Решил рассказать что имею.
Ваз 21011 1978 г.в. Купил в 2005 году, как получил права.
Все сток кроме салона 2106. Была стремная, зеленая, но надежная. На ней набирался опыта. Был в 4ех авариях. ( и по моей и не по моей вине )
Делалось все потихоньку, поэтапно, начиная с 2005 года.

Конфиг на 2005 год ( только купил )

Двигатель:
-сток 21011 1300см
КПП:
-4ка ГП 4,3
Кузов:
- зеленый, выцвевший и хреновопокрашенный сток
Тормоза:
-сток
Подвеска:
-сток
Салон:
-все от 2106
Колеса:
сток штамп 13" с колпаками

Конфиг на 2006 год закончил техникум и пошел в универ ( за каникулы заработал немного бабла )

Двигатель:
1300см БСЗ, солекс 083 сток
КПП:
-поставил 5ку ГП 4,3
Кузов:
- покрасил в черный с лаком
Тормоза:
-сток
Подвеска:
-сток
Салон:
-все от 2106, перешил потолок.
Колеса:
купил литье турецкое 13" и резину 175/70/13 росава

Конфиг на 2007 год ( еще за каникулы заработал бабла )

Двигатель:
1300см БСЗ, солекс 083 сток
КПП:
- 5ка ГП 4,3
Кузов:
- черный с лаком
Тормоза:
-сток
Подвеска:
- амморты монро адвентур, задний стаб.
Салон:
-все от 2106,
Колеса:
турецкое литье 13" купил резину 185/65/13 бридж БТ650

Конфиг на 2008 год забил на учебу и начал работать ( не делайте так никогда!!!! )

Двигатель:
-новый 21213 сток
КПП:
- 5ка поставил ГП 4,1
Кузов:
- усилил местами + эксклюзивный багажник и перекрас опять в черный
Тормоза:
- ЗДТ на базе оки, перед от 2110, гидроручник с регулятором.
Подвеска:
- амморты монро адвентур, задний стаб, распорки заднияя и передняя., передний дв. стаб.
Салон:
-все от 2106, жесткий потолок.
Колеса:
турецкое литье 13" 185/65/13 бридж БТ650

Конфиг на 2009 год. Нашел сайт Ваз.ее!!!!

Двигатель
- 21213 вал Э2, трамблер и карб доработанные под вал.
КПП:
- 5ка ГП 4,1
Кузов:
- как и раньше
Тормоза:
- ЗДТ на базе оки, перед поставил от 2112,
Подвеска:
- амморты монро адвентур, задний стаб, передний дв стаб, распорки заднияя и передняя, поставил пружины клаксон -40. перенес шаровые, кастор 6,5 развал -45минут
Салон:
-все от 2106, жесткий потолок.
Колеса:
турецкое литье 13" 185/65/13 бридж БТ650

Ну и в 2010 году

- Двигатель 21213i Вал Э2, ресивер ФорМаш, Дрочель 52мм, форсы 107е, выпуск 4-1 на 51ой до конца.
- Подвеска пружины плаза -30, плаза спорт, задний стаб ( передний двойной выкинул нах )
- Блокировка винтовая
- Тормоза: перед 2112 ("14"), зад ока("13") + гидроручник с регулятором. ВУТ 2108 и ГТЦ ( АТЕ ) тормозуха мотюль
- Колеса 15 ВСМПО Вега. Резина Мишлен пилот экзальто 195/50/15
- Кузов:
Состояние вроде на 4+. Перекрашена в черный лак. Из доработок усиление в области рамки лобового стекла, распорка передних пыльников и задних стаканов и эксклюзивная крышка багажника.
- Салон 2106, концоль 2107, стекла без форточек, жесткий потолок 2107.
- Музыка простая: голова sony, 4 динамика DLS, саб с внешним усилителем блаупункт.
Ну и так по мелочи:
биксенон ( уже продал его нах ), охранка с обр. св и автозапуском, электростеклоподьемники, может еще чего все не вспомнить.
Все делал сам и совсем один. Включая покраску в гараже.

Знал бы этот сайт раньше, то была бы подробная история с фотками. А так ниже будет история только с 2009года.

Планы:


На будущее: ( если преобрету авто для повседневной езды )
- Двиг 84*84
- Каркас безопасности
- Облегчить убрав все лишнее за ненадобностью
Авто потихоньку планирую доделать под любительское ралли.
Сейчас просто делаю то что мне интересно, и что делает езду приятнее.
Видео:
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/19/#hq
http://video.yandex.ru/users/flint48/view/86/#hq

Фото еще буду добавлять.







Сообщение отредактировал Flint2101 - 27.4.2012, 9:16

зачетненько

Блин, фото не все вложились. Сегодня после работы добавлю фото авто настоящего времени.

flint-48, Крышка багажника понравилась, особенно вырез до бампера

flint-48, Если уж лезть, то сразу пилить каналы. Как раз при расточке и совместишь Тем более низ у тебя 1700, дырки в голове маловаты для него.

Все правильно. А сразу в перед не стал 14-е тормоза ставить, штобы на колеса не разоряться дополнительно?


И планы правильные.

Так што зачот, продолжайте, сударь.


Как говорится, таких друзей за йух и в музей.

Tier, Если по какой-либо причине надо будет снять голову, то обязательно расточу. А так хочу совместить не снимая головы, когда буду менять коллектор на паук, чтоб заодно.

если не ошибаюсь то какое то время назад она весела на авто.ру

Vityok, Да, на колеса не было возможности разориться.



Сообщение отредактировал flint 21011 - 26.8.2010, 8:07

flint-48, петли на багажнике айс))) с 80-ки?

Ага. Давно как-то увидел здесь на сайте и вот в прошлом году решил осуществить задумки.

Оригинально, цвет хороший и доработки гуд
Вобщем зачот=)
Но колёсья ставить надо сразу 15-ые.

Orangeleo, Х.З. Давно задумываюсь об этом, но все еще не решился.
Все-таки мне кажеться, что для такого веса 185/65/14 будет предостаточно.

flint-48, Лучше 185/60. Но проблема в том что нормальная резина начинается обычно только с 15 дюймов.

Tier, Ну да, точно 185/60/14, ошибся. Сейчас просто стоят 185/65/13 вот я по привычке и написал.

Супер копендос!
не хватает только колесьев нормальных.

в питере и области лучше 14".. их нормального есть ёка А и Ц драйв )

IgorFS, Это довольно бюджетная овощная резина. Хотя та же А-Драйв себя неплохо показала в Каньоне. Под нормальной подразумевал резину среднего ценового диапазона. Из интересных колес в 14 размере видел только Тойо 888 и Тойо Т1R в размере 195/55R14.

flint-48, Вырез багажника, колеса, обивка багажника -непорнавились. ДВС норм, Планы отличные. Буду внимательно следить.

Dron 42, Колеса дело времени (упирается все в бабло).
А от багажника я тащусь, потому что удобно и не так как у всех!

Сообщение отредактировал flint-48 - 20.8.2009, 17:48