ВАЗ 2101
Двигатель тарабанит конкретно. Работает как трактор. Симптомы пропадают на некоторое время после натяжения цепи.
Поменял цепь, звездочки, натяжитель. Цепь была растянута конкретно. поменял не зря. Первые 15 км двигатель работал идеально. Потом опять началось...
БАшмак/успокоитель менял в пролом году - идеальные.
Сейчас натяжение цепи влияет на много меньше, чем раньше. Звук всеравно нехороший. Особенно после прогрева.
Когда менял цепь пощупал поросенка. Вроде-бы люфтов не увидел. Может неправильно пробовал. Распредвал в постели - тоже вроде бы без люфтов.
Давление масла в норме.

Как точно определеить поросенок это или распредвал? А может еще что-то? Оба агрегата менять недешево , потому как развертки нету для поросенка.

развёртка для поросёнка несамый лучший вариант..сразу протачиваются втулки потом они запресовуются а потом под полученный размер шлифуется поросёнок..так покрайней мере делают у нас люди проработавшие на вазе всю сознателную жизнь.стоит вся канитель от начала до конца дето 40-50 баксов...чем самому разбирать пол мотора выбивать втулки откручивать поддон снимать радиатор итд.так лучше заплатить..можэш поставить сам поросёнок на подшипниках там много ума ненадо.но ходит он меньше..вопрос как ты метки поставил на р\в??..и проверь можэт у тебя сбилося зажигание..грузики итд..

постель сними, посмотри на рокера и на распред, небось схавало
я чот не слышал шоб порасенок стучал, на грибке зубцы резал, дело было... но шоб стук....
в любом случае ремонт там не сильно дорогой.

Да. возиться с этим ой как не хочется. Поэтому и хочу точно определить что там может быть.
Зажигание крутил/вертел. Метки поставил правильно. Проверял несколько раз. Даже удивился, что совпало очень точно. Раньше то был сдвиг на пол зуба из-за цепи.
Распредвал снимал месяца 2 назад - чуток притирали рокера. Но на рокера я не особо думаю, так как ну сильно заметна была разница от натяга цепи. Цепь давит то только на три звездочки. На коленвале врятли б оно так повлияло, а вот поросенок и распредвал... Вот наклоняет она распредвал, он и стучит... :-)
Хотя вот сейчас натяжение стабильное и шум стабильный.
Он не стук. А как вот дизель. Или как троит, но не троит. Свечи выдергивал - все равномерно влияют на работу двигателя. Сегодня, кстати, попробую купить новые.

razawa, посмотри шкиф коленвала, т.е. сними ремень генератора и заведи, ток ненадолго, если стук усилится то шкиф. Аа, и глянь помпу, тож люфтить может...

Ага. Забыл написать. Вчера снимал. Звук такой же.

Паразитка! У самого такая же хрень... Кстати стучать она может еще как)))) от колена можно не отличить. Тока у меня несколько давление из за нее упало...на холодную почти не стучит как прогреется хотябы до 50 уже слышно...Я за паразитку.

У меня на бывшем авто тож фигня какая-та стучала, тож как дизель работала (копейка 1,2двиг). Дык я там голову всю перебрал, даже с другой машины ставил целиком. Все звёзды, цепь новые ставил, так и продал потом со стуком... Потом на ней уже двиг на переборку возили и после всё норм работает... А вот что было хрен знает, но что-то с низом...

Вот как. Грибок который? Это самое простое и дешевое, что можно поменять. А ведь менял пол года назад. вместе с валом. Менял на нивовские.

Надо, наверное попробовать стетоскопом прослушать. А вдруг услышится.

