Автомобиль был приобретен в марте 2008 года, вышел с конвейера в 2007 году.
Ниже приведены разделы с этапами эволюции автомобиля.
Если в текущем этапе отсутствует какой-либо раздел, это значит, что он не претерпел изменений с предыдущей эволюции.

Информация о машине:

• Smotra.ru
• Drive2.ru
• Фото-отчет на Photofile.ru

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. пробег — 35 000 км.;
2. степень сжатия — 8;
3. расход трасса/город/гонки — 10/15/40
4. номинальная мощность — 350
5. компрессия — хх хх хх хх;
6. клиренс — хх мм;
7. масса — 950 кг;
8. развал/схождение/кастр — х/х/х;

ДВИГАТЕЛЬ
- блок 214;
- доработанная ГБЦ под усиленные болты M12;
- прокладка от а/м Priora.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
- ЭБУ — Январь 7.2;
- Индивидуальные катушки;
- Прошивка — Вова Чемров

СИСТЕМА ВПУСКА
- Дроссель — 60 мм;
- Ресивер — 2,5 л. Passik с доработанными рогами;
- Система впрыска — siemens deka 630cc;
- Фильтр — KN;
- Интеркулер — фронтальный от evo
- Пайпинг — 63мм;
- Blow-off — Greddy Type RS
- ТКР — Garrett T3/T4

СИСТЕМА ВЫПУСКА
- Коллектор — нержавейка, равно длинный, с выносным westgate by Профессор;
- На основе 63-й трубы, пламегаситель, гофра и глушитель - FOX, разведено на 2 стороны.

ТРАНСМИССИЯ
- Сцепление — металлокерамическое Pilenga с усиленной корзиной;
- Блокировка — дисковая, преднатяг Х кг.;
- Доработки по усилению корпуса;
- ГП 4.1;
- "Потрошка" от 2108;
- Короткоходная кулиса
- Жесткий карданчик

ПОДВЕСКА, ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, КОЛЕСА ЛЕТО, ВНУТРИ, СНАРУЖИ - без именений



ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. пробег — 10 000 км.;
2. степень сжатия — 10,3;
3. расход трасса/город/гонки — 7.3/9/12
4. номинальная мощность — 140 л/с;
5. компрессия — хх хх хх хх;
6. клиренс — хх мм;
7. масса — 1040 кг;
8. развал/схождение/кастр — х/х/х;

ДВИГАТЕЛЬ
- Распред валы — СТИ - 4.1 9,82 (ФГР 298 / Перекрытие 110; Подъем клапана 1.6 впуск, 1.5 выпуск);

СИСТЕМА ВПУСКА
- Дроссель — 54
- Ресивер — 3,7 л.
- Система впрыска — siemens deka 190cc
- Фильтр — нулевик

СИСТЕМА ВЫПУСКА
- Паук — 4-2-1 полированная нержавейка
- Приемная труба с гофрой 50х100, пламегасителем MG-RACE
- Оконечная часть разведенная на две стороны система на базе глушителей MG-RACE

ПОДВЕСКА
- Амортизаторы — ТоргМаш
- Пружины — Koni (-25 mm)
- Опоры — SS-20 sport
- Растяжки передних стоек — ТМ
- Усилитель кузова — ТМ
- Усилитель щитка передка — ТМ

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- Колодки — ATE ( -> Ferodo )
- ЗДТ — LUCAS
- Тормозные диски — сток ( -> Brembo)
- Вакуумный усилитель — сток ( -> ТоргМаш)
- ГТЦ — сток

ТРАНСМИССИЯ
- Сцепление — усиленной sachs
- Ряд — 7 (или 16)
- Главная пара — 3.9
- Усиленные синхронизаторы
- Короткоходная кулиса
- Жесткий карданчик

КОЛЕСА ЛЕТО
- Резина — Continental Premium Contact 2 195 / 50 / R15
- Диски — Kyowa KR213

ВНУТРИ
- Бортовой компьютер — Multitronics SE-50
- Дополнительные приборы —Тахометр Auto Gauge 95mm, давление масла ProSport TT-Style, температура масла ProSport TT-Style;
- Спортивные кресла — Isotta New York
- Неоновая подсветка салона (blue);

СНАРУЖИ
- СТ-4 (переджний бампер, задний бампер, пороги, два задних анти крыла)
- Неоновая подстветка — ...
- Ксенон — 500

АКУСТИКА
- Голова — ... Pioneer 4000
- Колонки двухкомпонентные — Herz

Последовательность конструирования:
(E1 = Evolution 1 и так далее

1. подвеска (E1)
2. тормоза (E1)
3. выпуск (E1)
4. впуск (E1)
5. двигатель (E1)

Что я могу сказать по стоку:

1. отвратительная подвеска: пружины очень жесткие (или не соответствие количества ветком длине штока), как следствие - эффект подвески с рессорами;
2. протекают задние фонари;
3. посвистывание в водительском боковом окне;
4. отвратительные тормозные колодки с жутким свистом;
5. лопается краска на одном пороге.

Бортовой журнал:

1. 35 000 км: потекли сальники КПП, порвался внутренний пыльник;
2. 35720 - Evolution II. Постройка турбо
3. х Срезало подчистую 3ю передачу
4. x Выдуло прокладку ГБЦ
5. Умерла турбина и осыпались поршни
6. x Срезало ГП. Установлена 4.1

(С определенного времени отсутствует пробег при записях, так как отсутствует спидометр.)



Сообщение отредактировал 6epcepk - 18.1.2010, 19:56

Ребята, у которых в боксе стоит 15 строящихся одновременно проектов миллионной стоимостью не думаю, что будут держать стенд который не адекватно все показывает
(Конечно можно его настроить, что будет врать, температуру выхлопа там, передаточные числа, но мы этим не занимаемся.)

Расход воздуха - это да, согласен, что главный показатель