flint-48 привет.почему нет фотки машины полностью?только багажник с сабом или после покраски.кое что еще ты поставил 13е вентили от 2110?
вопрос 1ый:есть толк?разницу чуствуещ?
вопрос 2ой:надо что либо переделывать?если да то что?
заранее благодарен.

archer82, Я только вчера создал тему, а фото не все вложились. Сейчас я на работе, после 21:30 буду дома и выложу еще много интересного.
Насчет тормозов:
делал все в комплексе (ВУ повыш производительности, ЗДТ, перед 2110) поэтому разница офигенно ощутимая. Переделывать ничего не надо, понадобиться только тормозные шланги от Нивы, планшайбы под 2110 суппорта, ну соответственно диски вентиляторы и суппорта 2110.
Тормозит лучше т.к. стоят впереди когтями вперед как ПП, а не как на классике ссзади и + не закисают как классические.

Сообщение отредактировал flint-48 - 20.8.2009, 22:55

Как я уже и писал буду дома вложу еще фоток.
Вообщем получилась она вот такой:

Так же еще хотел добавить:

Уже упоминал, что занимаюсь любительским ралли по льду и снегу зимой, вот результат небольшой ошибки:

Сообщение отредактировал flint-48 - 20.8.2009, 22:46

Не успел отремонтировать порог, как попал в ДТП, виновником которого не являюсь.
Туда же подписал ранее замятый порог, мол не было в ДТП помялось - и поверили. Выплатили 16000р.





Но через пару месяцев уже было все исправлено...



Вообщем сейчас она такая:



Сообщение отредактировал flint-48 - 20.8.2009, 22:47

хорошая машинка получилась... сразу видно,руки от куда нужно растут....

зачетная машина, хороша и планы хорошие. но багажник спорное решение, но это дело вкуса уже

Поворотник копеешный верни
Диски тут в тему смотрятся.

Сегодня наконец выбрал время и занялся подвеской, перенес верхние шаровые назад, тем самым увиличив угол кастора до 6,0гр.



Рулиться стала поприятнее, радиус уменьшился, но чутка совсем. Еще руль теперь возврщается очень шустро в центральное положение. Заодно сделал развал в минус на 30 минут (0,5гр.) Давление 2,2.
Вваливать в поворот стало интереснее... Вообщем только положительные эмоциии.

flint-48, хорошая машинка поучилась!
По поводу резины Т1Р 195/55 р14- кайф, самая дешовая что у нас нашел 2800.
По поводу планов, я бы перепрагнул МПЗС и задумался о инже.
Может решотка на задней стойке черная лучше бы смотрелась-ИМХО.
Тормозилки-
Фотки после аварии напомнили, мою, только немного ближе к переду.
Буду следить за темой! Удачи!

Прокатился по трассе повнимательнее прислушиваясь к авто, понял, что увеличение кастора хотя бы до 6гр. дает офигенно положительный результат. Рулешку не узнать совсем. Вообщем рад всем советую сделать.
Правда сделал одновременно минусовой развал -30мин.

а что утебя с порога вытекает? на фотке где машина на льду побитая

VAZOVODER, Ну вообще в порогах, как в остальных скрытых полостях, у меня ядерная смесь (грунт, отработка и мастика), хотя не помню чтоб у меня там что-то вытекало, и на фото тоже не видно вроде. На улице холодно было и соответственно смесь там очень густая.

Решил еще добавить ссылочку на видео, как настраивался и просто баловался
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/1/
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/2/

Как уже писал, что после установки двс 21213, крестовины на кардане не живут более 6 месяцев.
Поэтому недавно решил приобрести новый кардан, т.к. появилсь мысли, что крестовины летят от хреновых з/ч и гаражной установки их. Так вот поездил этот кардан ровно 2 месяца, и затем крстовинам пришел конец.
Опять приобрел крестовины, решил поменять. При разборке кардана выяснилось, что это не крестовинам писец, а посадочные места под корпуса игольчитых подшипников разбиты или не в размер отлиты.
Вообщем новые крстовины не запрессовывались, а вставлялись от нажтия пальцем. Собрал от безвыходности и поехал. Не проехав и 50 км кардан разлетелся в прямом смысле этого слова!!!
Копус одного из подшипников крстовины вылетел вместе со стопорным кльцом на скорости около 80км/ч.
Я испытал такой вибрамассажор, аж в глазах задвоилось от тряски! ( странно что стекла не полопались...)
Фото скину попозже
Вообщем сейчас не только з/ч говно, но и агригаты в сборе тоже не лучше...

Сообщение отредактировал flint-48 - 27.8.2009, 13:16

Бери шрусовой кардан. Хотя и дорого, зато проблем будет меньше ихСайт Новые запчасти дерьмо полное! Например снятый с копья 81 года на разборе редуктор поставленный на 6 ездит отлично уже 20тыщ. Никакого люфта. А новый загудел у друга за 10 тыщ.

Такой вот получился кастор.
Маловато конечно, но все же клево.

flint-48, почему -то при минус сорока она у тебя не сидит низко (очень заметно по заду)
По иному пути пошёл, когда делал стаб, у тебя прутки не слишком симметричны при этом. Да?
Не очень видно, как усилил заднюю панель, зато крышку, с излишком.
Мне удалось 5,30 выставить на обычном расположение шаровой.

Вообщем не плохо она у тебя. И, перескакивай МСПЗ на "i"

Бе.Сом!, На самом деле жопа очень низко. Просто нет удачного фото на ровной поверхности. Сфоткаю выложу.
Пружины:
перед клаксон -30
зад фобос -40
Из-за качества клаксонов (по высоте как сток) пришлось перед еще резать на виток.( и то еще мало)
Зад в норме. Получилось зад ниже переда. Зато развесовка получилась:
перед 540кг
зад 524кг

Сообщение отредактировал flint-48 - 2.9.2009, 8:28

+1. Может не по теме: Купили карданный вал в сборе на газель. Очень интересно он был покрашен. Такое ощущение (а вернее так оно и есть), что его сначала собрали полностью, а потом покрасили вместе с крестовинами, промежуточной опорой, и даже гайками. Видимо это для того, чтобы скрыть дефекты сборки/ремонта и придания "нового" вида. В общем левака хватает...