Друзья чуть позже наведу порядок и оформлю описания. Скажу только что проект В8 закрыт в связи с продажей авто.
Строю 2105 для ледовых гонок начиная со страницы 49



Наконец-то решился завести свою страничку на вашем сайте, в общем кратко пред историю

Началась история общения с моей В8 в 2006 г. Продал свою четверочку, с которой провел все студенчество и был занят поиском хорошей машинки для души. Задумывался брать неприхотливого японца, но на то время считал их слишком скучными, из отечественных авто ничего подходящего не было10е семейство как то не по душе, 99 и 09 маленькие внутри, 08 на рынке все гнилые стояли.
В общем очень случайно свели меня с достаточно известным человеком в нашем регионе, он мне показал свою машинку 2108 на тот момент он задумывался над продажей. Тест драйв снял все сомнения, сразу понял что мое!!! Оч понравилось что за всю историю машинки на нее не жалели денег, все самое лучшее для нее, но с одним условием, машина на каждый день.
1. Первый двиг)) Купили ее в 2002 г. выехав за ворота завода сразу попала в цеха торгмаша. Движку подготовили на 8 клапанах, впуск и выпуск как положено, 12 ряд с парой 3,7 Приехав в Сургут машинка сразу стала побеждать на местных покатушках и соревнованиях.
2. Второй двиг)) после кончины первого машинка отправилась в тюмень в «Автохаус»
В общем собрали если не ошибаюсь все на оч больших клапанах, но по приезду в город движка крякнула…
3. Третий двиг)) машинку отправили в Москву, в мастерскую Гладкова. Собрали турбу. На тот момент движение турбостроения только набирало обороты, машинка вышла очень быстрая, у себя в городе мало кто мог сравниться. Но постоянно возникали проблемы, особенно с коллектором
4. Двиг четвертый в 2005 году машинка опять отправилась в москву на этот раз в мастерскую «Мотор Доктор», с простой задачей, создать надежный атмосферный двиг на каждый день, с возможностью покатушек по выходным. Со стенда она вышла с нормальным графиком в 137 лс мотор 1600, на стандартном ресивере, с подготовленным выхлопом приятного урчания, с удобной программкой на 2 режима, достаточно все экономично и надежно. Тяга с самых низов доверху.

Все что касается движек описал) про остальное в двух словах пережила 2 аэрографии, независимую заднюю подвеску, подготовку в студии автозвука и прочее…

Именно такой она досталась мне: очень приятный двиг с пробегом 9 тыс.км., вебаста с пультом управления, коробка на 12 ряд /3,9 с блокировкой, оптика хелла с ксеноном на дальний, аэрография по бокам волки воющие на луну, капот в стиле субару, удобные сиденьки, полный фарш музыки по кругу динамики «фокал» + 3 усилка+ конденсатор+ саб фокал+чейнжер, мониторчик в солонее, люк с электроприводом и прочие приятные мелочи… были и минусы, глубокие трещины в краске на копоте, сломанный порог с водительской стороны…
Помнится как с Мишкой обмывали, мою покупку, его расставание… Тяжело ему это далось… Зато я счастливый ходил)) сбылась мечта детства, купил 2108!

Мого букв устал)) продолжение следует, дальше буду описывать произведенные работы, за то время пока она у меня

Фото такой как она мне досталась

Сообщение отредактировал Strelok - 26.3.2012, 13:05

Созрел на рассказ
Прилетел из командировки рано утром субботы, дома был в 4 утра. поспал пару часиков и в гараж
Очень удивила машина, пропал люфт на кардане хз куда делся, причем масло не меняли не разбирали ничего
Прибор стал показывать что всети нормальное напряжение а не 14,5-15

Большую часть работы по предварительной организации провел брат, умудрился за один день собрать согласования ГИМС и администрации города, организовать пожарку и скорую
по докам называлось все "Хронометрируемой тренировкой в зачет 6того этапа кубка Югры по ледовым автомобильным гонкам"
Машинка как обычно очень долго грелась и засирала на прогреве комплект свечей
тренировку откатал нормульно если не считать того что заглох в одной из шпилек, сам не понял почему но завелась с пол пинка и поехала дальше машинка

По квалу я первый, брат второй, третья та самая преславутая волга . Номер не приятный дали 13, но не подвел)
По сетке 12 заездов, в первым заездом ставят троих лидеров.
1. Трогаемся волга вперед, я за ней, дима третий
На стартовой прямой все спокойно, заходим в первую шпильку и начинаю проявлять аггресию так как на волжанке спецом перетормаживая почти до нуля мешает проехать
уперся правым углом ему в заднюю левую часть багажника и немного подтолкнув его на разворот отпустил
через метров 15 полез на обгон очень близко с бруствером
в результате пока лез бортанулись с ним пару раз, ему видно моя наглость надоела и волжанка упершись в меня всем левым боком потащил меня в снег. Первым улетело зеркало мое, ему тоже что то оторвало, куски краски наклеек и пластика веером по трассе))
в снег он меня не успел сильно затолкать, я притормозил как раз перед началом правого поворота и начал перекрещивать траекторию, да так удачно что быстро выпрыгнул вперед. Последнее что он успел это ударить меня в самый угол заднего левого крыла. меня кинуло в лево но не сильно. быстро выровнялся газ в пол и уехал
Через пару кругов обернулся назад и увидел что брат обогнал тоже волжанку
в парке выяснилось что у меня все ок кроме мятго железа, у брата что то вывернуло в подвеске и правое переднее колесо конкретно сместило направление + пробит радиатор
Оказалось что там еще сильнее контакты были
Второй заезд выиграл без проблем, конкуренты по слабее
Третий выиграть не получилось. Объехала та самая преславутая багги. Причем мы ей здорово помогли, ее не допустили до соревнований, тех ком сказал что до пилота можно достать бампером, сильно уж открыт каркас
Отправили его к нашим друзьям ему приварили еще пару труб к каркасу, в результате вопрос с допуском сняли
Со старта он предсказуемо прыгнул вперед, а дальше видел только как он удаляется от поворота к повороту и без вариантов его достать
Был бы в этот день он победителем если бы в какомто из своих заездов не умудрился третим прийти, хз почему
В димин последний заезд он ехал с одноклубником, кто его укусил но защищался тот как в последний раз)) подрезал и таранился, в результате пропорол димино колесо левое переднее
до финиша он доехал но последним в заезде
По равенству очков за третье место в шестом этапе поехал он и пирожок
колесо переставили мое, залили бензу и в путь
в результате чисто выиграв димка третий
По итогу кубка я чемпион волга второй, дима третий
фото через пол часика кину те что в прессе засветились