера) фара 5 т.р., крыло 8т.р., лобовое с заменой 4.5 т.р.
насчет всего остального согласен, просто нехотелось все разбирать...

да овщи, я их объезжаю. безсмысленно? вас кто то заставляет отдавать за мой сток 310 т.р.? по поводу ценообразования не я это придумал, такие цены на рынке за стоковые 1.6 приоры. насчет моего стока, тачка в любом случае остается 1.8, на легком маховике, со всеми растяжками, обесшумкой, полном выхлопе, с прошивкой, телеком, двдшным мафоном и ногими мелочами которые мне просто лень описывать, для большинства это уже весьма весомые доработки. для вас нет? вам этого не надо? ну так вас я и не заставляю ее покупать. ваше мнение по поводу моего авто мне уже понятно, можете больше его не озвучивать. С уважением.

просто ремонт 14ки намного дешевле чем ремонт приоры...

про овощей ты улыбнул))))2л 145 лошадок овощь??))))
ТАЗ И В АФРИКЕ ТАЗ!!!Как не крути ино на шаг вперёд и на голову выше!
ЗЫ уезжаешь ты может и быстрее, но ремонтируешь в 10 раз больше и чаще

Сообщение отредактировал гаНгСТа - 5.3.2011, 15:31

нах мне авто от которого приора уезжает не самая заряженная приора уезжает?
да хоть 7 литров и 145 лошадок, по мне овозьч другое дело 4G63 c ее 2мя литрами

не говори за всех. все зависит от прокладки между рулем и сидением!



Сообщение отредактировал kolyan163 - 5.3.2011, 23:39

на приоре водила - это шумахер

Мусса, я тебя понимаю ты обиделся на приорика..
просто нужно понимать что любой автомобиль это сложная рассчитанная конструкция..
ты делаешь какие либо изменения даже не значительные.. и вся эта конструкция начинает работать не так как было продуманно и что-либо ломается... в этот момент главное не опускать руки..
или ездить на стоке или вваливать и быть готовым к затратам

З.Ы. знаешь прикольно наблюдать людей которые покупают что-либо типа хонды акорда с 1,8 или 2 литрами стоимостью в 1 мл. и которым надирает задницу восьмерка ..
они так обижаются что их объезжает сраная 8-мь гораздо меньшей стоимостью..



Это вы господа рынку объясняйте.. что смысленно, а что без..

это не про ТАЗ.

аргументы давайка.. выкладывайка нам свои расчеты.. а то только слова слова и нет весомых доводов.. как всегда..

Сообщение отредактировал mihaneg74 - 6.3.2011, 13:51

всем спасибо, таз продан, тему можно закрыть.

поздравляю)

замена какова?!

за сколько и в каком состоянии

ТАЗ продан это не повод тему закрывать!!!! пиши здесь о новом авто.
Или с ТАЗоводами теперь не яшкаешься?))))))))))))))

спасибо, замена таз 14ка суперавтошная.


290 фул сток 1.6


если кому интересно будет напишу, только позже, на этот раз в тачку особых вливаний не планирунтся...

Итак немного о 14ке, год выпуска 2011, цвет "кварц" приобретена новой.

Мотор: 1.6, 16клопов, 124ый низ.

Коробка: сток, пара 3.9

Торомза: перед, 14е вентилируемые, задние сток барабаны.

Ходовка: стойки 10е перепрокаченные газомасло, пружины 10е "Эйбах" спорт (-5), опоры "сс20 квин" 10е, задние опоры "Асоми", балка задняя приора (с вварным стабом), передний стабилизатор приора, верхняя растяжка "Техномастер" с доп опорой двигателя, нижняя растяжка "Автопродукт", стальная защита двигателя.

Колеса: ВСМПО Вега r 16, резина Тойо ТР1 195/45/16

Музыка: голова "Pioneer p 88 rs", модуль к голове (названия не помню, делает юсб выход на все пионеры у которых есть выход IP-BUS) усь на саб "JBL BPX 2200", усь на миды "Macrom", усь на писчалки "Zapco", миды (спаренные, размер 17см) в подиумах и писчалки (спаренные) эстрадники фирмы "Eminense", подиумы под писчалки в процессе... саб "JBL gti 15 mk2" в фазоинверторном коробке, объем короба около 90 литров. Силовая проводка на саб 2гейч + и - от аккумулятора, пред "колба" "Stinger" 250 ампер, проводка на макром и запко + 2 гейч пред "колба" "Stinger" 150 ампер от аккума до дистрибьютора "Macrom" от дистрибьютора к усилам 4 гейч, межблочники "Stinger", проводка от усилов к динамикам "Belsis". Все подключено поканально. Полка задняя фанера, с двумя фазиками в салон, пластиковые боковинки заменены фанерными боковинками, в них и раположились усики запко и макром, жбл прикручен к спинке заднего сиденья. Аккумулятор гелевый "оптима" 55а/ч.

Салон: сток, за исключением подиумов в дверях и полки.

Из приятных мне изменений, можно отметить, атермальные стекла (так как суперавто пределывает не люксовые 14ки пришлось ставить самому), безшумные замки дверей, сигнализация "пантера" с автозапуском. Из неприятного могу отметить отвратительно скрипящий салон, ужасный головной свет, неудобные сиденья наружнее правое зеркало не регулируется нормально, так еще и после каждой мойки зеркала приходится настраивать заново, при скорости свыше 140-150 км/ч боковые стекла не закрываются, чтоб их закрыть приходится сбавлять скорость до 140-130 км/ч. После покупки, авто пришлось загонять на подъемник и промазывать гранаты и рулевую рейку, смазки ни в рейке, ни в гранатах небыло вообще. Бампера и пороги уже облезают...

Планы на авто: посмотрим как карта ляжет...

пока только фотка когда она еще в салоне стояла, позже еще фоток закину.

Мусса, А можно узнать смысл замены? По деньгам вроде ты даже доплатил... при этом на мой взгляд приора будет покомфортнее... да и судя по комментам от тазостроения ты устал... или всё таки корч?

по деньгам вышло также как приору продал, смысл замены? да надоела приора уже, она последнее время слишком долго висела на подъемнике, да и по стоимости запчастей она дороговата. корча не планирую, пока это очень громкий таз.