Многие уже знакомы с этой матрёхой, видели на форумах или в журнале.
Теперь у нее новый хозяин

Донор:
ВАЗ-21103, 2004 год выпуска

Объем 1,65 л. (83,0х75,6х126), блок +2,3мм
Поршни кованные Wiseco
Шатуны облегченные, сделаны на заказ 126мм под 22 мм плавающий палец
Турбина TD05 EVO8
ГБЦ портирована, клапана: впуск 32 мм СТК, выпуск 27 мм VW GTI
Пружины C20XE, титановые тарелки клапанов
Распредвалы 274 град/284 град 10,40 мм/10,00 мм
Разрезные шестерни ОКБ Динамика
Ресивер кастом, с мегафонами.
Маслоуловитель
Интеркулер EVO8, пайпинг 54 мм на отводах из нержавейки, патрубки SANCO
Радиатор медный двухрядный с двумя вентиляторами 12 и 10 дюймов
Выпуск: два резонатора от EVO8 на 60 мм трубе, выведен на бок
Дополнительные опоры и растяжки на двс и кпп
Бензонасос WRX STI
Форсунки Denso 720 сс низкоомные

Электроника
Тахометр Autometer
On-line ЭБУ MegaSquirt II v3.0. Он же управляет бустом
ДАД+ДТВ

Трансмиссия
КПП 104-й ряд + 5я передача 0,73, главная пара 3,7
Винтовая блокировка дифференциала типа «Квайф», преднатяг 6 кг
Короткоходная кулиса
Жесткий карданчик
Облегченный маховик
Усиленная стальным диском корзина сцепления
Сцепление керамика Pilenga

Подвеска
Амортизаторы Плаза ПСТ-30, пружины Клаксон, опоры СС20
Треугольные рычаги передней подвески

Тормоза
4х поршневые ПРОМА; вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр Lucas
Задние дисковые тормоза Lucas с механическим ручником, переделаны магистрали

Интерьер
Сиденья передние UNP Супер драйв
Приборная панель AMService

Экстерьер
Кованные белые диски SLIK 187TMS 15``
Резина 15`` перед 205/50/15 Toyo 888, зад 195/50/15 Eagle F1
Обвес, капот аля ЕВО



Ближайшие планы:
Мотор на обкатке, коробка только собрана, в выходные окончательная настройка на стенде.
Установка датчиков
Установка флатшифт и ланчконтроль, трекшенконтроль надеюсь так же скоро.
Замена патрубков.
Замена подвески на Koni Sport, пружины Eibach Sportline -5mm



Предыдущий замер был таков:
347 л.с. при 7400 об / 380-390Нм при 4600-6600 об. При 1.4бара

Немного фоток





Сообщение отредактировал MazaFaka - 7.8.2009, 10:49

9)

Прекрасный теплый вечерок, пересаживаясь с картинга на десятку, выдвигаемся на Воробьевы Горы. Встречаемся как всегда на нижнем светофоре Юрка(Nex), я и Пашка(Pavel Pechatnikov).
Зевак не так много, в отличие от МГУ, где народ чуть ли не валится с тротуаров на дорогу, хотя дело было с четверга на пятницу. Предварительно прогрев слики по пути к ВГ, виляя по полосам, сразу встал на старт. Соперники были от мерседесов 124 АМГ, до субариков, фиников, каких-то пшикающих из под капота японки. Довольный катавшись туда сюда по смотровой, стреляющий из трубы огнем(были прострелы). Подъехала 99 ротор, решили закатнуться, при старте слетает пайп и теряю единственный хамут такого размера, покопавшись в багажнике нахожу запасной, вкорячиваем его и снова на старт. В это время ребята уже устанавливают телеметрию и готовятся к заездам на время(думаю, вовремя нашел новый хамут). Делаю прогревочный круг, чтоб разогреть резину. Возвращаясь вниз на линию старта с самого верха(от МГУ), думаю не поеду быстро, но все-таки решил получше прогреть резину. Загорается зеленый, стартую, вдруг откуда не возьмись на этой полосе(ремонт дороги, вырезан кусок асфальта), со всей дури в эту ямку.... секундая пауза, БАБААААААХ... Смотрю в заднее зеркало, а там пусто, МГУ и смотрящих зевак не видно, все в дыму и в масле понял, что все плачевно, глушу мотор и качусь вниз накатом, подальше от всех этих зевак, вдруг еще попаду под горячую руку, кого-то забрызгал маслом)))

Ну вот собственно итог:
в 3 цилиндре лопается шатун(Слава и честь МОТОРИНТЕХу, кто же на таких МОЩНЫХ моторах правит шатуны, такие охрененные нагрузки, а они их как из пластилина гнут туда сюда, вообщем не зачет ниразу) На фото видны волны на шатунах от нагрева. Вообщем я в ТРАУРЕ!!!



Итог 3 дырки в блоке, поршень в мясо. Куча бабла выкинуто на ветер... СПАСИБО МОТОРИНТЕХу
И еще не понятно, когда сняли ГБЦ, болты разной длины, резаные болгаркой, вопрос почему и зачем?
Очень повезло ГБЦ осталась жива.

Посмотрев на все это своими глазами :shock: , было принято решение делать самим, благо Братик шарит в этом деле.

В срочном порядке:
1. Привезти более менее в порядок проводку, извиняюсь за слово под капотом порнография.
2. Переделать слив масла, такое чувство что сварен он 8-летним мальчиком на уроке труда.
3. Переварить датчик температуры масла, сочится из всех щелей.
4. Заказан блок, колено и поршня, шатуны UM лежат в механике

Надеюсь за пару недель управимся, если не подведут с запчастями.

Если болты 8ые их обрубают по длинне 10ых, чтоб башку прикрутить можно было.
Отпиливать проще всего болгаркой)