Высказываемся . Сегодня буду ставить себе, заодно разовью интересную тему, опишу траблы с установкой.
ПС Подобных тем в разделе на нашел.
ППС ГУР от 21124 купе, рейка ZF 2,7 оборот от упора до упора, пока из основных известных проблем - нужно снимать коробку чтобы аккуратно расширить отверстие в моторном щите (коробку все равно перебирать), нужно срезать или подгибать один из усилителей телевизора, также нужен укороченный рулевой вал ( у меня уже стоит регулируемая колонка от 2114), вал и шланги уже готовы так как комплект адаптировался товарищем для его 14-й.

Это редкие случаи и в основном это было с махачкалинскими эурами. И еще вопрос, в чем принципиальное отличие гура от эура (почему эур может заклинить, а гур нет?)

Да будь они еще реже, я бы проверять не захотел.
Принципиальное отличие в следующем: ГУРом управляет механический золотник, реагирующий на величину и направление крутящего момента на рулевом валу, т.е. все железное. В электроусилителе - датчик положения рулевого вала семафорит электронному блоку, который управляет могучим шаговым мотором, приводящим рулевой вал. Вся бяда - в элементе "блок управления". Я конечно, не против электроники в машине, но к рулевому управлению, имхо, её допускать никак нельзя. В отличие от железных золотника и гидроцилиндра, он (блок)может включить шаговый мотор по собственной инициативе(все компьютеры глючат ) Шаговый мотор достаточно силен, плюс фактор внезапности, и вот ты вже торчишь в дереве....

Севка, У меня ниче не греется, и движок не глохнет, хотя по холоду, бывает шумит маленько...

Сообщение отредактировал Sector - 17.9.2009, 23:35