На всех передачах вой? Если на всех, кроме 4-ой, то это пара шестерен - первичный + промвал.

а мне копейка ряд на паре 3.9 нравился, тот же р1 под 4.44 только 4я длинее

На 4-й в городе практически не езжу, поэтому не обратил внимания, да и выпуск громковат, короче забил.

Всем привет. Кпп 5 ти ступка от семерки, проблема туго но без шумов,включается 1 и 2, задняя с хрустом. Все перепробовал и подводил и свободный ход, один хрен задняя хруст при включении. До снятия и установки все было отлично. Я с дуру смазал смазкой шлицы первичного вала, смазка реально густая для подшипников, подвисает диск? Включается с хрустом задняя серез раз. Но перед тем как включить заднюю я включаю пятую и плтом заднюю и все ок. В чем проблема?

Проблема в сцеплении

Согласен... Проблема в сцеплении..

Решил проблему, подвисал диск.

Всем привет,может кто сталкивался с такой проблемой,машина ваз 2106,КПП 5-ступка,отдали коробку решил поставить,ездил на 4- ступке,поставил воют все передачи,решил перебрать,перебрал,заменил всё,кроме вторичного вала ,задней и пятой передачи
Выть не воет больше,но при разгоне появился треск как на дизеле примерно от 2000 тысяч
Может он и раньше был но его из воя слышно не было.перебирал 4 раза не чего не помогло.подскажите где искать проблему
Задняя и пятая шестерни нормальные,могут ли синхроны грохатель или муфты? Вилки?ещё плоховато включается вторая передача,

дело явно не в КПП. на прослабленную цепь больше похоже. а передача плохо включается скорее всего из-за износа зубьев муфты или блокирующего кольца синхрона (реже из-за изношенной или кривой вилки).
На стоящей машине, если выжать сцепление, включить 4-ую передачу и газануть до 2000, треск есть? если есть, то точно не в КПП

Сообщение отредактировал GEO - 1.3.2017, 17:01

Попробую так сделать,на нетралке я плавно подымал до 6 тыщ треска не было,
Именно когда я еду в нагрузке это или скорость набираю или в горку поднимаюсь появляется треск,я снимал с салона кожух и звук шол с кпп, ах да я без кордана разгонял коробку треск был,так же на каждой,ну я попробую как вы посоветовали и отпишусь.

Все сделал как вы сказали,в ответ тишина,все хорошо цепь не гремит.

У меня есть ещё 4 ступка,нормальная,если шестерни по зубьям совпадут я могу же их поставит?также первичный ,вторичный и промежуточный вал? Только на промежуточном валу на 5 ти ступке есть резьба внутрения со стороны 5 й передачи,мне кто говорил что можно ставить и без этой резьбы,топо крышка с подшипников держит эту шестерню? Так ли это
Если тогда я просто перекидаю все туда ?

Абсолютно бессмысленная трудоемкая затея. А вопрос про "эту шестерню" я совсем не понял.
И я бы советовал сначала убедиться, что проблема именно в КПП. Трещать и звенеть много что может в машине. Хотя бы болтающийся хомут крепления приемной трубы к корпусу КПП. или отгоревший от глушителя конец выхлопной трубы. У меня выл случай, что при разгоне появлялся треск, т.к. балансировочные грузики кардана начинали задевать за концы болтов крепления замков ремней безопасности, ввернутых в туннель - болты оказались слишком длинными. Вообще, хорошо бы послушать этот треск в натуре, а так можно гадать долго и безуспешно.
Если будет уверенность что это КПП, тогда на снятой, но не разобранной, коробке проверять плавность и бесшумность вращения валов на каждой передаче. Щелкать могут и подшипники. Стоит также убедиться в отсутствии продольных люфтов валов.

Интересный момент: подравнивание внутренней части корпуса КПП

https://www.drive2.ru/l/573662496284475792/

Еще раз внимательно почитал и понял, что это актуально для совсем грубо отлитых КПП с "пористым" металлом
Для 3105 бессмысленно (как раз ведь коробка разобрана, вот и подумал)

Есть другая идейка: отдать на фрезеровку корпусные детали, чтобы места стыков деталей идеально ровнуми сделали...