Сообщение отредактировал razawa - 19.5.2009, 15:47

неохото с машиной вазиться езди так, пока не сдохнет. 2 месяца не малый срок, у меня одним днем в распреде канал забился, и рокер сожрало... так что, разбирай... уверен ремонта там часа на 3, и денег думаю больше чем 2-3тыс не встанет... таз элементарная и простая машина, в которой неисправность мона определить на 100%, а не как у меня на опеле было загорается электрика двигателя лампа, на ночь ставишь, утром все ок, в сервис приезжаешь у нее опять все ок ))) как специально, в итоге один раз не глуша прям сразу в сервис рванул, тогда определили, итог 2 датчика 10тыс.р при учете скидки 10%

Дык у меня уже спортивный интерес найти этот звук. А с другой стороны надоело. :-)

А в маслонасосе может быть такое? менял же вал. Мог некорректно что-то сделать.
Еще вариант - юбки поршней, но это тогда уж точно буду ездить.

Кстати, компрессию вчера померял. по 9.5, один 9.

мне дед один когдато говорил что если просирают штаны или глушитель то так можэт стучать клапан во втулке.(за чё купил за то и продаю).если ты метки изменил то можэт так начать стучать..попробуй поставь на запаздывание чтобы при совпадении меток к\вала на р\вале метка чуть недоходила приблезительно на пол зуба но небольше..р\вал проверяется тожэ дедовским методом если нету внутромера..берёш постель с валом в одну руку горизонтально ..постель и вал надо протереть от масла.. второй рукой сверху резко бёш сверху по постеле если стука нету то ещё походит..блин аж самому смешно ..но так дествительно раньше определяли стучит р\вал или нет..если нестучит то есть шанс что он ещё живой

Оп-па. Я вот только что вспомнил. Месяца 2 назад, когда исправлял геометрию рокеров - поставил 2 или 3 других рокера. Валялись у бати. В лучшем состоянии, чем мои... Могут и они быть. Хотя зазор регулировался нормально и не менялся со временем.
На стук распредвал таким "ручным" методом тогда же и проверяли. Не стучал.

не грибок!, а то что прибодит его. Вал приводимый звездочкой...

Сегодня утром прислушался еще раз. На холодную звук подвывающий периодически, после прогрева - больше стучащий уже.
Поставил вчера новый комплект свечей (всеравно менял бы) - разницы никакой.
При резком разгоне с нагрузкой - сильно стучат клапана. Но это может быть из-за зажигания. Грубо выставлял.

слыш а у тебя ваккум правильно подключен??или его нету вобще???..должэн быть подключен в колектор тоесть нижэ заслонки.суть в том сто когда машина работает на хх то создаётся максимальное разряжэние и ваккум опережает угол по максимуму..когда газ даёш то разряжэние скидуется угол сразу уменьшается бенза больше зажигание стаёт позжэ клапана нестучат..обороты возростают и возростает разряжэние угол стаёт выше появляется динамика..если вакум торчит выше заслонки то чтобы был хх на звук крутиш трамп до стабильных хх получается вакум неработает так как слабое разряжэние потом даеёш газ начинает работать центробежник плюс появляется разряжэние и резко подключается ваккум ..угол стаёт такой что пальцы ужэ незвенят а грохочут юбки поршней и клапана как малолтком ктото лупит...если стоит трам с вакумом а вакум отключен то обязательно необходимо заклинить подшипник Ц/Р..и натянуть пружинки подругому совсем..это очень важная процэдура на которую многие забивают х...типа будет ездить и так

клинить подшипник В\Р..опечатался сори спешу..блин

razawa, сделай зажигание попаозже, детонация у тебя
и рокера если изношекны, то хоть зарегулируйся постукивать тихонько будут

Зажигание сделаю. Спасибо. Трамблер без вакуумника. А вот карб от батиной 4-ки. Временно свой в ремонте. Там выходы для вакуумника есть, я их закрыл. Кое-как езжу.
Но, на сколько мне помнится стучать начало до замены карба.
Полезу, наверное на выходных досконально изучу распредвал и рокера.

Поменял распредвал с рокерами. Пора было уже.
Стук исчез, но "дизель" остался.
Спросил на СТО сколько стоит поменят поросенка - говорит 250 грн работа.
Та ну их. Дешевле купить развертку и самому сделать.

Точно такая херь и у меня, так с чего лучше начать?