Сообщение добавлено 12.12.2010, 17:32
Kosmonavt, а масло какое льеш?
ВАЗ 21061 From Sevastopol
Автор темы Kosmonavt, 25.10.2009, 0:49
#245 DIM-06
Сообщение добавлено 12.12.2010, 19:35
Kosmonavt, какой по твоему должен быть тепловой зазор для 50-60
у меня зазор обычный при расточке делался 4 сотки лью 5-0 10-60
наши двигателя старое дерьмо и по допускам в них льется 10-40, 5-50 лить вполне можно если мотор используется в тяжолых увсловиях эксплуатации,
ябы понял если у тебя был новый иномотор в который завод предпичывает лить 0-20, 5-30, туда да из за зазоров лить 50 нестоит.
Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.12.2010, 19:52
у меня зазор обычный при расточке делался 4 сотки лью 5-0 10-60
наши двигателя старое дерьмо и по допускам в них льется 10-40, 5-50 лить вполне можно если мотор используется в тяжолых увсловиях эксплуатации,
ябы понял если у тебя был новый иномотор в который завод предпичывает лить 0-20, 5-30, туда да из за зазоров лить 50 нестоит.
Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.12.2010, 19:52
#246 Kosmonavt
Сообщение добавлено 12.12.2010, 20:15
DIM-06, для 10-50 должен быть 6-8 соток. Наши двигатели как раз не расчитаны под 50, оно густое и при холодном пуске будет плохо смазывать ЦПГ. Тебе зачем такое масло, 10-40 для тебя в самый раз.
Сообщение отредактировал Kosmonavt - 12.12.2010, 20:16
Сообщение отредактировал Kosmonavt - 12.12.2010, 20:16
мой пепелац http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26086
#247 DIM-06
Сообщение добавлено 12.12.2010, 20:43
Kosmonavt, при обкатке двигателя этот зазор как раз и увеличивается до 6 соток. наши двигатели рассчитаны на минералку М8)))))), ты неужели думаеш что её вязкость ниже чем у 5-50 в мороз?))))
а ты знаеш что кинематическая вязкость при -25 синтетики 5-50 в полтора-два раза ниже чем вязкость полусинтетики 10-40? температура застывания у синтетики тоже ниже , текучесть синтетики выше, а это от тгго что за низкотемпературные свойства отвечает первая цифра, а вторая 50 или 60 говорит за то что масло имеет более высокую высокотемпературную вязкость, те хорошо будет смазывать при высоких нагрузках и тяжелых режимах, там где уже у обычной полусинтетики возможен разрыв масляной пленки. Отчего пример-твои вкладыши после 4 тыщ пробега))))))))
Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.12.2010, 20:46
а ты знаеш что кинематическая вязкость при -25 синтетики 5-50 в полтора-два раза ниже чем вязкость полусинтетики 10-40? температура застывания у синтетики тоже ниже , текучесть синтетики выше, а это от тгго что за низкотемпературные свойства отвечает первая цифра, а вторая 50 или 60 говорит за то что масло имеет более высокую высокотемпературную вязкость, те хорошо будет смазывать при высоких нагрузках и тяжелых режимах, там где уже у обычной полусинтетики возможен разрыв масляной пленки. Отчего пример-твои вкладыши после 4 тыщ пробега))))))))
Сообщение отредактировал DIM-06 - 12.12.2010, 20:46
#248 Tier
Сообщение добавлено 12.12.2010, 22:05
Kosmonavt,
Цитата
Midland AVANZA 10W40, масло хорошее.
Так называемая полусинтетика это по сути обычная минералка с более ядреным пакетом присадок. И лить такое масло в более-менее подготовленный мотор лично я считаю кощунством. А уж если мотор регулярно крутится выше 4000-5000 (говорю про классику, на ППшных моторах и зарубежных моторах цифры немного другие) то масло 10-40 еще и очень хорошо начинает уходить на угар (мне приходилось добавлять примерно литр на 5 тысяч при частых выкрутах до перехода на более вязкую синтетику). Так что мое мнение такое: в подготовленный мотор лить не жиже 5-40, на лето лучше более вязкое (5-50, 15-50, 10-60, 20-60).Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
#249 Kosmonavt
Сообщение добавлено 12.12.2010, 23:22
DIM-06,Tier, Я не против того чтобы лить 10w50, я как то читал что при заливе 50,60 был большой износ, после этого стало стремно лить масло такой вязкости. То что 10-40 горит это я ощущал после интенсивных выкрутах в 7тыс. Я знал что оно будет гореть после 6400 об/мин, но боялся испортить 50 маслом мотор.
мой пепелац http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26086
#251 DIM-06
Сообщение добавлено 12.12.2010, 23:39
Цитата
я как то читал что при заливе 50,60 был большой износ, после этого стало стремно лить масло такой вязкости.
где читал? просто надо сопоставлять характеристи масел , голые цифры.
синтетика 5-50 по всем статьям превосходит полу 10-40 и заливается без проблем туда же куда можно 10-40.
#253 Kosmonavt
Сообщение добавлено 19.12.2010, 20:11
Забрал ресивер
, думал что сегодня все соберу, не тут то было. Сначала подпилил фланец паука, рес в него упирался своим фланцем, 2 часа провозился. Думал что на этом мои трудности закончились, тут вылезла 2я проблема
разьем впринципе зашелкивается, но рес слегка давит на него. Дальше хотел поставить дроссель, на уже установленный рес, а но ..ука не налазит
, упирается в патрубок охлаждения, встал только после того как я снял рес поставил на него дроссель и вернул все на место. И что вы думаете, все закончилось - ..уй там, 3-я проблема которая ввела меня в ступор 
после этого я плюнул на все, очень устал и хотелось хавать. Походу рес сварили слишком низко, вот теперь думаю что делать
.
, думал что сегодня все соберу, не тут то было. Сначала подпилил фланец паука, рес в него упирался своим фланцем, 2 часа провозился. Думал что на этом мои трудности закончились, тут вылезла 2я проблема
разьем впринципе зашелкивается, но рес слегка давит на него. Дальше хотел поставить дроссель, на уже установленный рес, а но ..ука не налазит
, упирается в патрубок охлаждения, встал только после того как я снял рес поставил на него дроссель и вернул все на место. И что вы думаете, все закончилось - ..уй там, 3-я проблема которая ввела меня в ступор после этого я плюнул на все, очень устал и хотелось хавать. Походу рес сварили слишком низко, вот теперь думаю что делать
.мой пепелац http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26086
#256 Бе.Сом!
Сообщение добавлено 20.12.2010, 15:46
Kosmonavt, фланец этот (торец ресивера) оппилить до округлости, не вариант?
всегда, всего мало...(с)...
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
Это моя душа, Моя кровь, и Мой пот | Это моя душа, Моя кровь, Мой пот
Это мои затраты, Это мой доход | И, мне не важно - Прёт тебя это, или не прёт
Это моя радость, Это моя боль | То, что другой зовёт проблемой, Я зову своим даром
http://autosarov.ru
#260 Tier
Сообщение добавлено 22.12.2010, 9:24
Kosmonavt, похоже у тебя рога на ресивере сильно короче или имеют другой радиус. У меня влез бы спокойно тройник и от карбюраторной хотя у него верхний патрубок выходит под бОльшим углом к горизонтали. Также нет проблем с доступом к датчику температуры и места от дросселя до патрубков полно. На фото все это видно:
Сообщение отредактировал Tier - 22.12.2010, 9:27
Сообщение отредактировал Tier - 22.12.2010, 9:27
Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 11.6.2026, 5:04