Вот сделал подсветку грилей AD. Подсветка от габаритов и на концевик дверей (поярче)

Mr. Aleks, т.е. получается там кольцо из оргстекла, а под ним диоды?

Немного проще: диоды, залитые термоклеем

Mr. Aleks, Вопрос по приборке....стоят обычные лампы,или диоды?

Я использовал диодную ленту с рассеивающими диодами, в общей сложности около 30 диодов

Наконец к нам пришла зима! Только снег не завезли
В выходные сделал себе кнопку ЦЗ, а то бывают моменты, когда в машине надо закрыться, а кнопок блокировки дверей у меня давно нет
Использовали кнопку Valet от какой-то сигналки. По-моему получилось прикольно

Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 15.12.2009, 8:50

Mr. Aleks, Пенза привет мебельный город! Прочитал тему с самого начала. Грамотный подход к делу, к авто. Аккуратно сделано.

ЗЫ: Газели (бортовые) у вас помешаны на стайлинге смотрю, но и на тюнинге. Буду следить за темой.

как плодключал кнопку закрывания дверей?на открывание она же?

Да вроде как в инете полно информации по этому вопросу. Управление делал через минус. Один раз нажал - закрылся, второй раз нажал - открылся Самое сложное- кнопку придумать какую и куда примострячить

Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 9.12.2009, 9:01

Всех с наступающими!
Решил порадовать себя новой игрушкой - DVD-чейнджер Pioneer XDV-P6
Вещь интересная по своим характеристикам и ждет своей инсталяции

Mr. Aleks, хорошо себя одарил! поздравляю

Мы встречаем новый год!


Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 2.1.2010, 14:40

Ввиду установившейся холодной погоды было принято решение внести изменения в систему охлаждения двигателем. Было сделано: патрубок расширительного бачка перекинут на всасывающую трубу помпы, а обратка с печки в освободившийся патрубок термостата (спасибо moonchild с одного из форумов и Сергею Никифорову - автору идеи, опубликованной в 12 номере За рулем 1999 года). Сам термостат был проверен на герметичность при закрытом клапане - она оказалась в норме, а также был укорочен шток термоэлемента на 1 мм.
Температура окружающей среды -28.
Было до: темп прогретого двигателя с выключенной печкой не поднималась выше 82 градусов, с вкл на 1 скорости падала до 77...
Стало: темп прогретого двигателя 86 градусов, при включении печки на 1,2,3,4 скорости на температуру двигателя не влияет!
Скорость прогрева двигателя - не изменилась (правда этого никто и не обещал) При том, что за день мне приходится ездить на машине до 10 раз, а сами поездки непродолжительные - хочется уменьшить скорость прогрева двигателя. Кто что думает? Может есть какие идеи?
Я смотрю в сторону газелевской помпы, только идея уменьшить ее производительность, а то она может прокачать не только систему автомобиля, но и целого дома куда такая мощность? )). Вопрос как это сделать? ) Есть мысли либо поставить резистор, но он будет греться, либо подключить какой-либо источник, например лампочку ... второй вопрос: куда ее ставить до или после печки. по идеи помпа должна стоять на выходе, но в процессе работы она может вспенивать антифриз, в результате в системе будет воздух, а если помпу поставить на вход, то воздух будет выходить через пароотводящую трубку... Общая идея - на холостом ходу увеличить скорость циркуляции жидкости ускорив тем самымм прогрев. Будет работать? Никто не знает какова производительность заводкой помпы на холостом ходу?
Вторая идея: популярное в инете уменьшение байпассного отверстия в термостате. У меня оно 12 мм. На калине около 6. А есть люди, которые его вообще глушат. Смысл переделки - увеличить кол-во жидкости, проходящей через печку. Думаю попробовать уменьшить до 6 мм. Кто что кажет? что будет? Есть мнение, что время прогрева наоборот увеличится. Мне кажется, что при выкл печке прогреваться должна также.. Не повлияет ли это на летнюю эксплуатацию?
Ну и третья идея - увести расширительный бачек на большой круг. Этот вариант тоже обсуждался в инете, но конкретики я так и не нашел. Смысл в уменьшении кол-ва жидкости для прогрева (на малом круге). Патрубок с расширительного бочка через тройник подключить к нижнему патрубку радиатора. Пароотводящий из печки через тройник на подогрев ДУ. Кто что думает? Как это будет работать?
Думаю проблема должна волновать всех владельцев 16 клаповых двигателей, ибо греются они очень и очень долго... А на улице уже -34...

Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 24.1.2010, 12:25

На данной системе охлаждения проехал 30 км после чего было обнаружено подтекание антифриза по нижнему патрубку радиатора охлаждения двигателя, а также найден калиновский термостат с отломленным штоком подогрева ДЗ. Сомнений не было надо двигаться дальше.
Отказываться от обратки печки в термостат я не хотел, поэтому из двух термостатов был собран один с термоэлементом Калины, при этом шток был укорочен на символические 0,3 мм и имеет длину около 34 мм.
Расширительный бачек был подключен к нижнему патрубку радиатора, через самодельный тройник.
Пароотвод печки первоначально был подключен через тройник к обратке обогрева ДЗ. Как выяснилось идея бред, никто не повторяйте, только потеряете время. Проанализировать тепловой режим двигателя можно, но это займет много времени. Кратко крайне не стабильный температурный режим, печка не работает.
Куда же деть пароотвод? Решил попробовать оставить пароотвод в штате.
Завел. Рабочая t термостата 101 градус. В этот момент вкл вентилятор радиатора (его кстати тоже поменял на 8 лопастной). При отключенном вентиле температура стабильно держится на 101 градусе в относительно теплом боксе (+3 градуса) неужели такая рабочая t это влияние 0,3 мм сточенного штока? На машине, с которой сняли термостат t была чуть больше 90 по щитку приборов. Можно ли считать нормой рабочую t двигателя 100 градусов?
В машине сразу стало неприлично тепло. Закончил все это дело в 3 ночи. Прокатнулся немного Воздух из печки на XX постепенно начинает идти холодный выстужается радиатор. Помпа слабо качает антифриз в печку?
После, ради интереса, заглушил пароотвод печки. Не то... тепла такого нет. Греет только на оборотах ближе к 2 тыс... уровень антифриза в бачке начал плясать, вплоть до перелива через край... Сделал откат системы
Поднял ради интереса давление в системе путем установки новой крышки расширительного бачка. Как ни странно теплоотдача печки уменьшилась откат системы
На существующей системе существенного уменьшения прогрева на холостом ходу не заметил. На ходу - да. Около 20% прирост есть.
Я бы оставил систему как есть, но смущает падение температуры при открытии термостата со 103 до 89 градусов. В этот момент начинает дуть холодный воздух. Газуешь - горячий. Думаю для начала надо поменять термоэлемент на нормальный, с открытием 85.. Вот только на калиновский или 10й? у десятого закрывающая тарелка по площади больше, что мне представляется плюсом, а у калиновского вроде как быстрее время закрытия... И так как печка не хочет давать тепло на малых оборотах - хочу поставить помпу. Думаю она должна жать большую t на ХХ и незначительно сократить время прогрева двигателя.


фоткал телефоном

Мои цели:
1) Ускорить прогрев салона и мотора (именно с такими приоритетами)
2) Исключить или хотя бы свести к минимуму падение t жидкости при работе печки на ХХ
3) Повысить раб темп двигателя до 90 градусов.
Фантастика?

Вчера поменял термоэлемент на новый и поменял его шток (теперь у меня термостат собран из 5 разных). Напомню: старый шток был 34,4 мм, у нового 35. Поставил 34,8. Сейчас t 90, при вкл вентилятора печки на 1 скорость - 88. Увеличения скорости прогрева на ХХ так и не заметил, кроме того, на холостых из печки нагло дует холодный воздух! . Правда когда машина окончательно прогреется и термостат несколько раз откроется воздух уже идет теплый... Сегодня смотрел помпу bosh... Производительность 500 л/час, давление 0,1 бар. Газель, как я понимаю качает до 1200 литров и давление 0,3 бар (http://www.elara.ru/product/civil/auto/pump/124.php). Пугает малое давление Bosh, но ведь на иномарках работает! У нас будет работать?

И кто знает: сколько качает штатная помпа ВАЗ?

Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 29.1.2010, 15:36

Перекинул обратку печки с термостата на помпу. Результат почти не заметен. Печка так и греет только при оборотах двигателя ближе к 2 тыс оборотов... может помпа не качает? Время прогрева в гараже на ХХ при выкл вентиляторе и t минус 11 - 10 минут до 60 градусов. Результат не впечатлил . Вот думаю: если убрать прокладку под помпой, уменьшится зазор самой крыльчатки - КПД помпы увеличится?
Еще мысль по свече прогрева для дизеля - она потребляет около 15 Ампер и дает до 900 градусов - может ее куда пристроить? В систему охлаждения или в печку, что б вентилятор на нее дул?

Сообщение отредактировал Mr. Aleks - 1.2.2010, 13:50

Да уж, заморочился ты не слабо

Да уж замарочился так заморочился. Ну как дела щас, кочегарит?

Привет! Сейчас печкой не оч. доволен - не греет на ХХ, но план дальнейших действий уже готов
Выкладываю фотки печки с моей ВАЗ-2106 http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=19582&hl=
Уже работет 3 таких печки и все очень довольны Ставил беличье колесо от 2108, потом от японок - дует из сопел - ураган
- качество телефонное

Ну и помпа, которая ждет своего часа
- фотка с инета

Mr. Aleks девятошную печку тоже можно переделать?