Вот такая она сейчас (по состоянию на 25.04.2010)





Решил опубликовать тюненХ моей машины:
Хороший автомобиль, привлекающией внимание окружающих ;-)
Был приобретен зимой 2004 года. Поначалу планировался автомобиль семейный, однако не получилось. А получилось то, что получилось)
Было в 2008 году задумал перебрать мотор, ибо проехал он за 4 года 200000км. Пробег некислый для русского авто, поэтому пахло заменой поршневой группы. Однако при вскрытии были обнаружены белоснежные клапана и практически ноль выработки на блоке.
После капремонта двс решил покрасить авто, задумал черную крышу (в цвет дисков), однако посмотрев каталог цветов PPG понял, что влюбился в ламбо, дело оставалось за малым: подобрать хороший цвет сине-зеленый мемталлик который подошел бы к ламбо, им оказался цвет от порша кайен. так и получилоь сочетание а-ля "Аэрофлот".

вкратце (по мере вспоминания буду обновлять список):
автомобиль был построен в 2008 году чисто для передвижения по городу.

ДВС:
1600 см3
распредвалы ОКБ "Динамика" 93/93 280
разрезные шестерни
выпуск 4-2-1 "Кубок Лады"
впуск 52" дроссель
ресивер SVR (4L)
Контроллер ИТЭЛМА 7.2

КПП:
главная пара 4,3 08
5 ряд 08
5 передача (103 ряд)
синхронизатор 08

Колеса:
диски ВСМПО "Паллада" оранжевый глянец кованый
6,5Jx15"
резина Michelin PILOT EXALTO 2 195/50/R15

Тормоза:
перед Brembo 14'
зад ATE powerdisc 13'

Экстерьер:
ГАЛОГЕН OSRAM (мля)
обвес ЛИТ, он же СТ4, он же Лукойл
убраны и заварены все личинки замков
заварены дырки от шильдиков
двухкомпонентная краска PPG
— верх PPG Lambo
— низ PPG Porsche Cayenne Turbo

Интерьер:
Салон полностью обшит мелковорсистым карпетом
Передние сидения - UNP ExtremeBrand + UNP Extreme
Задний диван - В тон с ковшиками перешит
подрулевые переключатели от Шизонивы
пульты управления стеклоподъемниками — от Honda civic

Аудио:
голова Alpine CDA-105Ri
перед Kicx 16'
зад Infinity 6X9 (300w/max)
caб Soundstream 10' 350W
усилитель 2х канал Mystery 400W
~Саб и усилитель установлены в коробах собственного производства~


Подвеска:
пружины eibach с занижением -40мм
амортизаторы Bilstein b2
стабилизатор поперечной устойчивости "Тюнинг Авто"
растяжка на опоры стоек "ТехноМастер"
опоры стоек "СЭВИ СПОРТ"
яйца SS20

Немного истории...
Решил выложить рассказ о том, как все-таки происходила модернизация моего автомобиля.
Итак, 18 августа 2008 года.
Мысль о том, что нужно что-то менять зародилась тогда, когда я с ужасом смотрел на облупившиеся зеркала (до белого грунта), передний бампер тоже оставлял желать лучшего. За 4 года жесткой эксплуатации ЛКП автомобиля скажем прямо, крайне износилось. То, что красить машину стало необходимостью, я понял после того, как обнаружил мелкие вмятины на заднем крыле, поврежденную колесную арку, вмятину с царапиной на водительской двери, в муку облупленный капот и т.д. Все эти мелкие неприятности расставили точки над «I». В то время я даже не подозревал, сколько мне предстоит потратить денег, чтобы реализовать свои желания
Все началось с разбора автомобиля. В один прекрасный августовский день я все-таки решил без сожаления разобрать авто насколько это было возможно на улице. В результате понял, что стал автором удручающей картины: на автомобиле уже нельзя было ездить, поэтому «реакция приобрела необратимый характер», чему я и обрадовался в глубине души…
Все мелкие и не очень косяки стали все как на ладони, и было видно, что много предстоит сделать. Для наглядности выкладываю фото данного процесса.
з.ы. сорри за качество фоток













































