40 тыщ км назад.

Сцепа не бьёт?

Когда в последний раз меняли колокол сцепление с виду было как новое, да и пробег у него тысяч 20. Вот на днях разберем еще раз все перепроверим.

Други, случилась с коробой такая вещь - после ремонта (не включалась 1-я скорость) когда я выехал из бокса коробка на ходу, как и на месте с включенным сцеплением стала выть безбожно. До ремонта (установлен 1R) все работало тихо и без проблем (за исключением 1 скорости). При разборке и дефектовке мастер сказал, что подшипники сами в порядке, под замену кроме синхронов, муфт и вилок пошли ещё и первичный и вторичный валы из-за выщербления зубьев. Соответственно первичный вал куплен был 19-зубовый под 1R. И теперь первый вопрос - что все-таки воет: подшипник первичного вала или зубья шестерен? Подшипники были нормальные, хоть и немного проворачивались в корпусе КПП, но это устранили. Поэтому с чего бы им завыть? Сам по себе вой, как бы поющий, как буд-то на прямозубой коробке едешь, не беспорядочно хрустящий. Если предположить, что это шестерни, то на месте на нейтралке что может выть? С чем первичный вал остается в зацеплении? Мог ли раньше у меня стоять не 19-зубовый, а 18-зубовый первичный вал, или с 19-зубовым промвал вообще бы не работал? Как вариант, съезжу заберу первичный вал, который заменили, посчитаю зубья, прояснит ли что... Какие, ребятки, соображения по-поводу причниы воя?

Если звук нарастает на каждой передаче заново, то это шестерни.

Подшипники никогда не воют.

В зацеплении на нейтрали, все шестерни в коробке кроме вторичного вала и заднего хода.

Вой идет от неправильного пятна контакта на шестерне...

Что не так? Попадался воющий?

Я вот тоже склоняюсь к тому, что подшипник издает шумящий гул, тон которого мало изменяется с частотой вращения, а в моем случае - вой, тон которого повышается пропорционально росту оборотов. Но вал первичный брал в надежном месте, что там за косяк... Завтра заберу старый замененный вал, может что прояснится.

Какое бы надёжное место не было - все торгуют тем что слепили за забором автоваза, лучше найти шестую или 21ую кпп.

А чем они лучше?

Тот же самый ряд R1 только в заводском исполнении.

А чем пиздат ряд R1?
И все-таки ИМХО для повседневки 5ст. КПП предпочтительнее...

Vityok, Сам ряд Р1 сделан под пятиступку, проточка и резьба есть.
Тоже самое делается с деталью из заводской кпп с таким "рядом".

А этот ряд оптимален по передаточным числам штоле?

Vityok, Ряд Р1 более комфортен. У него длинная первая передача, нет провала между первой и второй. По-моему вторая тоже сближена к третьей, не помню точно... Очень комфортно по пробкам толкаться и вообще ездить.

Посмотрел старый первичный вал - те же 19 зубьев, вряд ли с другим числом он крутился. Пообщались с опытными людьми и пришли к выводу, что воют шестерни в зацеплении первичного вала. Ну и хер с ним, буду ездить с этим подвыванием, думаю для машины с пробегом 200 км в год это не критично. До покупки 2-го ряда доживет, а там опять коробас перетряхать.

Если как ты говоришь, то на 4 передаче выть не должно. Забей, со временем станет меньше выть.