в общем давно сижу на форуме, и вот решил создать тему про мою девятку. машина будет делаться для вечерних покатушек по городу.
авто ваз 21093i 1999 года. купил её мой дядя с рук в 2003 году, потом в 2005 он продал её моему отчиму и теперь она досталась мне.
в 2007 году была полная переварка и перекраска, заменены все двери,крылья, пороги, днище. покрасили машину в цвет рапсодия. заварили крышку багажника.
подвеска и рулевая -полная замена всего. десятошные опоры ss20 racing, амортизаторы плаза спорт зад с занижением -50, перед -30, пружины клаксон -70. сзади заменена была рулевая рейка, наконечники трек чемпион, шаровые опоры тоже трек. стабилизатор поперечной устойчивости тюнинг авто. треуголные рычаги. крабы техномастер. распорка стоек.
тормоза тоже полная замена, все шланги на новые, трубки медные все, колдун новый. вакуумник торгмаш, барабаны пиленг, колодки феродо, вентелируемые 14 тормозные диски ATE.
салона нету. немного торпеды, 2 сиденья.
диски slik l186s и резина bridgestone potenza re 001 adrenaline


что ещё вспомню, добавлю. фотографии старые, как поставлю таз на колёса, обязательно сделаю много фотографий.


з.ы. вставки на заднем номере нет, "спойлера",ветровичков, антенн и противотуманок тоже.


в данный момент таз вот в таком состоянии. готовимся к летнему сезону

вот такие мы на обкатке турбо мотора. правда фото ещё без тонировки



вот что получилось за два года: кузов: полная переварка, замены крыльев, всех дверей, порогов, днища. подвеска:треугольные рычаги,амортизаторы плаза спорт -50,пружины клаксон -70, стабилизатор поперечной устойчивости техномастер 21мм,распорка стоек техномастер. тормоза: 14 вентелируемые диски АТЕ, чугунные барабаны пиленга,колодки феродо. салон:немного торпеды, для пассажира стоковое сиденье потмоу что не люблю ездить с пассажирами, для меня удобный ковш sportline,ремни sabelt,руль omp замша,ковёр,накладки на педали алюминиевые,короткоходная кулиса. внешний вид: диски Slik L186s,резина Bridgestone Potenza re 001 аdrenalin 195/50/R15, выхлоп в бок перед задним колесом,замки капота итальянские sparco, шэйвинг крышки багажника,тонировка,ну и ниже соответственно, замки бамперов на быстросъёмах.
двигатель: 16 клапанная приоравская голова, турбина TD04L,пайпинг и силикон JDM SPORT, коллектор равнодлинный, сж 7,5, всё на дад и дтв,облегчённый маховик. кпп: устраивает перебраный сток с винтовой блокой с преднатягом 5 кг.

планы на сезон 2012 - замена сцепления на керамику, ибо мой вис стал буксовать. замена турбы на td05h big 16g.переделать охлаждение мотора. скорее всего ещё куплю и поставлю маслокулер. и облегчение - вырезать лишний металл, стёкла поменять на поликарбонат.

Сообщение отредактировал Coffin_wheel - 6.10.2012, 15:29

RazzoR, что при ДТП может быть? поясни. головой о трубу удариться если только. но ремни на месте держат.

Sugar, привык к каркасу в первый же день) если всё будет хорошо с финансами, то после зимы какой нибудь более комфортный подж0п возьму а цену увы сказать не могу. секрет

а ты всегда в шлеме ездишь? трубой не только в голову может. может куда угодно. и совершенно непонятно, как все это будет деформироваться.

RazzoR, нет. в шлеме не всегда. но пристёгнут всегда. да и как бы каркас ведь не в гараже у дяди вани сварен из водопроводных труб, которые при ударе лопнут и могут быть где угодно, а в Московии. контора, которая на этом специализируется.

ну, а в общем - волков бояться, в лес не ходить. мне же ездить, не вам)

на ралли сейле видел етот таз,много торганул?

в связи с тем, что скоро зима, я бду на 13 при первой же возможности на льду кататься. а это не без вылета не снег,о который можно расколоть/сломать хлипкий 13 бампер. у меня лежат 09 бампера, которые всегда славились своим неубиваемым пластиком. дмаю их поставить на 13. колхозно смотреться будет, зато нет опасения что сломаю его. по креплениям 13 и 09 бампера идентичны или нет? может кто сталкивался

Coffin_wheel, идентичны

Coffin_wheel, в середине, где "решетка радиатока", он совсем не будетвыступать, а можт даже чкть уходить под решетку, хз уж тогда лучше без бамперов

Coffin_wheel, а разве можно с каркасом в гражданской машине?

Disabled3000, были мысли и без бамперов вообще, но дырявый радитор или кривое железо выйдет дороже поменять, чем треснутый бампер. в принципе сейчас сейчас пробежался по ценам. крашенный бампер стоит в среднем 850-1000 рублей. не буду колхозить. пусть штатный стоит.

S@NA_59, дпсы если тормозят, то только из любопытства. и сразу же вопрос про мотор - что там, сколько сил и отпускают

на болтовом и в "шапке"

Coffin_wheel, стеклотканью с обратной стороны проложи слоя 2-4 будет как 09 бампера))

и тогда вместо сломанного бампера будут гнутые крылья

Like_2108, не вижу прямой связи, с дуру можно и мужское достоинство сломать.

S_845, не увидишь пока не столкнешься...
в этом году я на АЭ на своей проверил... словил яму на поле, достав передним бампером до земли... сделали его недавно и на славу... от него только небольшой кусочек снизу отломился... зато бампер передал все дальше... и нашлось слабое место на свежевылепленном крыле... на крыле трещина по арке (

IgorFS, повторюсь
сталкивался на ино, востанавливал бампер 2 слоя стеклоткани дает неплохую прочность и "эластичность". после чего было несколько краштестов.((

бампер на крыльях крепится, если бампер не ломается, то передает удар на крылья, как Игорь и написал. проходил уже это...

Сообщение отредактировал Like_2108 - 17.10.2012, 21:32

Like_2108, КЭП! на самарах 1. тоже крепятся если что. я же не говорю железобетоном усилить. 2 слоя вполне приемлемо. бампер уже не разлетится на кусочки в минусовую тепературу, при первом же ударе об снежную, ледяную бровку, или небольшую глыбу льда, на трассе. а останеться целым, но с небольшими повреждениями, трещинами. Первые вазовские обвесы были так же усилины, стекловолокной каркас, а поверх абс пластик.