Поскольку авто разобрано, ездить не на чем, поэтому в голове сумбурно рождаются идеи по скорейшему выздоровлению «победы». Изначально в планах была черная крыша, рассматривался вариант либо черного глянца («космос» или «млечный путь») либо мата. Товарищ, который занимается маляркой порекомендовал обраться с подбором красок к спецам из PPG. И вот мы уже сидим на котляковке и смотрим каталог с цветами. Глаза разбегались, в голову лезли самые невероятные цвета, но то что их будет 2, тогда решил твердо. Одной из главных миссий было соблюсти корректность с докумасами, чтобы не гемороиться переоформляя цвет.Обилие цветов тойоты меня просто поразило, но среди этих цветов я не нашел подходящего варианта. Решил найти свой цвет, открыл закладку ”lada” нашел свой «капри» и порадовался, что базовый АвтоВАЗовский цвет есть в этом каталоге) Далее перелестнул страницу, а там пошли цвета ”Lamborghini” я увидел оранжевый ламбо и просто влюбился в него, дело оставалось за малым, нужно было подобрать сине-зеленый цвет, но принципиально не «капри». Выбор пал на цвет Porsche.

В это время надо было на чем-то ездить, поэтому взял авто у девушки. Это была 15шка, на которой в ноябре я попал в аварию. Ехал по главной односторонней дороге, и под 90 градусов наперерез мне выскочили чурки и я не успев затормозить усосал им в центральную стойку. Естественно это обстаятельство добавило определенного геммороя, поскольку «Победа» была еще разобрана. Надо было делать чужую 15шку и заниматься своей. (( ну да ладно
Тем временем активно шла подготовка к покраске, замалёвывались косяки по кузову, выводили бока, бампера, крышу. Капот в частности оголили до железа, а в остальном машину заматовали. Долго думал на тему зализывания крышки багажника, но все таки здравый смысл победил, и я все таки не решился, т.к. не нашел в инете подробной технологии исполнения и попросту оставил все как есть. Может просто испугался, поговорив с квалифицированным сварщиком, который мне объяснил, что идеально исполнить сварку практически анриал, да и в полость эту не обработаешь как надо от ржи и гнили. Следующим шагом было удаление технологических отверстий, предусмотренных заводом-изготовителем. В итоге были заварены личинки замков, дырки под шильдики. Насчет дверных ручек тоже долго сомневался, совсем уж рисковать не стал, хотя позже пришел к выводу, что ничего космического в этом нет, исследовав сопутствующее оборудование.




























«Победа» в подготовленном состоянии простояла почти месяц. За это время успел полностью проклеить шумку, включая потолок. Результатом остался ооочень доволен.
Не было денег, народ не имел возможности помочь и самое печальное никак не могли определиться с местом для покраски. Изначально хотели на трое суток снять автомоечный бокс, но потом решили что слишком много влаги тоже плохо. Очень долго искал камеру в аренду. Оказалось, что снять камеру в аренду а Москве крайне сложно – либо далеко от дома, либо маляр говорит, что сам красить будет (+20000-30000р), либо еще что-нибудь. В итоге странным способом вышли на некого «Антоныча» — заправский мужик лет 60 из Бирюлево, который любезно согласился дать камеру на сутки за 10000р, в которой была достаточно нормальная температура (около +60 грудусов) для покраски. Через пару дней завезли «победу» на покраску с 22 вечера до 8 утра шел процесс, и 6 слоев краски удачно положены. Результат поверг меня в шок в хорошем смысле слова)

