При подготовке к 5му этапу LTAC 2022 что прошел 10.09 в Нижнем Новгороде, показалось что подклинивают поршеньки в суппортах. В целом весь этот сезон не нравятся тормоза и решил попробовать обслужить их. Перебрал, почистил поршеньки, поменял резинки (суппорта мазда RX-7) и понял что скорее всего так происходит, тк жига диск 15" толщиной 20мм, а мазда диск 22мм, плюс еще колодки износились и получается поршень сильно вышел, поэтому его перекашивает и клинит. Так же откуда-то берется воздух постоянно и перед каждым этапом прокачивать тормоза приходится.
Еще заметил шишку на плоском днище, будто кто-то кувалдой стукнул с той стороны. Вскрыл, а там разорванная муфта. Вот что бахнуло на 4ом этапе на скорости 170+. поменял.

Перенес и увеличил маслопомойку, тк на 4ом этапе в левых поворотах затяжных она наполнялась из-за того что масло с головы плохо сливалось и вылетало в помойку.

Ехать 1200км, выехали рано, ехали неспеша 09.09 чтобы по приезду выспаться и в удовольствие провести гоночный день 10.09. По пути АКПП на тойоте начала странно себя вести, при переключении с 3 на 4 обороты подвисали, прежде чем продолжался разгон. Ну что делать, ехали дальше, отпуская газ, в ожидании переключения. Так и доехали.

Хочу отметить, что на Nring обалденная гостишка, прям на территории трека.

Бодрые и веселые начали тренировки утренние. После проезда маслопомойка пустая, мотор шепчет, но нет тормозов. Буквально через пару кругов пропадали и казалось что пропадали после длинных правых, приходилось раза 3-4 качнуть, прежде чем зхатормозит.
Беглый осмотр выявил люфт переднего левого подшипника. Предположительно в повороте люфт задвигает диском поршни и появляется свободный ход педали в пару качков. Истерично меняем на запасную, параллельно еще продолжаем административные проверки и бежим на брифинг. Все успели.

Выезжаю я на первую попытку. После пары кругов тормоза опять пропадают, уверенности нет, еду с опаской и с запасом, но показывают 2ое время в Анлиме. Вове даю наставление качать левой ногой пока едешь прямик, чтобы тормоза были к повороту. Он ухмыльнулся, но поехал. Показал только 4ый результат, а между нами тот самый Егор из Ярославля.

Прокачиваем тормоза между попытками, находим воздух в заднем контуре понимаем, что похоже приплыл цилиндр на педальном узле, который на задний контур. Мчим 2ую попытку. Вова приловчился качать по прямой левой ногой тормоз и показывает 2ое время, а я не улучшаюсь и падаю на 4ое, снова между нами тот самый Егор

Между попытками опять качаем, смотрим он-борды, Вова рассказал как он смог показать такое время, я наматываю на ус. Едем 3ю попытку. Я со второго боевого улучшаюсь почти на 2 секунды, понимаю, что Егор точно не довезет такое время, а тормоза уже уплыли - съезжаю, чтоб между заездами успеть Вове качнуть тормоза. Вова мчит, но не улучшается, а Егор улучшается и снова залезает между нами.

Итого я 2ой, Вова 4ый и Егор между нами Результатами довольны, борьба получилась интересной, хоть до 1го места и пропасть. На этапе положили ребята 4 или 5 моторов...

Пара моих кругов из 3ей сессии https://youtu.be/pAE9O-d-VRw
Круг Вовы на 2ой сессии https://youtu.be/T29N-kOVEJU




Сообщение отредактировал Flint2101 - 14.9.2022, 16:20

Так что в итоге? Нашли тормоза?

да, оказалось дело в китайских цилиндрах на педальном узле.
заменили на оригинал вилвуд и все прошло

Про тормоза лучше - появилось, а не прошло.)))

Мы уже новый сезон начали
https://www.youtube.com/watch?v=r9L8Tib9F18

Вань, расскажи, как машина в новом сезоне, что сделано, что хотелось бы сделать? как этапы проходят?

