gendoalan, я считаю, покупай МС колпачки, шнягу для их установки, набор для притирки, и рассухариватель.

Раз компрессия в норме, то горшки нетрогай, цепь тоже, поменяй только башмак и успокоитель, можешь ещё и натяжитель поменять, но это как хочешь.

Далее, снимашь нагар с бошки, чистишь клапана, у меня почти так же на двойке было, но из за колпачков, так я нагар с клапанов ножом срезал. Когда всё прочистишь проверь ровность бошки и собирай. больше пока незатевайся.


теперь о распредвале, он у тебя вдоль постели люфтит или поперёк? если вдоль, то вроде допустимо, а если поперёк, то вал менять, он долженсвободно вращатся но абсолютно не люфтить! кстати, он у тебя вроде как подзатёртый судя по фоткам, думаю из за засраных масляных каналов, если сможешь, почисти, но смотри чтобы отковырянный шлак после запуска не пошёл по каналам, будет ппц. а так удачи!

gendoalan, ну компромисс я тебе уже написал, а напоследок напутствие - крути его почаще в 6000

gendoalan, да, вот тебе нашёл ещё тему про притирку клапанов.

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=1429&st=0

а вообще открыл бы тему про свою машину, раз такое дело

Как правильно выбрать колпачки и седла ? (производитель)
Цепь (в магазине есть фенокс и еще какая то в станом пакете), башмак и успокоитель (производитель)


Сообщение отредактировал gendoalan - 2.2.2010, 5:43

так я его берегу!!! зачем 6000
редко более 3000-3500 кручу

этим ты его не бережешь, этим ты его убиваешь

gendoalan, чё-то я не вкурил, зачем новые сёдла?
МС колпачки Trialli вроде норм.

запомни: двигатели, ВАЗа нужно не стесняться и не обращать внимание за громкий звук, закидывать стрелку тахометра за 5000 иногда, тем самым начинают сами притираться клапана, очищатсья свечи. Если на трассе экономно хочешь ехать, в начале поездки около 5-7км, дай дусту на четвертой до полика в режиме, так и в конце поездки тоже не мешает сделать!
Если цепь меняешь, то в объязаьельном порядке нужно менять все 3 звезды ГРМ, так как старые звезды здорово вынашивают цепь, да и еще нужно натяжитель менять в объязательном порядке. УЖ лучше все оставь, если скоро ремонтировать опять мотор надо. Это я про капиталку.
Просто, нельзя так менять по отдельности детали.
маслосьемные можно отдельно, но опять же, зачем тебе сейчас притирать клапана, когда ты говоришь, что через 10-20тыщ опять будет разбирать и все делать....Смысл в двойной работе? Ничего тогда вообще не меняй, только отмой весь двигательно нормально и поменяй прокладку.

Wiiuul, эээ неее... С таким нагаром надо по любому очистить КС и клапана. И пролить... Если держут, то всё норм. Если нет - притирать. И МС колпачки поменять тоже лишним не будет. Стоят копейки и меняются быстро.

Twix, Конечно очистить! И пролить даже можно! Потом уже написать сюда, что и откудо вытикало, или НЕ вытекало ))))
Копейки то стоят, а инструмент ему надо ?! Если пропускают, тогда да, можно и потренироваться в первый раз, потом же всеравно разбирать)))

Wiiuul, там инструмент тож копеечный...

да

ИЗВИНИТЕ меня все, если я не в тему конечно! Только почему никто до сих пор не сказал человеку, что прокладка то у него стояла от двигателя 2106 с проушинами а 21213 прокладка круглая!!!!!!! Дружище, кто тебе твигатель собирал?
Дружно глянули на фото в начале топика!

Сообщение отредактировал FEOracing - 2.2.2010, 10:30

FEOracing,
у него машина 2106, наверно и блок 2106, никто ничего друго не написал же про двиг! Соответсвенно накой ему 213 прокладка?

http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=734449 смотрим в самом конце поста и еще смотрим на фото поршня четто кажется мне что это нивовский поршень все же

А в чем разница ? 2106 и 210213 в документах написано 2121 79 квт или кобыл не помню точно (я знаю что не бывает такого двигателя 2121) я уже купил прокладку 21213, что теперь она не подойдет?
и разницу а не заметил, в чем разница???

FEOracing, не, поршень не Нивский - это точно. Там двиг 2106. Старая Нива . Прокладка нужна соответствующая

ты смотри не то что в документах, а то что на блоке, а еще лучше возьми штангенциркуль хотя бы и замерь внутренний диаметри цилиндра и выясни 79 там или 82мм +\- на ремонтный размер. А разницу в прокладках выяснить не сложно. 21213 прокладка имеет круглые обжимные кольца под даметр 82 мм. 2106 прокладка имеет овальные прижимные кольца- она под диаметр 79 мм.


Просто товарисч написал, что у него 21213 - вот я и осмелился написать, что не так все гладко

Поршень точно 011, значит двиг 06(мало ли что в доках)и прокладка 011, никакими ф82 тут и не пахнет
А прокладка, покупали как-то "якобы на 06 двиг" прокладку, диаметр не на 79(где-то 78), индекс 2107....., обжимные кольца круглые.
А цепь и башмак лучше смени(тем более всё это стоит недорого)до капиталки походят.

новую цепь здорово вынашивают старые подработанные звезды ГРМ и она довольно быстро приходит опять в негодность - растягивается! поэтому если менять цепь, то и звезды, а если звезды, тогда и цепь - ГРМ вообще строго вместе меняется!