Перво наперво прошу ногами меня не пинать в двигатель ни разу не лазил!!! (вот карб другое дело)
Значит так, много я уже писал на тему "Выдавило масло из под фильтра" ( http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopi...EB%EE&st=40 ).

Грамотные люди говорили, что это всего лишь следствие а не причина. Так вот причина ВСКРЫЛАСЬ!!! Это прокладка ГБЦ. Ни имея опыта разбора двигателя решил обратиться за помощью к ВАМ (Дорогие соратники!!!) Сея услуга, на ближайшем СТО стоит всего навсего 3000руб + масло, тасол, прокладки и и т.д.
На вопрос, чем протягиваете ГБЦ,сотрудник СТО сказал, "РУКАМИ" мол ни один ключ рядом не стоял! Все знают что ЖАБА самый сильный зверь и так она меня душить начала, ну просто слов нет. Решил что руки (по всем признакам ) растут из нужного места, решил поменять сам (получить кое какой опыт и повысить собственную самооценку это всегда приятно) Полазив по инету и гаражам друзей удалось найти кое какую инфу и динамометрический ключ!!! Далее буду описывать поэтапно действия которые я проделывал и с чем столкнулся.

ДОРОГИЕ СОРАТНИКИ, очень надеюсь на вашу поддержку, приму достойно критику и советы!!!

Вот такой ключ у меня

Сообщение отредактировал gendoalan - 31.1.2010, 21:41

не знаю, я не имею опыта. Но слышал обратное!

Wiiuul, Pugnator обычно не пишет того, в чем не уверен или плохо знает.

Wiiuul, Aheadin, это практика и эксперименты))) я свою 16кл дрючил просто на спор))) у товарища неделю держало, у меня 2 и держало бы дольше, но мне уже мотор не терпелось собрать =) Тока зачем это надо?

После притирки вставляешь клапана БЕЗ ПРУЖИН заливаешь бензином,нормально сделанные не текут минут 10,больше смысла держать нет,да и время.Так у нас на работе проверяют любую бошку после ремонта.Соответственно седла шарошатся,направляшки,клапаны меняются по небходимости.

Сообщение отредактировал Sergrey - 13.2.2010, 9:48

Вот это я понимаю дискуссия !!!
Огромное СПАСИБО всем

Pugnator,
аа, ну тогда буду знать)))

долго будешь притирать, рискуешь стереть рабочую фаску. И через некоторое время компрессии как не бывало

Согласен все должно быть без фанатизма!!!

Все заново перебрал и притер. 2 часа и не капли !!!
Ура !!!
Наследующих выходных буду ставить

Может пока не собрал в блоке что глянуть?

Заменил башмак натяжителя, натяжитель, успокоитель.
Может пролить масляные каналы растворителем или керосином?(проволокой пошурудить?)

Проволокой точно ничё шурудить не надо.

gendoalan,
когда будешь собирать, залей воду или галимый тосол и добавь промывочной жидкости! Конечно лучше тосол а то зима. Так покатайся около 300км или 5-7 дней! Все слей, до капли и залей антифриза хорошего.

gendoalan, в блоке каналы не трогай, ты просто несможешь хорошо его промыть из за того что небудешь снимать картер итд.

насчёт промывочной жидкости, невзжумай залить фейри или что либо что пенится, лучше всего стиральный порошок ДЛЯ СТИРАЛЬНЫХ МАШИН, ручные пенятся. "таблетки" или порошок для посудомойки тоже сойдёт, чтобы убрать накипь лей уксус или лимонную кислоту, короче что нибудь кислое но не сильно едкое. а потом просто промоешь водой и как сказал Wiiuul,

в камеру сгорания? почему бензином? у керосина текучесть выше

gendoalan,
да точно, забыл. Возьми пакетики лимонной кислоты и разведи с водой, я делал в пропорции 1пакетик на граненый 220мл стакан. Все это заливал там в коллектор... в ГБЦ не лил, но если б надо то залил был!
А уж потом воду и т.д....

Клапана ты чем проверял? В камеру сгорания налил керосин, а клапана просто воткнул без всяких пружин? сколько - 10 мин посмотрел, не капало ли с каналов?

Wiiuul, да даже если и капало... Главное чтобы ручьём не текло, ни к чему там такая герметичность...
Клапана без пружин ставишь, заливаешь бензин/керосин или ещё чё-нить и смотришь, если в течении минуты не потекло, значит всё ништяк, можно собирать.

ТРУъ_МЭН,Да в камеру сгорания.Бензин под рукой всегда))))

Сообщение отредактировал Sergrey - 15.2.2010, 20:55

ПАРНИ Я СОБРАЛ ДВИГУН!!!
Значит все по мурзилке протянул. Завожу через краб дымок идет
Повернул трамблер на 180 гр. Завелась с пол оборота ровно как часики но клапана стучат (потому как не отрегулировал, не умею) двигатель поработал 3-4 минуты после убрал подсос ХХ стабилен 770 оборотов.
Вот думаю смогу ли я сам их отрегулировать.(больно замаротов много, крути вал туда сюда как узнать насколько градусов ты его повернул 180 или на 184 короче как добиться точности точности ?)
Какой щуп нужен?
В целом я доволен.
Смог прочесть маркировку на поршнях "79,4 С" и на блоке 2106 теперь скажите какой у меня двигатель?

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

Щуп 0.15 широкий.180 градусов поворота коленвала=90 градусов поворота распредвала,т.е 1 раз регулируешь метка стоит,и через 90 градусов(по звезде распредвала).По мурз клапаны последовательность посмотришь.Щуп с легким защемлением,но лучще чуть слабже делать.

Сообщение отредактировал Sergrey - 20.2.2010, 20:24

gendoalan, Двигатель у тебя по сути 2106 но с несколькими отличиями типа масляного поддона и чего-то еще. Расточен в первый ремонтный размер 79,4мм.

как повернуть колено на 180 и 540? (ведь метка только 360)