Bond 007, Читал когда-то про него в журнале. Запчасти дорогие, но если уж поставил то на долго, надежная машина

Gudvin.84, япы все недешевые,летом с другом его ниссан мучали столько примудростей там,особенно элетроники,немцы подешевле будут,поэтому и спрашиваю как на сегодняшний день обстоят дела,там еще есть красивый двиг 1,6VTi - а так машинка юркая и динамичная.

Letun, я купил весной за 300К "иноведро" с пробегом 35000 км, за полгода поменял только колодки передние, масло и фильтра, затраты на звук не считаю, ГДЕ БЕЗДОННАЯ БОЧКА? и не надо мне говорить что новый таз был бы лучше, это не так

Тюнингуй - не тюнингуй, всё равно получишь... ТАЗ.

Если нет денег и ты покупаешь б/у ТАЗ, и тихонько дорабатываешь - это объяснимо.
Если покупаешь ТАЗ в спорт и делаешь корч - тоже понятно. Такой корч из ино обойдётся много дороже, а один хрен машину убивать надо.
Но имея на кармане 300-400 тыщ в сторону ТАЗа смотреть даже не нужно, это моё стойкое ИМХО.

TER, Полностью поддерживаю. Но ценовой порог можно понизить до 200к если нормально искать и смотреть машину.

JAGUAR, что можно взять к примеру за 200к нормального?

mixage, 10-летнего европейца/японца B/C классов, 6 летнего Пежо 206/Акцента/Гетца/Рио/Символ, 2-3х летнего Ланоса/Логана/Спектру, новые Матиз/Несию/Заз.
К примеру ту же 10-летнюю Астру G на 200-220штук при желании взять можно, но придется поискать

я бы из этого списка выбрал акцент\гетц или немца.Гетц и акцент нормальный за 200 не найти!Сам не так давно искал се авто до 170тр в итоге пересмотрев море вариантов купил таз и забыл.Покатаю зиму, к лету возьму чё поинтереснее( приорку или немца)

Сообщение отредактировал гаНгСТа - 21.10.2009, 20:48

вот вот таз охерен. машина только все поменять надо- так и скажи что кусок сыпящегося амна вокруг которого с ключами пляшут.

В мае 2007-го мне "надоело уже" =) кататься на жигулях и я пересел на немца. За 140 тысяч тогда мной был приобретён Фольксваген Пассат Б3 Вариант 1992-го года выпуска с 2-литровым 8-клапанным мотором мощностью 115 л/с, с с дисковыми тормозами на все колеса, с ABS и EDL (электронная "блокировка" дифференциала), с люком, фаркопом, качественной тонировкой, противотуманками и лифтом водительского сидения.
За всё время эксплуатации самыми большими проблемами были необходимость заменить маховик (выработка большая) и насос ГУРа (разбило подшипник), и то насос ГУРа я мог бы и восстановить (заменить подшипник не проблема, до сих пор старый насос лежит)... Ни разу за все время авто не вставало намертво. Ни разу я не сомневался что доеду, например, до дачи (125 км от города) и вернусь. С классикой у меня такие опасения возникали
Что касается запчастей, то диапазон цен позволяет выбрать то, что хочешь и можешь себе позволить. Выбор большой, с качеством особых проблем нет (ну может мне так везет).
Манера езды у меня отнюдь не "пенсионерская", но авто очень даже живое и терпит постоянные раскрутки ))
И это авто за 140 тысяч, а уж за 200-300 уже столько всяких интересностей начинается...
А калина/приора, уж извините, но я лучше пересяду на Пассат Б5 (5+) или Гольф 4! Пусть и б/у, но я получаю гораздо больше автомобиля, удобства и комфорта и опций, чем на любом ВАЗе.
Я конечно понимаю, что среди б\у авто много барахла, но мне почему-то кажется, что с конвеера АвтоВАЗа тоже не всегда конфетки выходят. А в конструктор мне с каждым годом всё меньше хочется играть
PS: Правда, несмотря на это, копейка (1972 года) продолжает пылиться в гараже. Надеюсь дело с её переработкой скоро сдвинется с мёртвой точки

Сообщение отредактировал RomiRes - 28.10.2009, 0:21

RomiRes, А сколько накатал то на нем?

JAGUAR, накатал совсем немного, тысяч 25 всего (полный пробег по одометру 244 тысячи, насколько это правда сказать не могу) У меня маршрут стандартный, в основном дом-работа-дом или дом-магазины-дом... ну дом-дача-дом иногда...
Я конечно понимаю, что может это и не такой уж большой пробег, чтобы делать отзывы о надежности авто, но я сужу не только по своему авто. У отца в свое время тоже был Б3 (1,8 моно), потом Б5 (1,9TDi), Шаран (1,9TDi с насос-форсунками), у брата сейчас Венто (1,8 моно) - в общем почти вся семья на "народных" авто Опыт эксплуатации всех этих машин и позволяет говорить о их качествах.
Следующим авто для себя вижу либо турбодизельный универсал Б5/Б5+/Г4, либо Шарана (опять же турбодизель), либо из новых турбодизельная же Джетта или Шкода Октавия (универсал, TDi)
PS: тут недавно взял блок на разборке от мотора 2Е (как раз 2.0 8V 85кВт (115 л/с)) - не знаю какого года было авто и каков пробег мотора, но при практически номинальном размере цилиндров сетка хона отлично видна... уж не знаю, говорит ли это о чем-то... но факт остаётся.