фото0
фото1
фото2
фото3
фото4
фото5
фото6
фото7
Последующий процесс сборки меня убивал сильнее и сильнее, т.к. в процессе разборки было сломано/утеряно множество мелких вещей. Это сильно тормозило процесс. Спустя 3,5 месяца после разбора авто самое основное в машине было собрано. Долго не мог найти резинки на задние боковые глухие стекла. Оказалось что их просто нет в природе. На южном порту разводили руками, типа не видели, не знаем. «Хочешь заказывай, 1000р/штука, их 2шт.» Даже на это согласен был, так как без них я не мог поставить оранжевые пластмасски и спойлер. Это сильно обламывало, потому что зад автомобиля был более чем не завершенным((( Вопрос решился в АВТО-ГЕРМЕСе, где я заказал из Тольятти эти резинки – цена вопроса – 230 р./2шт.
К новому году я все-таки с кайфом сел в тачку и поехал. Реакция у людей была разная, были и такие, которые думали, что оранжевый цвет – это грунт и я машину не докрасил)
По плану были установлены самостоятельно сидения от VW Golf IV GTI, которые были оч клеевыми, но поставил я их не очень грамотно, крепления взял от стандартных (т.е. они на выброс) да еще и криво сварил. В итоге езжу с одним водительским от гольфа, а пассажирское - сток.
Так и закончилось это превращение века
Ну а то, что получилось вы видите сейчас
По мотору:
Изначально (2005г.) были установлены валы ОКБ «Динамика» с подъемом 8,3 + разрезные шестерни. Было все настроено, и машина на этом всем отъездила 4 года и 192000км.
Потом (до покраски) я понял, что мотор погибает и почему-то решил, что он нуждается в капремонте. Когда все разобрали, оказалось, что он вовсе в нормальном состоянии. Но я ремонт продолжил. Купил поршнекомплект Колбеншмидт (Механика), все остальное оставил, как есть. Башку тоже не трогал. И начали собирать. Собрали – ничего не изменилось, такая же тупая 12 как и была. После мучительных 4 дней обкатки я решил сгонять на диагностику. АВТО99 Диагностика показала, что виновником «неперения» был ДМРВ и почти мертвый бензонасос и сантиметровый слой пластилина на дне его стакана)))


=======Далее была покраска, описанная выше======

А потом я задумался над тем, что надо сделать, шоб валила.
Все началось с выпуска, в 2008 купил паука «Кубок лады», банку какую-то непонятную за 2000р в кунцево. С перебранным мотором и новым выпуском стало повеселей, несмотря на то, что я не прошивался после этого. Проехав еще 20000км надо было принимать радикальные меры – и тут подворачивается вариант – рес SVR + мозги Я5.1 + валы ОКБ «Динамика», но с подъемом 9,3 и фазой 280 за 9000р. Такой шанс нельзя было упускать, и я сразу же купил. Мозги оставил свои. Валы и рес поставил. Настроили. Теперь кайфую. Крутиться до 7100, и едет бодренько.






















ПЛАНЫ:

- Собрать турбо-кит на базе комплектухи от Saab
- кованые поршни
- переборка коробки (конфа та же)
- 4поршневые тормоза вперед
- лепка эксклюзивного бампера на базе стокового

Сообщение отредактировал Gsh - 27.4.2010, 15:05

имхо эту можно сразу в зал )

акб бы выкинуть и на его место фильтр вывести

Впуск надо подколхозить немного, с партубком и картерными газами еще не доделал) за комплимент спасибо

Понравилась!

давай фото салона

Прикольный аппратик получился окрас порадывал

всё супер но цвет крыши не особо лучше бы красный

Фото салона, багажника ф студию.. интересно посмотреть на

зад Infinity 6X9 (300w/max) - какашка))
а так вцелом приятная машинка

сочетание цветов очень нестандартное.

В этом и была задумка в принципе выбор цвета описан, я не жалею)



Сегодня вечером выложу все секреты)

Отличный агрегат, цвет супер сочный
Надо только сетку в решётку и на бампере феном зазоры выставить.

\\Сразу в Зал.

не знаю даже, как это с феном провернуть) красить опять надо будет(

Gsh, Если изнутри феном подгибать и несильно, то можно и без покраски обойтись

Очень красивое авто.
Покраска запоминающаяся, сразу выделяет из толпы, хоть и спорно.

Помойму Эта Машина у МАМИ тусуется?

5+0.69?

Сообщение отредактировал strancov - 14.10.2009, 22:44

Gsh, отвратительное сочетание цветов! верх перетягивай под черный мат под диски! Имхо!

Принимаю обоснованную критику) рад, что большинство людей это понимают. Мое мнение таково: черная крыша - это баян жоский. Была изначально такая задумка, но ощущение невероятное, когда смотришь действительно на необычные цвета в каталоге. Уж если касаться темы дисков и сочетания с ними крыши - тогда лучше порошковой оранжевой покрасить диски, не иначе .



совершенно верно, студент я этого ВУЗа) факультет АТ


Благодарю Вас

хорошая двенашка! Молодец!

МАМИ) тоже с АТ) 2й курс) вижу машину почти каждый день! нравиться! Вот только опустить бы малец) а то ощущение что арки большиа а колесики маленькие! +1!
А кстати по волгоградке часто вижу ;-)

Сообщение отредактировал Brabus_BS - 12.10.2009, 22:45