Расход не увеличивается при замене каталика на трубу.Проверенно лично мной .Движок работает в принципе так же.Особой разницы я не ощутил кроме "Низкого старта".И дышит не на много свободнее.Что бы дышалось ему,надо ставить прямоток.+турбонаддув,рессивер,дроссельный узел
Но по деньгам это...проще иносранку купить
Вот с какого то форума выдернул: http://tuningsport.ru/market/index.php?cPath=22

Сообщение отредактировал s@nds - 27.12.2009, 16:22

Подскажите пожалуйста!
Друг хочет удалить свой катализатор по причине его сильного провисания и задевания оным лежачих полицейских.
Какие могут быть проблеммы?
Сунул морду под машину, гляжу там два датчика в выхлопной ДО и ПОСЛЕ катализатора... Лямбда-зонды так их кажись называют?
Приехали в сервис по ремонту глушителей. Ребята сказали можем отрезать и сделать вставку без проблемм, но надо перепрошивать.
Позвонили в сервис там такую не подъемную сумму запросили за прошивку.

Сидим думаем, как быть? Подскажите плиз!
1. Надо ли перепрошивать вообще?
2. В какой последовательности? Сначало вставку делать и потом шить или на оборот?
3. Что изменится если перепрошивать не будем?
4. Машина 2008 года, ВАЗ2107... Что за комп у нее? Шьется ли вообще? Если нет то как быть?

Благодарю за ранее за ответы!

Ps. Прошу тапочками за создание новой темы не швырятся! Не нашел я в поиске ничего подобного

Блин, на верное не в той ветке создал тему, но.. это же проблемма с бортовым компом, значит по ходу в "электрику" я правильно запихнул...

PRO100Sergey,
1.Прошивать придется тк если с датчиков кислорода будет идти одинаковый сигнал то контроллер покажет ошибку
2. это без разницы впринципе..
3. будет гореть чек engine и хз что еще
4. незнаю

Может проще трубы попробовать подогнуть чтоб не так низко висел нейтрализатор?

Севка,

Да лазили, не вариант.. трубы то погнешь и сечение их уменьшится...

Там цепляет все подрят не сам катализатор.. он то может просто чиркает, овал все таки.. а вот его крепления сделанны по уродски... Большие выступы и по жоду если зацепишь чего то не просто чиркнет, а сорвет выхлопную..


Я вот думаю, а если резонатор тупо поставить? Поможет без прошивки?

http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=11594
здесь обсуждалось

Блин вот цены, 400 рублей сделать вставку с работой... А 2500 просят на ВАЗе за прошивку! Блин...

Вопчем, так:
1. Удаляем катализатор и задний Л-зонд(если вам мешает жить только Л-зонд, кат оставляем)
2. Переделываем штатный ЭБУ М73 в Январь 7.2+ по технологии, описанной во вложении
3. Заливаем серийную прошивку от Я7.2+ с Чиптюнера.
 _73____7.2_.zip ( 322.79 Кб ) Кол-во скачиваний: 60


Сообщение отредактировал Sector - 26.1.2010, 23:26

Вопрос такой: датчик из за которого будет гореть лампочка- это единственная проблема из-за которой нужно прошивать? Просто если да, то почему бы не сделать так как предлагает один из пользователей:
"Если лямбда-зонд стоит ПЕРЕД катализатором, то катализатор можно смело выкинуть без перепрошивки, ничего в работе авто не изменится. Если их два, ПЕРЕД и ПОСЛЕ, то возникнет сигнал ошибки от второго, потому что кислорода после катализатора должно быть меньше, он тратится для дожига СО. Чтробы ошибка не возникала, в трубу, заменяющую катализатор вваривается вбок патрубок длиной сантиметров 10, в который и вкручивается второй лямбда-зонд. При этом он реагирует с задержкой из за застоя газов в патрубке и комп думает, что всё нормально. Вот здесь патрубок правда короче и машина Чероки, но смысл то же"

A.R.G. 93RUS,

Не знаю точно, но помоему из-за этого датчика бортовой комп меняет состав смеси поступающего в двигатель.
Ведь датчики не просто так ставят...

Нужно каким-то макаром удалить датчик ПОСЛЕ катализатора.

и тоггда точно шить

Главное перешить. И подкорректировать параметры.
Советую заехать к какому-нить электронщику, их обычно можно найти, они недорого всё сделают.

Второй датчик на состав не влияет. Он нужен только для контроля состояния катализатора.


Не проканает. Дело не в задержке сигнала, а в том, что сам сигнал разный.

шить по любому! в мозги неправильный импульс поступает в результате: горящий чек, неправильный расход воздуха, смесь, топлива, иной раз плавающие обороты, и неправильное открытие дросселя. так что либо оставлять как есть либо шить!

Читаем внимательно: вторая лямда на смесь не влияет. Используется только для диагностике ката. Но чек будет гореть...

Выкрутить второй зонд, заглушить его отверстие, а его самого оставить в атмосфере ))) пусть меряет чистый воздух и радуется )))

1 слить прошивку с блока
2 открыть прошивку в редакторе.
3 отключить вторую лямбду в флагах комплектации
4 отключить в маске ошибок и в ошибках драйверной диагностики все ошибки, которые влечет за собой удаление второй лямбды.
5 Подправленную прошивку залить обратно.

Или проще найти прошивку с одним ДК и тупо залить в блок.

Если блок - М73, то прошивка Евро2 вряд ли будет бесплатной