на 2:24 какие знакомые символы на чехлах для колёс

После прошлого сезона, задача на этот была - ускорение и надежность.
По дефектовке в течение сезона и по окончанию его, нас беспокоила в основном турбина и задние оси.
Турбина китайская ТД05-20Г умирала на глазах. Полуоси разлетались по подшипнику и уезжало запорное кольцо. Это из-за проставок в 70мм на сторону, а они нужны для зацепа сзади.

Поскольку трансмиссия у нас слабая, но хорошая (кулак 6ти ступ), то момента добавлять нельзя.
Поэтому выбрали такой путь:
- облегчение машины
- замена турбины на более качественную
- замена моста на нива мост

По рулежке улучшить можно только более хорошим зацепом сзади, а это замена моста на незвисимую. Я пока не нашел легкий и однозначный вариант, чтобы так же пары были доступны близкие к 4,8 и 4,1 + блокировки не за космос. Один вариант в голове крутится - на компонентах ваз + кастом. Но это долго и решили отложить.

По облегчению конфиг таков:
-крыша пластик
-все 4двери пластик
-заднее окно поликарбонат
-выбрасывание в мусор печки и ее компонентов
-замена топл бака на меньший и легкий
Этот комплекс облегчения убрал 60кг веса, что очень существенно.
Еще были куплены задние крылья и панель из пластика, но поменять не успел, а капот и багажник уже давно из пластика.

По турбине. Долго очень выбирал, изучал турбокарты. Хотелось и ехать пораньше и сдуваться попозже. К слову ТД05-20г китай при 340 силах была отжата в сопли и больше уже не выдавала. Это она еще была когда живая.
Выбор пал на Pulsar Turbo. Тоже китай, но качественная копия Гаррета на шарике. Я взял GT2867 с горячкой AR 0.64
Собственно получилось как и хотел, спул раньше на 500об, начинает чутка дуть еще на 1000об раньше. Так же конфиг был заказан с горячкой аля Тиал, те под внешний гейт и тонкая легкая из нержи.
Итого вышло на 30 сил больше при том же моменте, том же наддуве и все это раньше по оборотам.

По заднему мосту все просто. Взяли от нивы, оси переточили. Так же были сделаны тяги на ШС все 5шт, но поставил только нижние и панару. А все дело в том, что при установке всех 5 шт на ШС мост в заниженном положении не может сделать крен, те ходит только ровно вниз/вверх.
Кто угадает почему?

это не чехлы, это грелки

лоб с подогревом нннадо, чтоб не потел при определенных условиях.

может есть какие то электрофены?

это только для моста Нивы на жиге или с родным мостом также?

борьба с весом же ж.

бытовой обогреватель "ветерок" весит граммов 500.
и разместить его можно у пола (низкий ЦТ)
не думаю что борьба идёт на таком уровне

да, лобаш с подогревом поставили
охренел от электропотребления его, хорошо, что можно было только половинку подключить, соответственно подключил только водительскую сторону.


на жиге и ниве, на обоих мостах одинаково.

думаю нужна будет отгадка

В целом понятно что дело в кинематике связанной с точками крепления тяг и видимо с ШС это дает какой-то lock. Но очень жду что расскажет Ваня.

видел как от мерса и маркообразных ставили ШС. Может верхние на них собрать? они для гражданки хода вроде как больше

Сообщение отредактировал died moroz - 26.5.2023, 14:11

Дело не в ходах ШС и не в локах. Дело в том что на заниженной жиге, при сжатии мост уходит чуть в базу, а на отбое наоборот отъезжает назад.
А теперь крен. Что происходит? Одно колесо смещается в перед, другое назад, т.е. мост чуть поворачивает и это хорошо, получается эффект подруливания, виртуально увеличивающий колесную базу, что поможет проходить быстрые повороты. НО! Мост ведь не торсион, он не может скручиваться, а при крене именно это пытаются сделать с мостом тяги на ШС. На резинках все это просто компенсируется люфтами. Именно поэтому на А-образнике заниженная жига кренится лучше, и едет по льду лучше.

Ну а те у кого стоят ШС сзади на низкой жиге - при крене у них гнет болты, кронштейны, кузов и выбирается люфт ШС, если есть.

Именно поэтому у Митджета сзади сверху 1 тяга посередине и все на ШС

Сообщение отредактировал Flint2101 - 29.5.2023, 10:44