Автомобиль:
Ваз 21063, 1987 года

Двигатель:
В мусорке!!! Приросло 112 16v(пока сток)
Топливный бак между лонжеронами.

Тормоза:
Суппорта 2112,
14" вентелируемые диски Brembo,
Задние тормозные цилиндры Metelli,
Все новое кроме регулятора тормозных усилий
Ручник от ауди, тросы в салоне.

Трансмиссия:
Сток 4-ех ступенчатая,
в планах редуктор с блокировкой

Подвеска:
Каждый болтик, гаечка, деталька были отчищены, покрашены и смазаны. Что негодное заменено на новое,
Двойной передний стабилизатор
Нижние рычаги удлиненны и усилены, верхние пока сток, кастор 7-8*
Амики перед Monroe gasхххххххх???, еще с первых, проездили 6 лет, почти день в день, и хоть бы хны, работают шикарно(с чего их тогда делали??? ),
Амики зад пока что Boge Automatic; крепление под 4-е амортизатора,
Механизм Уатта.
Малые реактивные тяги усилены
Пружины Фобос спорт -25 по кругу

Кузов:
Сохранился очень хорошо, так как постоянно обрабатывался, но в некоторых местах дал трещины(устранено, усилено),
Усилены левый лонжерон, передние стаканы пружин, балка, крепление задних аммо,
Акум перенесен на место бака,
все ненужные детали под капотом срезаны,
Телик расширен под шнивовский радиатор,
Капот будет пластиковый на 4-х замках,
Новый фартук,
Багажник заново восстанавливался(после горе-мастеров)
Кузов купе,
Все швы заварены кроме тех, что у передних стоек,
Вварной каркас с завязкой на подвеску,
Зад переделан под круглую оптику.


Салон:
Полностью переделана система вентиляции под установку кондиционера,
Панель родная, модифицированная, борода самодельная все пока только заготовки.
Сидения и вообще все что касается водилы смещено назад и вниз. Задача была сделать правильную посадку.
Перенесена ручка КПП(самодельная кулиса).

Ну и немного истории:
Машина досталась от отца, он взял ее в 4х летнем возрасте, оч хорошо ухаживал. Потом на ней ездила мать несколько лет, в кой период авто получило множество косметических ранений, и напоследок в жопу залетела MLка . Естественно поварили багажник криво, и покрасили говносадолюном, но было всем пофиг, ибо ее собирались продать. С продажей не срослось, и она отъездила еще 5 лет.
И тут я решил сделать немного эксклюзивчик -установить кондер, отсюда все и началось, правда через жопу - не как у нормальных людей с кузова, а с салона. В итоге понял что «через жопу» не пойдет, отставил салон на будущее и взялся за кузов. Секс с которым длится по сей день.
Это фото до:
А это сейчас:

Все фото здесь - http://photo.qip.ru/users/sergijwrc/95290213/

Сообщение отредактировал sergijwrc - 25.11.2011, 0:32

kolan61, Да! Пружина служит каккакбы упором, чтоб рычаг КПП, при переключении, не залетал в зону(воображаемой 5ой передачи) а становился строго напротив 3ей! А чтоб включить заднюю, надо просто с небольшым усилием надавить вправо(чтоб рычаг зашел в зону задней передачи, сжал пружину) и назад. Пружина - упор, в который упирается рычаг КПП! Чтоб легко было попадать на третью передачу.

чот от аффтара ниче не слышно , и фотки в photofile не аткрываюцца (

Авто Зачет...купе да еще как у мазды Рх-8 дверь задняя открываетсо...

Процес заморожен до зимы, счас нет свободного времени вообще

Молдчина! Горжусь теми, кто из классики делает купе, это моя голубая мечта! Успехов тебе и скорейшего завершения !

Уже зима. По-прежнему заморожено?

Ищу трубы на каркас. Уже начинаю потроху копошится . Не знаешь где можно достать у нас?

С ДНЮХОЙ!!!

С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !!!
Есть какие-то новости?

пасибо за поздравления

Новости есть, просто все никак времени... Фотки в профал залил. Ща попробую, если осилю, повставлять сюда.

Итак, сделано немного не мало, но считаю,что через вершину уже перевалил, дальше уже проще будет.
за ето время, мой корч обзавелся лючком типа спарцо, но от моцыка:




Так же было уделено внимание посадке, дабы не сидеть раком обзавелся карданом руля и регулировкой наклона руля, а также было перенесено назад крепление сидушки, при етом немного опустив ее ниже и сместив к центру авто.
Так как редуктор не хотелось менять, бо у меня еще совдеповски отреставрированый и с крутыми сальниками, то решил сделать переходник с кардана на наш редуктор, далее фото

не плохо получилось!!! у меня тоже лючок с мото,но только мне попался с куском бака

Ну и каркас безопасности:






































А я зажидился на бак - потом сильно пожалел .

Сообщение отредактировал sergijwrc - 28.2.2011, 0:48

заготовил домик под мех. уатта. Так как кузов в том месте очень любит гныть, то воздержался от сварки, замутил на болтах... Вышло очень даже ничего.

























А это мой подсчеты, как оно будет работать, перелопатил много положений всяких и методом тыка было выбрано вот такое, найболее оптимальное, положение рычагов. Разница в отклонении на полном ходе(200мм) очень существенная - 1,26мм при уатте, против 8,43мм при панаре. Причем на ходе в 160мм отклонения нет можно сказать вообще(доли милиметра). На чертеже есть даные..


Сообщение отредактировал sergijwrc - 4.3.2011, 23:29

И еще, распорки в двери.

sergijwrc, молодец,интересный проэкт с толковым подходом к делу,продолжай в том же духе)))

респект тебе приятно читать такие темы, да и нового немного узнал

Теперь главное - штобы теория с практикой не разошлась...

sergijwrc, просто нет слов... респект огромный! ждем с нетерпением продолжения

Молоток!!:)А окно опускатса будет,с таким усилением???