Сообщение отредактировал RomiRes - 28.10.2009, 0:33

Ну вы парни даёте дискуссию здесь развели .
Если вы здесь все такие любители ИНОтазов , тогда что делаете на этом сайте
полюбому же не смотрите как примудрить стойки от 2107 к какой-нибудь BMW 740

kapa185, а что в этом странного? Ведь во-первых, многие начинали именно с ВАЗовских машин; во-вторых, даже имея иномарку "на каждый день", что мешает в качестве хобби тюнить "для души" ВАЗик?; в-третьих, принцип доработок ДВС, подвески, тормозов и прочего одинаков для большинства авто независимо от марки - разница лишь в деталях и стоимости вопроса; в-четвертых... каждый сам может добавить
Сам я могу сказать, что помимо повседневной машины (Пассат Б3), у меня есть ВАЗ-2101, который стоит себе в гараже и ждёт, когда я уделю ему внимание
А про "любители ИНОтазов", так это... большинство всё же любители хороших, качественных, надежных, безопасных и удобных автомобилей - даже по этим параметрам "современные" ВАЗы не конкуренты "ИНОтазам", и даже не самым современным.
(как пример (ну люблю я ФВ ): на Пассат Б3 выбор моторов - бензин от 1,6 до 2,8; дизель - 1,6 (не турбо), 1,6 - 1,9 (турбо); соответственно этому количество КПП (с разными передаточными числами); передний или полный привод, передние дисковые тормоза вентилируемые/невентилируемые или дисковые тормоза по кругу (диаметр тормозных дисков от 238 до 280 мм), ГУР в базе, также возможно оснащение ABS (в т.ч. +EDL), электропакетом (в т.ч. люк), кондиционером (на экзисте продается даже третий ряд сидений ) и подушками безопасности. И это всё на авто выпускавшееся с 1988 по 1994 год!
А что мне может предложить АвтоВАЗ? Два мотора и одну КПП?

Сообщение отредактировал RomiRes - 28.10.2009, 1:34

Я понимаю что ИНОтаз чем-то лучше но зачем его стромить мы сами привели АВТОВАЗ к такому состоянию .
Если бы у нас был такой контроль над качеством то понятно мы бы ездили на качественных авто
и посмотри сравнение цен ФВ PASSAT B6 1.8 TSI (160 л.с) 765000 тыр и 2112 люкс 1.6 (90 л.с) 284000
представь что можно только сделать на почти оставшееся 500000 тыр
И всё равно нужно малость ПАТРИОТИЧЕСКИ относитсья к своей стране !!!!!!

kapa185, Не вижу ни какой связи между патриотическим отношением к своей стране и желанием комфотрно и безопастно передвигаться. Сами сделали ваз таким? Интересно как!!! Быть может, если бы его поставили в условия свободной конкуренции, был бы повод задуматься? А то ведь как только снижаются продажи, жалобы государству, государство по пошлинам, ино купить не реально, а раз так, смысл делать таз лучше, если и так покупают? А по поводу любителей не любителей, vaz.ee - это уже давно не сайт посвященный исключительно тазам, это клуб друзей, единомышленников, людей родственных духом и т.д. Я вот пересел с таза на Г4, но по поводу тюнинга, к Г4 клубу врятли обащаться стану, исключительно по вопросам эксплуатации. У vaz.ee есть собственное, отличное от других, течение, если ты в нем, тебя здесь поймут и примут ездий ты хоть на бугатти, если нет, то и владелец копейки врятли поймет местных обитателей

Сообщение отредактировал Gudvin.84 - 28.10.2009, 3:49

я например сижу только на ваз.ее, хотя катаюсь и на форде фью,а с ффн клаба ушел

Сообщение отредактировал гаНгСТа - 28.10.2009, 8:48

если ты далекий чел. от экономики, то посмотри ради интереса сколько стоит фолькс в германии. и сравнивай потом.
а человеку у которого семья и постоян. занятой график наверное не очень охота сидеть и доделывать 12 до норм. машины. вбухать в нее 500 и через 2 года продать за 200. ооочень выгодно.
а таз довели до такого состояния вы. потому что вы поддерживаете его рублем. а если товар берут, то нах. делать лучше. если автотаз закроют то РОССИЯ ВСТАНЕТ С КОЛЕН!!!

Мы-то здесь при чем? Если бы даже не брал никто, то что мешало бы еще выше задрать пошлины чтобы стали брать?

А ТЫ ВЗГЛЯНИ НА АМЕРИКУ они не молчат. а у нас купили как говорится амно и тихо проглотили. ну не умеют делать пусть по лицензии тойоты делают.
ПРОТИВ ВАС НИЧЕГО НЕ ИМЕЮ. но вы это малая часть. остальные хотят комфорта и удовольствия, а не конструктор.