Цепь то зачем менять и звезды соответственно?
Обоснуй!

Сообщение отредактировал gendoalan - 1.2.2010, 20:47

хорошая штука, тока я такой у нас не видел, надо поспрашивать, скока стоит данный девайс?

Потому что если так башмак натяжителя прожрало, то цепь точно растянута.

да уж

сколько денег теперь на все это уйдет?
цену знает кто?
цепь
звезды

вот прочитал

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 - 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи: 21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель - 21213-1006100 - гасит кол*цензура*ия в длинной ветви цепи.


Так какие брать? двиг 21213
возможно и метки ушли из за этого ( на 1-2 зуба)

Сообщение отредактировал gendoalan - 1.2.2010, 21:06

вот думаю чтобы все хорошо растворило (лак) подобрее ацетоном залить всю нижнюю часть
В нижней части двигателя остались какие либо детали(прокладки) которые ацетон растворит?

komap, Свой брал за 1100-1200, сейчас точно уже не вспомню. Но есть и более дешевые варианты. Я ориентировался на качество, а не на цену.

gendoalan, про цепь - посчитать кол-во звеньев на своей, пойти и купить такую же.

gendoalan, не стоит, отчисти голову, клапана, поршни, поменяй натяжитель и успокоитель, и собирай все обратно. Залей нормальное масло - и бегом к карбюраторщику. Он еще поездит достаточно, этот мотор.
ИМХО лучше потом как дымить станет - откапиталить по нормальному двигатель.


чето дорого. Очень

Сообщение отредактировал Aheadin - 1.2.2010, 21:30

То есть звезды и цепь пока менять не буду( бюджетный вариант ) подожду еще 10000-20000км и откапиталю (а уж там звезды резные валы горбатые и т.д.)

gendoalan, Лучше для начала измерить длину цепи и сравнить с допусками - может она вытянулась настолько, что её дальнейшее использование проблематично.

Не спорю. Я просто зашёл в первый же магазин и купил, времени на изучение рынка и цен на тот момент не было. И я, что-то, всё больше склоняюсь к мысли, что излишне экономить на инструменте не стоит (но это исключительно моё мнение )
PS: Прошу прощения за ОФФ



Сообщение отредактировал RomiRes - 1.2.2010, 21:43

Походу цепь растянулась сильно если есть возможность сними её и проверь на изгиб,новый бошмак,прокладка с герметиком,собирай протягивай по книжке и го на настройку(всё настроить около 1000р.)

Сообщение отредактировал ziro2103 - 1.2.2010, 21:52

Что все (настройка) клапана, зажигание и карб?

gendoalan, если не разбираешься - пусть лучше специалисты занимаются

Aheadin, ну дык чтобы начать "разбираться" надо самому делать А иначе никак...

Twix, чтобы начать разбираться, лучше разбираться не с нуля, а с идеально настроенной машины, чтобы знать сделал ты лучше или хуже

сколько этот мотор прошел?!! Такое впечАтление, что ого-го, масло сильно жрала, свечи какие? про выхлоп молчу!
У меня на 105тыщ. от роду, прокладка ГБЦ в идеале была, а тут....
Ты уж сам решай, что для тебя бюджетно будет, собрать и потом опять разбирать/стоять/ремонтировать/время на покупки...
Или уже сейчас более не менее подготовиться к капиталке: купить половину запчастей, тем более нужных уже сейчас и поставить их, или все вместе покупать и отдавать спецам или самому колупаться.
Я был точно такой же как и ты, когда форсировал ГБЦ и пошел вторым путем, сделал полностью новую ГБЦ, пока так катаюсь, а потом буду блок форсировать когда ему окончательно конец прийдет! Думаю для тебя этот вариант лучший будет.

чтобы ни у кого не создалось впечатление что я уж совсем с головой не дружу то в этом году я два раза в августе и ноябре регулировал карб с полным его перебором и настройкой на СТО и все что необходимо, каждый раз отдавал по 1000-1500 за настройку и регулировку 1 раз после расточки карба 2108 (23,24.5) мастер сказал все хокей и воткнул сток для 83, аж жик первой камеры так затянул что его там развальцевало (мол незнаеш так ни спорь). Эту настройку я никогда не забуду, постоянно глохла и дергалась как в огонии. Немного покатавшись поехал к другому мастеру говорю так и так мол настрошик "окунь сцуко пучеглазый". он говорит на кой ты самодеятельность развел дыры в карбе разворачиваешь, что до 2183 стояло , говорю Озон 2107-------10. Давай его сюда будем ставить. поставил, отрегулировал поставил пружинку площадки УОЗ (которой не было ). Говорит клапана у тебя в норме и цепь.
МОРАЛЬ Хочешь сделать хорошо сделай САМ!!!

Перебрал свой солекс жду лета или вот шас может поставить (настройка сток 21073 писюн один в первую)

касаемо настройки УОЗ и Карба я уж сам а вот клапана другое дело.

70тык (двиглу), масло недоливал ни разу только замена при 7тык (сливал светлое всегда было), свечи серые как мыши до сих пор кроме 4 цилиндра (и то после того как прокладку пробило). Карб отстроил идеально(2107..........-10) ХХ при 600 даже не тресет, хоть стакан с водой ставь (электронный тахометр) и денамика в полне и расход 9л и тут такая хрень.

Грешу на первого стошника свечи были черные и расход 20л не радовал, температура на грани (затянул мой солекс так что основание погнул и шпильку сорвал!!! вот вам и подсос воздуха) Что и привело к неправильному горению и проблеме!

ну тогда, решай сам, что нужно, а что нет менять в движке. Люди тебе дают правильные советы по замене прокладки, остально твой выбор!

масло г-но
С таким количеством шлака в двигателе масло должно быть чёрным уже после 1000км ИМХО (хорошее масло...)

поимите меня правильно. Я не ставлю под сомнение вашу точку зрения(именно по этому я к вам обратился) и при много благодарен за посильную помощь. Если деньга прилипнет поменяю все!!! Пока что вижу компромисс.

Еще раз выражаю огромную благодарность всем кто откликнулся !!!
Спасибо мужики

Сообщение отредактировал gendoalan - 1.2.2010, 23:43