Здравствуйте!Помогите кто-нибудь!
Машина ВАЗ 21099 1,5 карб.В общем,неожиданно появилась куча проблем:
сначала стала слабо тянуть и пропал холостой ход,черный сухой нагар на свечах.Снял карбюратор,промыл ацетоном,каналы и жиклеры продул,заменил все мембраны(ремкомплект),поменял электромагнитный клапан ХХ.В резульнате стала отлично работать на холостых.Попробовал проехать,сначала тянула как никогда раньше но,где-то через 1 км,остановился и попробовал съехать с места - заглохла.До дому добрался на вытянутом подсосе.На золостых по прежнему нормально работает.Поменял катушку,комутатор - та же история.
При нажатии на газ с холостых - глохнет,при трогании с места - тоже,можно съехать только с полностью вытащенным подсосом.Так же черный сухой нагар на свечах.Теперь заменил крышку трамблера и бегунок на заведомо исправные,а так же высоковольтные провода - вообще перестала заводиться(еще и стреляет в карбюратор).Провода поставил правильно от метки 1 цилиндра на крышке трамблера против часовой 1 3 4 2.Подскажите, пожалуйста,что еще может быть?В сервис ехать не получится,ближайший в 100 км,придется самому.Заранее благодарен.

Сообщение отредактировал vepser - 23.12.2009, 23:09

у меня была такая история с тем что холостые держались а при трогании глох, в итоге вышло что сильная выработка у направляющих клапанов была и клапан попросту болтался и оттчего компресия недостаточная была видимо, также по электрике все сменил, карб полностью вычистил до блеска с ремкомплектм.... помогло лиш снятие головы замены направляющих, притиркой клапанов., возможно утебя тоже самое

vepser, датчик хола поменял?

нет еще не менял,сегодня попробую


попробую сначала по мелочи что - нибудь поменять,а если уж не поможет - придется тащить в сервис,снять головку и поменять направляющие,в домашних условиях,реально?

интересный способ искать причину поломки ))) меняем ВСЁ пока не заработает !vepser, тебе жеMadNoodle, дал совет! в чём проблема? ехай к мотористу! или сам смотри сам...померей компрессию! если недостаточная то нагар чистить!

направляющие поменять реальна если хоть раз это делал, если даже не представляеш как то лучше к мотористу, йа себе сам менял если самому то нужны спец ключи, рассухариватель клопов, притирочный ключ, и чтоб забивать и выбивать направляющие)

еще вариант до моториста раз решил все минять пока не поедит)) купи датчик холла, и поменяй его он находится в трамблере , у меня когда он умирал при езде просто падали обороты машина глохла и не заводилась никак(

Сообщение отредактировал MadNoodle - 24.12.2009, 8:48

а уровень топлива норм??

как оп мне так симптомы дикого перелива, что даже свечи на работают)

MadNoodle, датчик холла отвечает заХХ обороты ! у него они держатся !

boller, датчик хола стоит всё-таки в трамблёре, это типо как контакты в КСЗ.

Если:
1) Едет только на подсосе
2) Стреляет В карбюратор
То у нас по двум признакам бедная смесь. Ищи причину. либо регулировки карба, либо подсос.

датчик холла поменял,ничего не изменилось,попробую поставить карбюратор с другой машины

поставил рабочий карбюратор,но все равно не заводится и стреляет в карбюратор.Возникает ощущение,что проблемы в зажигании.Могло ли сбиться зажигание после замены крышки трамблера и бегунка?Трамблер при этом не отсоединял.

vepser, скорей всего раннее зажигание, вообщем настроить надо

Проверь на трещины крышку, бегунок и проч

Это все в порядке.


Зажигание пробовал всячески настраивать,результата нет,только дым из карбюратора

Ты поставил провода 1-3-4-2 на крышке трамблера? Так? А разве не 1234 надо? У меня так.

Нет,1-3-4-2 и в книге так написано

Я тоже один раз так поставил, машина тоже стреляла. Попробуй поставить 1234 ради интереса.

Tuman053, чёт путаешь, порядок 1-3-4-2 на ВАЗ.

Порядок-то работы я знаю, просто я всегда ставил 1 на трамбе на 1 цилиндр, 2 на 2 цилиндр, 3 на 3 и 4 на 4... И все...