Перво наперво прошу ногами меня не пинать в двигатель ни разу не лазил!!! (вот карб другое дело)
Значит так, много я уже писал на тему "Выдавило масло из под фильтра" ( http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...EB%EE&st=40 ).

Грамотные люди говорили, что это всего лишь следствие а не причина. Так вот причина ВСКРЫЛАСЬ!!! Это прокладка ГБЦ. Ни имея опыта разбора двигателя решил обратиться за помощью к ВАМ (Дорогие соратники!!!) Сея услуга, на ближайшем СТО стоит всего навсего 3000руб + масло, тасол, прокладки и и т.д.
На вопрос, чем протягиваете ГБЦ,сотрудник СТО сказал, "РУКАМИ" мол ни один ключ рядом не стоял! Все знают что ЖАБА самый сильный зверь и так она меня душить начала, ну просто слов нет. Решил что руки (по всем признакам ) растут из нужного места, решил поменять сам (получить кое какой опыт и повысить собственную самооценку это всегда приятно) Полазив по инету и гаражам друзей удалось найти кое какую инфу и динамометрический ключ!!! Далее буду описывать поэтапно действия которые я проделывал и с чем столкнулся.

ДОРОГИЕ СОРАТНИКИ, очень надеюсь на вашу поддержку, приму достойно критику и советы!!!

Вот такой ключ у меня

Сообщение отредактировал gendoalan - 31.1.2010, 21:41

gendoalan, почитай на досуге

замена прокладки клапанной крышки

замена прокладки коллекторов

замена прокладки ГБЦ

регулеровка клапанов

зы: и вообще купи книжку, чем толще тем лучше и головку нормальную для динамометрическиго ключа. которым будет откручивать ГБЦ

gendoalan, у меня наподобе, я и по такому затянул нормально

я этим самым дешевым ключем у себя все и собираю. Пока ничего не развалилось)

Сегодня у нас в Самаре потеплело всего -10 (неделю назад - 32)
Самая погода для ремонта!!!
1 Снял: патрубки ОЖ, ВУ, топлива и тяги
2 Снял штаны, клап. крышку (о чудо САЛО В ШОКОЛАДЕ фото DSC00109.JPG)
3 Выставил метку по блоку и увидел что метка на звезде на один или даже два зуба не совпадает (фото DSC00111t.jpg) Нужно ли цепь передвинуть?.
4 ослабил цепь и снял звезду предварительно подвезав ее проволокой.
Обратил внимание на масло и детали покрытые им. (после смеси с тасолом масло потемнело) Вот думаю чем мыть?!!
4 На чал откручивать гайки корпуса РВ:
1шт-сорвана (гайка крутится на одном месте как теперь ее открутить и как шпильку вывернуть? )
2шт-отвернулись нормально, все остальные вместе со шпильками!!! (это плохо или как, нужно ли их менять?)
На что обратить внимание?

Завтра нормальный фотик возьму (на телефон фоткал хрен что разобрать можно)

Сообщение отредактировал gendoalan - 31.1.2010, 21:38

обративнимание на покупку нового комплекта шпилек, гаек, клапанной прокладки, тосольных шлангов и хомутов)
моется это все как минимум бензином, потом с поддона все сливается и заливается норм масло

Не забудь проверить длину болтов и при установке тщательно удали ножом или лезвием остатки прокладки. заодно вычисти от нагара камеры сгорания и поршни, НО НЕ АБРАЗИВОМ! тряпочкой и керосином. Болты ГБЦ тщательно вымой, резьбу в блоке:
1) ватными палочками собери все масло и прочее из них, удали грязь. очень желательно резьбу прогнать метчиком "2".

Болты перед установкой смажь моторным маслом, встряхни и дай полежать им.

шпилька: можно клещами гайку откусить. шпильку потом вывернешь газовым ключом, к примеру

Так что сразу покупать комплект всех шпилек и болтов и гаек?
Завтра выложу фото головы в нормальном качестве

gendoalan, очень важный нюанс. Если в резьбе блока будет грязь или ещё хуже масло, ты можешь попасть на замену блока- блок тупо треснет.
наблюдая, как собирают моторы в СТО, я бы никогда им не доверил процедуру замены ГБЦ....

Так что сразу покупать комплект всех шпилек и болтов и гаек?

те что на постель РВ идут 100%

Да купи все сразу что сказали! Зачем по несколько раз в магазин бегать!

gendoalan, Ты б свою тему создал, чем тут оффтопить

Зы: Сайт на глазах превращается в непойми что...

D.E.M.O.N, жесткая модерация с понедельника. на выходных отдыхаем)

Да, болты ГБЦ, шпильки распредвала ну и гаечки к ним нужны новые - так делать правильно. Еще успокоитель сразу глянь - в каком он там состоянии

мож пока бошку скинул, то и МС колпачки бы поменял...? да и клапана с каналами прочистил и притёр как следует, разница будет ощутимая!

с удовольствием бы почистил и притер и поменял да вот только незнаю смогу?
Насколько это сложно ? сам процесс для меня загадка, для этого нужна подробная инструкция.
Какой нужен инструмент для притирки и всего остального?
Кидайте ссылки !!!

http://www.vaz.ee/modules.php?name=News&am...r=1&thold=1 вот по дороботке ГБЦ

gendoalan, тебе надо рассухариватель и мазь для притирки и саму шнягу для притирки, трудного ничего нет, вынимаешь клапана, пронумеруй их где какой был если менять небудешь то ставь в том же порядке!
шнягу дляпритирки можешь сделать сам, берёшь трубку которая будет налазить на шток клапана, с одной стороны привариваешь ручку, должно получится типа "Т" а с другой стороны сверлишь тверстие, нарезаешь резьбу и вворачиваешь винтик который будет фиксировать клапан, ну и всё, мажешь прилегающие поверхности клапана и седла мазью, сначала грубой, а потом мелкой и притераешь.

зачем трогать исправную голову? Пусть прокладку поменяет и дальше ездит. Чем кусочно менять и силы тратить, пусть лучше потом при капиталке все сразу поменяет.